Все про авиацию (а особенно про Суперджет:)

Оставь то поколение конструкторов в покое, в ссср умели делать самолеты.

_________________
Нынешняя русофобия в странах Запада это приговор западной цивилизации.
@Лавров

Мы сами предлагаем им это.
Полагаю с их помощью наполняемость рынка этими самолетами, ускорится.

Кстати, SJ-100 (Superjet) — ведутся переговоры о потенциальных поставках и возможной локализации сборки гражданского ближнемагистрального лайнера.

По лицензии выпускались су-30 миг- 21.

_________________
Нынешняя русофобия в странах Запада это приговор западной цивилизации.
@Лавров

Чо тута? Хохляди воют, "мост бумажный, не полетит"?
А между тем, на заводские испытания готовится к передаче третий серийный МС-21.

Мосфильм. Скрипач Саня свидетель.

де самольоты то?

Рожденные ползать считают, что лучше всех разбираются в полетах.

_________________
«Когда гонишь глистов из кошки, то для врача это спецоперация, для глистов— война, для кошки— очищение» (ц)

Я не про СССР, я про сейчас

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

Напомню, что Ил-114 разработан конструкторским бюро Ильюшина в конце 1980х гг.

_________________
Нынешняя русофобия в странах Запада это приговор западной цивилизации.
@Лавров

Зря "напоминаешь".
Текущая реализация от "тогдашней" разработки отличается как "бомба" от "зубилы" (авто)

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Скажи, заново создали.

_________________
Нынешняя русофобия в странах Запада это приговор западной цивилизации.
@Лавров

На ютупчике смотрел ролик по этому поводу.
Дигатель новый. Винты новые. Крыло новое, причем установлено по-новому (v - образно вверх, на старом было прямо и закрылки землю цепляли). Механизация новое. БРЭО новое.
Фюзеляж переделан.

Фактически - да.
Учитывая что данный пепелац переделывали несколько раз (сначала на ТВ7-117СТ, потом на канадский PW-127H и, в итоге, на ТВ7-117СТ-01)
Даже такой момент, что система мер (метрическая, дюймовая, снова метрическая) у этих двигателей требовали хренову тучу переделок по планеру.

_________________
Разжевывать очевидное — дело неполезное.
Не надо потакать детскому желанию взрослого человека задавать дурные вопросы.

Текущий релиз Ил-114 - это совершенно другая машина, кроме названия модели ничего общего с "той" не имеющая.

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Ну вот, уничижили советских конструкторов.

_________________
Нынешняя русофобия в странах Запада это приговор западной цивилизации.
@Лавров

спокойнее,
ты прав, они железные и летать не могут,
лучше тебе не задумываться осенью о самолетах

Россия восстановила компетенции в гражданском авиастроении и возобновила серийное производство самолётов. Об этом заявил генеральный директор ПАО «ОАК» Вадим Бадеха в интервью «Известиям».
«Нам удалось не просто что-то спасти и сохранить. Были такие проблемы, особенно в сфере гражданского авиастроения. <...> Некоторые заводы просто остановились и находились в плачевном состоянии», — рассказал он на полях выставки «Иннопром» в Нью-Дели.

Аэротакси может появиться в России через два-три года, сообщил ТАСС глава Минтранса РФ Андрей Никитин.

пипец

_________________
Список игнора:
7777777,termit, высеричь ,Gilmir,Cool17304,everfunk,Михеич 1972,
армян-Крамольник ,Branby

-

чё там с гиперлупом - каклищщи обещали построить... построили??

