Все про авиацию (а особенно про Суперджет:)

Без современной автоматики - разумеется, это "хорошо!"
Чутка получше древнего "Ильи Муромца" (С-22)

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

С автоматикой любой кретин сможет летать. Раньше было понятно, за что пилотам деньги платят. А сейчас пришел, на пианино поиграл, и штуку баксов в карман положил.

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

Так то оно конечно так...
"Раньше" все эти Ту-шки сыпались, как оглашенные и ни дня без АП не проходило.
Но зато "было понятно, за что пилотам деньги платят" (правда дохлым паксам, размазанным по креслам в салонах, это было уже пофиг) .

ЗЫ. Вот пересадить бы тебя за баранку этого пылесоса за руль, скажем, ГАЗ-53, что бы ты запел насчет "любого кретина"?

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Ты про самолет или машину? В любом деле главное - практика. В авиации есть поговорка, что и обезьяну можно научить летать.

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

Нет в авиации такой поговорки. Это выдумки досужих болтунов типа тебя.
И неважно, машина или самолет - и то и другое техника.
Почему ГАЗ-53?
О-о!
Этот волшебный драндулет советский эпохи славен многими достижениями. Скажем так, ублюдочнее агрегата (исключая, понятно дело, разные Колхиды) СССР создать не удалось.
Но главное не в его тогдашних недостатках, а том, что таким автосам сегодня на трассе делать нечего.
Просто потому, что оно, к примеру, не может "двигаться со средней скоростью потока" и создает аварийную ситуацию на дороге.
Тоже самое относится к самолетам с "трехчленным экипажем" (т.е. без адекватной автоматики) - они лишние в сегодняшнем перегруженном авиацией небе.

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Разве трехчленный самолет не может двигаться в одном потоке с двухчленными?

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

Без автоматики? Нет, не может.
Скорости реакции человека на постоянно меняющуюся обстановку вокруг ЛА уже недостаточно, и в "перегруженных пространствах" типа Мск/СПб/Владик/етс оно опасно не столько для себя, сколько для окружающих.

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Как же они сейчас летают?

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

Ил-96?
А они почти все у СЛО Россия и летают по выделенным коридорам под очень пристальным вниманием СУВД - никаким иным бортам ГА такие тепличные условия и не снились. Ну и экипажи там ни разу не "обычные гражданские".
Еще пара есть у некоей SkyGate Airlines, но они исключительно грузовые и шарахаются на ДВ - для китайцев какую-то хрень возят.

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Не только Ил-96. Совсем недавно еще летали Ту-154, Як-42, Ил-86.

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

Именно что "недавно" - лет этак 15-20 назад. Тогда, прости, таких "потоков" в небе не было.

У ГАЗ-53 тоже в свое время было "подавляющее большинство" на трассах (пост)СССР. Правда, тогда кроме них и их "коллег" почти никого на дорогах и не было.

А мы говорим про "сейчас".

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

10 лет назад не было потоков? А что за 10 лет изменилось?

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

Сущая чепуха:
По итогам 12 месяцев 2010 года с января по декабрь всеми авиакомпаниями гражданской авиации России перевезено почти 57 млн. пассажиров.
https://www.atorus.ru/news/pre ... .html
За 2019 год российские авиакомпании перевезли более 128,1 млн. пассажиров
https://www.aviastat.ru/statis ... -goda

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Еще более нерадужно то, что на ВАСО полтора пенсионера осталось. Если раз в 2 года борт для СЛО им еще под силу сделать, то как бы не извращались над модернизацией Ил-96, темпы выпуска не увеличатся.

Если честно, цифры вызывают у меня сомнение. Больше стали летать разве что в Крым. При этом обанкротилась Трансаэро.

Но дело даже не в этом. Вот что нам говорит ИИ.

Количество самолетов в российских авиакомпаниях (2000–2020)

2000 - 986

2020 - 1 293

Количество самолетов увеличилось примерно на 30%. При этом скорости полетов не изменились, погодные и прочие условия не изменились. Почему это как-то должно было повлиять на пилотов?

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

Восстанавливать(разворачивать) производство в Воронеже, то есть в нескольких сотнях километров от каклов - это дурость, граничащая с государственной изменой.

_________________
Есть лжецы, есть отъявленные лжецы, и есть украинцы (с) У. Черчилль

Предлагаешь ТАПОиЧ?

Ничего конкретного не предлагаю, слишком далек от авиапрома, но,с пятой стороны, теоретически возможно собрать в одном месте остатки оснастки со всех заводов, занимавшихся производством Ил-ов.

_________________
Есть лжецы, есть отъявленные лжецы, и есть украинцы (с) У. Черчилль

ГА как-то плевать на твои "линейные вычисления", уж прости.

Тут важно не количество самолетов, которое "увеличилось на 30%", а качественные изменения - как ты сам выше заметил, "раньше были в небе Ту154/Ил86/Як-42", а ныне почти целиком бобики и арбузы.
Которые бобики и арбузы "в среднем по больнице" имеют налет в 1,5...2 раза выше, чем советские Ту-шки/Илы/Яки. И, соотв, их в небе вдвое больше - там, где шарахались редкие советские авиалайнеры, теперь шляются толпы забугорных самолетов.
Проще говоря, вдвое выросла частота полетов.

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Шлагбаумом для роста авиаперевозок в России до 2022 года был не парк самолетов, а неплатежеспособность населения и отсутствие реального интереса в использовании авиатранспорта. В отличие от СССР и Запада, в России нет миграции рабочей силы. А на курорты самолеты и так всегда летали забитыми. Нет ни одной причины, по которой бы советская техника имела меньший налет при том же спросе на перевозки. Точно так же, как нет ни одной причины, по которой бы советская техника не могла летать там же, где летает забугорная.

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).