Моторные масла синтезированные из газа

Очередная порция шизоидных фантазий

Гидрашка - это тоже ректификат.
Все дело в том , что в браге из целлюлозного сырья содержится на порядок больше метанола , чем в браге из крахмалистого сырья. А метанол имеет близкий к этанолу коэффициент ректификации и на колонне его сложно разделить с этанолом. Ну и , соответственно сложно попасть в ГОСТ Экстры , не говоря уже про Люкс м Альфу. Чтобы доочистить его до возможности пищевого применения , необходима двойная ректификация , что экономически не оправдано , при сегодняшних копеечных ценах на зерно.

Основная группа масел , это масла на гидрокрекинговой основе. Если ПАО более 30% , то в Европе разрешается писать - синтетика.
Ну а в России , вполне в синтетике этот процент ниже. Но дело не в составе. Дело в свойствах. Какая мне , обывателю , разница из чего сделано масло , которое я заливаю в свое авто.
Для того , чтобы определиться в выборе , захожу на сайт https://www.oil-club.ru/forum/ и смотрю результаты испытаний.

Во, и я об этом

_________________
"Я никогда не ощущал и не ощущаю никакой общности с теми, кто радовался присоединению Крыма "

Надоевна-Сибирячко

https://biohimzavod.ru/

Весьма мутная конторка.
Здесь поинтереснее.
https://www.list-org.com/company/6639182

Фантазии шизойдные это у тебя, дебил!
Масло в двигателе под давлением нагнетается к вкладышам(они работают как подшипники). Шейки коленвала скользят по маслу по вкладышам. Лампочка срабатывает когда давления масла не достаточно для того, чтобы между вкладышами и шейками коленвала было масло. Обычно первыми в двигателе изнашиваются вкладыши. Они сделаны из более мягкого металла. В идеале тогда срабатывает лампочка, водитель останавливается, автомобиль отвозится в ремонт и вкладыши в двигателе заменяют. Но если лампочка выкручена, то водитель продолжает ехать и вкладыши без масла стираются. Далее между шейками коленвала и вкладышами образуется люфт и появляется в двигателе стук. Если двигатель застучал, то это значит что придётся не только менять вкладыши, но и вероятнее всего растачивать шейки коленвала под меньший размер. Если водитель будет продолжать ехать и когда двигатель стучит, то двигатель просто заклинит. В этом случае как повезёт. Иногда в этом случае двигатель восстановлению уже не подлежит.

Ну да. Ещё забыл написать что в масло хитрожопые продавцы могут добавить специальные присадки для увеличения вязкости масла. В этом случае аварийный двигатель может ещё немного поездить. Но проблем при его ремонте будет гораздо больше.

Нахуя ты ездишь на аварийном двигателе???

https://cdn.fishki.net/upload/ ... e.png

Откуда я мог знать что двигатель аварийный? Мне тогда 18 лет было. Продавали по дешёвке я и купил. Мужику ещё две бутылки водки купил за осмотр машины. Он машину осмотрел, водки хлебнул и сказал что машина зашибись!

кольца поршневые

Трактористу верим!
Кольца смазываются масляным туманом. А он будет всегда , если колено вращается и ботает по маслу в поддоне. А вот при падении давления в шейках колена , происходит задир вкладышей.
Если перегрел двигатель , то пипец кольцам , а может и головке. Если нет давления , пипец :вкладышам и колену.

Это всё вообще то дело случая. И ещё в данной статье разговор идёт про масло.
У каждого водителя самая короткая дорога это мимо его дома. А в разговорах о поломках машины речь ведёт чаще о том, с чем он лично сталкивался.

Это были евреи , они шмяку машину со свалки подсунули.

_________________
Эмалированные части головных систем (Егор Летов о хохлах)

Очень упрощённо, но в принципе верно.
Когда-то защищал диплом по теме "Дизельный двигатель автомобиля грузоподъёмностью 20 т.". Закончил автофак СибАДИ. Давно это было