Все про авиацию (а особенно про Суперджет:)

Какол из рабочих кварталов?
Остались у вас такие?

и посади его в в тот же ан-2, пячаль и огорчение

Новый самолёт разработки СибНИА – ТВС-2ДТС – пока не дошёл до стадии серийного производства. Эта цельнокомпозитная машина, как и Ан-2, способна совершать взлёт и посадку на небольших грунтовых площадках, но при этом серьёзно превосходит предшественника по характеристикам: максимальная скорость 300 км/ч, дальность полёта до 4,5 тыс. км, грузоподъёмность 3 т. Как сообщил в ходе визита полпреда в СибНИА директор института Владимир Барсук, композитный материал для самолётов прочнее титана на 70% на разрыв и на 20% на сжатие.

По словам Сергея Меняйло, запуск этого самолёта в серийное производство - процесс не быстрый, и гарантировать в 2018 году передачу самолёта в региональную авиацию или на маршруты в отдаленные северные районы невозможно. "Но, тем не менее, мы в этом направлении двигаемся. И, думаю, мы это сделаем", - заявил Сергей Меняйло.

Читайте также: СТР-40ДТ — композитный аналог Як-40
Он уверен, что новый самолёт будет востребован на местных перевозках, поскольку стоимость полёта на нём значительно ниже, чем на вертолётах или имеющихся аналогах. По данным полпреда, для дополнительного стимулирования спроса правительство России рассматривает возможность включения ТВС-2ДТС в список моделей, на производство и покупку которых выделяются федеральные субсидии.

"Есть проблема в постановке таких самолётов на линию. Нужна нормативно-правовая база: раньше не было композитов, работали только с металлом [...] Самолёт Ан-2 вошёл в правительственную программу по субсидированию. Мы подали предложение, чтобы включить ТВС-2-ДТС на субсидирование для его изготовления", - сказал Меняйло.

Кроме самолёта ТВС-2ДТС, СибНИА занимается модернизацией по своей технологии ещё одного советского пассажирского самолёта – Як-40, что позволит продлить срок службы самолётов, как минимум, на десять лет.

6 февраля 2018 г., AEX.RU – На открывшемся сегодня Singapore Airshow 2018 президент "Гражданских самолётов Сухого" Александр Иванович Рубцов сообщил, что несколько недель назад стартовала программа по созданию уменьшенной версии самолета Sukhoi SuperJet вместимостью 75 кресел (SSJ75).

Данный самолет предназначен для полетов на региональных маршрутах протяжённостью 1500-2000 км. В рамках работ предполагается глубокая переработка фюзеляжа самолета, создание нового крыла и бортового комплекса авионики, унифицированного с самолетом МС-21. Прорабатываются и варианты двигателя, как отечественного ПД-7, так и зарубежных производителей PW и GE. Самолёт планируется создать в течение 4-х лет. По словам Рубцова, в данный момент идут переговоры с крупным стартовым заказчиком.

с рогозинским сынком как то напряжно лётчик обнимался
хотя может чудо - и сынок окажется приличным человеком и хорошим руководителем

как и Ан-2, способна совершать взлёт и посадку на небольших грунтовых площадках, но при этом серьёзно превосходит предшественника по характеристикам: максимальная скорость 300 км/ч, дальность полёта до 4,5 тыс. км, грузоподъёмность 3 т. Как сообщил в ходе визита полпреда в СибНИА директор института Владимир Барсук, композитный материал для самолётов прочнее титана на 70% на разрыв и на 20% на сжатие.

По словам Сергея Меняйло, запуск этого самолёта в серийное производство - процесс не быстрый, и гарантировать в 2018 году передачу самолёта в региональную авиацию или на маршруты в отдаленные северные районы невозможно. "Но, тем не менее, мы в этом направлении двигаемся. И, думаю, мы это сделаем", - заявил Сергей Меняйло.

Я чего-то не понял... это журналюги напахали, или они там себе странно думают?

Но 15 часов в этом летадле - это будет пытка (это и в Дримлайнере-боинге-то тяжко, и в супербольшом арбузе). Да и 4.5 тысячи км - это уже не очень "региональные" полеты...

Я чего-то не понял... это журналюги напахали, или они там себе странно думают?

Но 15 часов в этом летадле - это будет пытка (это и в Дримлайнере-боинге-то тяжко, и в супербольшом арбузе). Да и 4.5 тысячи км - это уже не очень "региональные" полеты...

4 тысячи км это примерно расстояние от Москвы до Красноярска. Кто в здравом уме это на Ан-2 полетит?

В Якутии, на Северном Урале очень региональные. Тем более, что там самолёты не летают туда-обратно, а по маршрутам через несколько пунктов, где только места для посадки и ни заправки, ни техобслуживания.
Но если не хочется 15 часов страдать в самолёте, то можно с комфортом на собаках или оленях добраться куда надо за 2 - 3 месяца.

Хотя, для Канады или Австралии такая дальность слишком велика.

Из Москвы до Красноярска не полетит, а из Анадыря до Оймякона и обратно, запросто.

Летал я во время оно и на АН-2 и на соотвествующих летадлах и в Австралии и в Канаде/Гренландии... обычно из хаба радиалками или кольцами на почтариках... но никто их на 4 тысячи км не запускает

Новый самолёт разработки СибНИА – ТВС-2ДТС – пока не дошёл до стадии серийного производства. Эта цельнокомпозитная машина, как и Ан-2, способна совершать взлёт и посадку на небольших грунтовых площадках

Я бы ещё понял, если бы они на старые планеры ставили новые ТРД.

Так просто нечего. Если дать им самолет с дальностью полета 4 тыка, то придумают как использовпть его на полную.

За 37 дней этого года ни одного Суперждета. Жесть!

Они чё, сворачивают производство?

А ты не забыл про выходные?