Все про авиацию (а особенно про Суперджет:)

Испытания ССЖ с законцовками крыла.





Много фото https://fotografersha.livejournal.com/951063.html

Законцовки могут устанавливаться не только при производстве новых Sukhoi Superjet 100, но и на ранее поставленные самолеты.

23.12.2017 совершил первый полёт самолёт Т-50-10, бортовой 510, девятый (ну так получилось, что он полетел после десятого) и последний опытный самолёт в программе. Таким образом в 2017-ом году закрылась программа постройки опытных образцов для испытаний. Мы поставили наш привычный мемчик, но на самом деле немножко грустненько, что один из этапов разработки машины - уже История.

Из группы ВК: https://vk.com/pakfa

Воздушно-Космические Силы России в мае 2018 года получат два первых серийных истребителя пятого поколения Су-57 (ПАК ФА – перспективный авиакомплекс фронтовой авиации, также известен как платформа Т-50). Как сообщают в четверг, 14 декабря, Известия, боевые машины передадут в 929-й Государственный летно-испытательный центр.

Испытания ССЖ с законцовками крыла.





Много фото https://fotografersha.livejournal.com/951063.html

Какие-то нетипичные законцовки... Сглаженные...
Видимо в качестве рекламы таки пришлось делать. А то без Айфона законцовок как-то беспонтово летать!

Какие-то нетипичные законцовки... Сглаженные...
Видимо в качестве рекламы таки пришлось делать. А то без Айфона законцовок как-то беспонтово летать!

как раз типичные для современной авиатехники

Будет еще Суперджет за оставшиеся 3 дня года?

МС-21 итоги.

phpBB [media]

Sukhoi Superjet 100. Десять лет после презентации

phpBB [media]

phpBB [media]

16 к середине июля?
Будет по итогу 35 плюс минус один два
Хорошо ребята идут

В ближайшие 3 года запланировано по 24 в год. Так что ребята уже пришли. Теперь пусть учатся продавать.

Красивый и наглядный реверс.

phpBB [media]

Законцовки могут устанавливаться не только при производстве новых Sukhoi Superjet 100, но и на ранее поставленные самолеты.

Вообще не понятно, почему законцовки не ставились на суржик изначально. Логичного объяснения не вижу.

16 к середине июля?
Будет по итогу 35 плюс минус один два
Хорошо ребята идут

В ближайшие 3 года запланировано по 24 в год. Так что ребята уже пришли. Теперь пусть учатся продавать.

Дневной налет в Аэрофлоте снижается и приближается к 4 часам. Не решат проблемы с обслуживанием и запчастями - продажи будут падать дальше.

Законцовки могут устанавливаться не только при производстве новых Sukhoi Superjet 100, но и на ранее поставленные самолеты.

Вообще не понятно, почему законцовки не ставились на суржик изначально. Логичного объяснения не вижу.

Потому, что толку от них - примерно 0.

Законцовки могут устанавливаться не только при производстве новых Sukhoi Superjet 100, но и на ранее поставленные самолеты.

Вообще не понятно, почему законцовки не ставились на суржик изначально. Логичного объяснения не вижу.

Они нужны в основном только для короткого взлета

Писец спецы

Винглеты/Щарклеты нужны для уменьшения расхода топлива (3-10% за счет уменьшения индукционного сопротивления крыла), но сами они весят пару сотен килограммов. Потому окупаются в рейсах от 2 часов и выше. Так что версией без винглетов суховцы сами горбили рынок для суржика.

PS/Винглеты устанавливались даже на нескольких Як40 и ту154, где подтвердили свою эффективность. Почему для сухих это оказалось новостью? ДБ (тм)

Законцовки могут устанавливаться не только при производстве новых Sukhoi Superjet 100, но и на ранее поставленные самолеты.

Вообще не понятно, почему законцовки не ставились на суржик изначально. Логичного объяснения не вижу.

Они нужны в основном только для короткого взлета

Нет. Ровно наоборот. Винглеты - снижают индуктивное сопротивление крыла. Причем, чем более короткое и широкое крыло, тем оно выше.
Винглеты "заворачивают" вихрь, срывающийся с концов крыла, и снижают порождаемый ими тормозящий момент, действующий на крыло.
Теоретически, винглеты дают выигрыш в расходе топлива в несколько процентов, причем выигрыш тем больше, чем длиннее "стационарный " полет.
Проблема только в том, что:
1. Винглеты сами что-то весят, и на их перевозку нужно топливо.
2. Винглеты требуют более прочного, соответственно - более тяжелого крыла, т.к. при боковом ветре со стороны них, на крыло, начинают действовать дополнительные изгибающие моменты. А более тяжелое крыло - требует больше топлива для его перевозки.
3. Винглеты плохо работают на нестационарных режимах. Ухудшают аэродинамику крыла, порождают дополнительное сопротивление и т.д. А это опять дополнительное топливо.
ССЖ - это региональный самолет. На 1-3, максимум - 3 часа полета.
Из которых он полчаса - набирает высоту, полчаса - снижается. И винглеты - мешают.
Так что это действительно - просто модная, но бесполезная штука.

PS/Винглеты устанавливались даже на нескольких Як40 и ту154, где подтвердили свою эффективность. Почему для сухих это оказалось новостью? ДБ (тм)

А характеристики крыла у Ту и Як - такие же, как у ССЖ?
И "доказали эффективность" - это как? В цифрах можно.

Кстати, самолет без винглетов - значительно более управляем на взлете и посадке, чем с ними.
Аэродинамика крыла - проще на порядок, и компьютеру проще, и пилоту.
Так что, как пассажир, я за то, чтобы винглетов - не было.

PS/Винглеты устанавливались даже на нескольких Як40 и ту154, где подтвердили свою эффективность. Почему для сухих это оказалось новостью? ДБ (тм)

А характеристики крыла у Ту и Як - такие же, как у ССЖ?
И "доказали эффективность" - это как? В цифрах можно.

Кстати, самолет без винглетов - значительно более управляем на взлете и посадке, чем с ними.
Аэродинамика крыла - проще на порядок, и компьютеру проще, и пилоту.
Так что, как пассажир, я за то, чтобы винглетов - не было.

Вот только паксы не покупают самолетов.