Все про авиацию (а особенно про Суперджет:)

gradimir grujic
28.11.1708:11:11Красава!

#980492 ↑ Нет аватара Русь 27.11.1718:42:00
Отлично! Молодцы) помнится в начале года обещали поднять в воздух 4 самолета.

#980327 ↑ Нет аватара Modzh 27.11.1718:43:44
Чтоб количество взлетов совпадало с количеством приземлений!

#980328 ↑ se 27.11.1718:46:43
Поставьте в тегах область

#980330 ↑ Киргуев Эдуард 27.11.1718:54:23
Новость отличная. Жаль, что много времени ушло на все структурные пертурбации: пока не вошел ТАНТК в состав ОАК, ничего хорошего ожидать не приходилось. «Ростех» не оставил почти ничего за пределами своего внимания. В принципе, для производства оно и к лучшему. Вот уже и А-100 в небо поднялся — тоже ведь детище Таганрогского авиазавода! Теперь -очередной Бе-200. Будем надеяться, завод окончательно выздоровел, и будет загружен по самое не могу.

#980334 ↑ Русь 27.11.1719:21:46
Киргуев Эдуард, плохо что минобороны расторгнуто контракт на поставку данных самолётов(

#980345 ↑ Киргуев Эдуард 27.11.1720:10:50
Минобороны обязано было расторгнуть контракт. Все сроки ТАНТК запорол. Ну, возможно, это тоже было нужно. Как, скажем, «банкротство» УВЗ. Сначала надо дать, потом придушить, и вот ты уже в объятьях большого холдинга)))

#980368 ↑ старик 28.11.1709:16:04
плохо что минобороны расторгнуто контракт на поставку данных самолётов
а двигатели для него МО где должно брать? там по проекту стоят ТРДД Д-436ТП разработки ЗМКБ «Прогресс» им. академика А. Г. Ивченко (Украина). Сегодня это «Мотор Сич» таже Украина. С июля 2014 в укре действует госзапрет на поставку оборудования для МО РФ.

#980513 ↑ Русь 27.11.1719:25:50
Киргуев Эдуард, дигорон на да?

#980346 ↑Киргуев Эдуард 27.11.1719:45:44
Дигорон, мадта ма каци уон?

#980353 ↑Русь 27.11.1723:41:42
Киргуев Эдуард, е хъабар хуарз)

#980432 ↑ Киргуев Эдуард 28.11.1709:55:02
Добро пожаловать в личку, пока нас тут не забанили за разговорчики в строю на непонятном языке)))

#980528 ↑ Polukrovkarus32877 27.11.1721:06:00
Так,осетины)))))

#980394 ↑юрич 27.11.1719:48:59
Ну еще бы SAMы оморячили бы, совсем быстрее дело пошло бы. Ну на худой конец поставили бы все-таки на поток Д-436ТП на УМПО. Второй вариант позволил бы сэкономить деньги на повторную сертификацию в Европе. Но никто таких действий не планирует и здесь уже писали об этом.

Но я думаю, заводу дают частичную загрузку чтоб совсем не умер. Доведут до ума ПД14 и далее всю линейку движков включая ПД7, оморячат нужный движок, глядишь, к тому времени какую модернизированную версию замутят или что новое совсем на композитах, вот тогда и может быть загрузят.

#980354 ↑ Киргуев Эдуард 27.11.1719:53:51
Судя по недавнему тендеру на кой-какое оборудование, ТАНТК жить будет, и будет жить неплохо. Скорее всего, основой его успеха будет не морская авиация, а самолеты ДРЛО. Посмотрим. Саму машину — Бе-200 -жалко. Уникальная машина. А уникальность всегда сопровождается проблемами.

#980359 ↑юрич 27.11.1720:04:26
Проблемы этой машины не в уникальности, проблемы в том, что двигателя делают не у нас. Делали бы в России, глядишь, по-другому сложилась бы ее судьба.

За инфу про ТАНТК спс.

#980365 ↑ plus.google.comu0115788993045954520651 27.11.1723:49:02
Существенную часть комплектующих Д-436ТП производят в России. Поэтому данный двигатель можно считать российско-украинским продуктом. Вот только партнер подкачал, но без нас они его производство тоже не осилят.

#980434 ↑ Захарка 27.11.1720:00:57
В Педивикии с ссылкой на официальный сайт УМПО говорится, что производство Д-436ТП с 2000 года освоено на УМПО. Сцылко (подзаголовок «Покоряя небо звуком», абзац 2-й): [ссылки отключены]

#980362 ↑Дмитрий Гунин 06.03.1719:34:55
Не производится Д436 в России, сколько можно пережевывать. На УМПО в начале 2000-х возникали утопичные идеи развертывания производства 436-х с глубокой степенью локализации в случае выхода в серию Ту-334, однако, полагаю, только ленивому не известна судьба этого многострадального проекта.

В результате УМПО ограничилось небольшой долей работ совместно с Салютом. Основное производство и сборка существует только в Запорожье.

Из блога сделаноунас/blogs/91100 Производство самолётов-амфибий Бе-200ЧС в Таганроге

#980370 ↑plus.google.comu0115788993045954520651 27.11.1723:51:57
Окончательная сборка двигателя да, там, но с существенной долей комплектующих из России.

#980437 ↑старик 28.11.1709:25:34
линейку движков, включая ПД7, оморячат нужный движок, глядишь,
вот опять согласен с Вами, Юрич!

но, насколько известно, ПД-7 только на бумаге пока, вроде бы даже на стенде в металле его нет. Так что, при наших нынешних реалиях, в серию, да ещё и морская версия, пойдёт он не скоро, увы …

Проблемы этой машины не в уникальности, проблемы в том, что двигателя делают не у нас. Делали бы в России, глядишь, по-другому сложилась бы ее судьба.

#980519 ↑Samboris 27.11.1719:53:44
Китай пока подписал контракт на 2 самолета. Индонезия тож хочет. Шварцнейгер тож хотел, будучи губером Калифорнии. Пущай ТАНТК их выпускает, очередь стоит

#980357 ↑Киргуев Эдуард 27.11.1719:58:28
Посмотрите фото аэродрома ТАНТК. Вам многое станет понятно. Там толпой толпятся Ил-76. И все они — ох, какие непростые.

#980361 ↑ чебурашка1974 27.11.1719:36:16
Какой по счёту в этом году?

#980351 ↑Екатерина Клименко 27.11.1720:57:39
вроде это 3-й

#980389 ↑ Юрий Бондарь 28.11.1700:04:54
А движки то, будут наши на него?

#980446 ↑Е.Юрий 28.11.1702:33:30
В Добрый путь!

#980458 ↑ Андрей Валерьев 28.11.1707:34:16
машина очень крутая и очень специфическая. не думаю что их нужно очень много для МЧС. разве что на экспорт пойдут? если с движками разберутся/

#980480 ↑ Киргуев Эдуард 28.11.1710:04:41
В чем-то Бе-200 похож на Ми-26 и на «Мрию». Спрос на услуги этих монстров есть, но покупать их очень мало кто может себе позволить.

#980531 ↑ Al_Axe 28.11.1711:44:19
На концах крыльев у него -- два похожих на поплавка контейнера. Очевидно, это РЭБ, так? Интересно, нынешние модификации БЕ-200 оснащаются только БКО или способны ещё и помехи ставить?

#980563 ↑ Юрген 28.11.1711:45:58
Вы не поверите, это и есть поплавки