_________________
хохлы, где мобилизация??

снится мне сон
- лечу я на аэротакси по пляжу
и скидываю бесплатную варёную кукурузу
москвичи довольны, кукуруза на халяву

_________________
Список игнора:
7777777,termit, высеричь ,Gilmir,Cool17304,everfunk,Михеич 1972,
армян-Крамольник ,Branby

-

Ил-114-300 – дайджест по итогам ВЭФ-2026 и «Иннопром-Индия»
14.09.2026
Андрей Величко для сайта «Авиация России»

В первой половине сентября 2026 года прошло два мероприятия, на которых программа Ил-114-300 обсуждалась чаще остальных новых отечественных гражданских самолётов. 1-3 сентября на мероприятиях Восточного экономического форума во Владивостоке Минпромторг и ОАК подтвердили сроки начала поставок, планы по выпуску и условия финансирования для российских заказчиков. 9-11 сентября в Нью-Дели на выставке «Иннопром. Индия» были подписаны соглашения о намерениях с тремя индийскими компании на поставку до 85 самолётов. Первые три серийных Ил-114-300, которые строятся на Луховицком авиазаводе им. Воронина находятся в высокой степени готовности. Один самолёт будет передан заказчику до конца 2026 года, ещё два – в январе 2027-го. Получатель выступает Второй Архангельский авиаотряд – авиакомпания «Арктические авиалинии». Сроки были озвучены замглавы Минпромторга Геннадием Абраменковым на ВЭФ и подтверждены главой ведомства Антоном Алихановым на полях «Иннопром. Индия».

Для авиакомпании «Аврора» сформирован заказ на 10 машин. Первоначально планировалось, что перевозчик закажет восемь самолётов, затем удалось изыскать средства ещё на два. Правительство приняло решение о льготном финансировании этих поставок, в ближайшее время будет оформлен паспорт сделки. Общая потребность «Авроры» превышает 20 самолётов, до 2030 года ей планируется поставить не менее 18 единиц, первые – в 2028 году.

В 2028 году ОАК намерена выпустить шесть Ил-114-300, в последующие два года – по девять, с дальнейшим выходом на 12 машин в год. Управляющий директор АО «Ил» Даниил Бренерман отметил, что после получения сертификата типа в июне 2026 года компания получила большое количество заявок от авиакомпаний из разных регионов России. Росавиация оценивает совокупный спрос до 2035 года в 108-110 бортов Ил-114-300

На выставке «Иннопром. Индия» были подписаны соглашения о намерениях с тремя индийскими компаниями, которые работают в сфере индийских пассажирских перевозок, выступают лизингодателями, выполняют чартерные рейсы:

• Pinnacle Air – на 50 самолётов.
• Sleek Aviation – меморандум о взаимопонимании на 35 самолётов плюс план создания учебного центра с полнопилотажным тренажёром на базе эксплуатанта.
• Air Kerala – ультрабюджетный перевозчик, рассматривается как потенциальный оператор до 20 Ил-114-300, сообщило India TV.

Совокупный портфель потенциальных твёрдых заказов может составить таким образом на 85 самолётов. 20 Ил-114-300 Air Kerala может получить в лизинг либо от Pinnacle Air, либо от Sleek Aviation. Подписанные документы не являются контрактами, однако ОАК указала, что они могут быть оперативно трансформированы в твёрдые договоры, первые из которых корпорация ожидает до конца 2026 года.

Ил-114-300 — турбовинтовой региональный самолёт вместимостью до 68 пассажиров, предназначен для регионов со слабой аэродромной инфраструктурой. Сертификат типа получен в июне 2026 года. До конца 2027 года запланированы лётные испытания на грунтовых ВПП, одобрение соответствующего изменения к сертификату типа ожидается в 2028 году. К 2030 году планируется создание грузовой модификации. Начало серийных поставок индийским авиакомпаниям невозможно без валидации российского сертификата типа Ил-114-300 индийским регулятором. После завершения этого процесса первые машины будут поставляться напрямую из России. Также рассматривается локализация производства самолёта в Индии по лицензионному соглашению. Замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков в интервью на сайте ведомства пояснил, что российская сторона передаст Индии лишь ту часть конструкторской и технологической документации, которую определит лицензионное соглашение, – на те узлы и агрегаты, которые индийская сторона будет собирать самостоятельно. При этом, по его словам, «без нашего согласия продавать самолёт будет невозможно, это оговаривается условиями соглашения». Переговоры о локализации сборки Ил-114-300 на производственных мощностях авиастроительной корпорации Hindustan Aeronautics Limited (HAL) продолжаются.