"Бунт дальнобойщиков". Кто обманывает водителей

неа-не плачу

Хочешь сравнить стоимость доставки с Москвы до Курска, Пензы на машине, и по ЖД?

А вообще по теме, все агенты на станциях по автовывозу уже предупредили о сборе.
Мы соответственно предупредили клиентов, т.е. это будет идти в ставке.
Клиенты соответственно заложат в цену товара, заплатит обычный покупатель.

и чё??? Путин.... лалалалала????
Какла в себе не спрячешь... хоть в мацкве, хоть в варониже...

Вот и шавинизд, к неончику и ихорьку присоеденилССо...

В регионах полным-полно частных фур, когда водитель сам и хозяин. Конкуренция просто чудовищная, процветает демпинг. Почти никто не может позволить себе зимнюю резину на тягач (а она выпускается). "Битва" идет буквально за каждую тысячу рублей.

Так что водил (собственников) тоже понять можно.

Колейность появляется не от фур, а от шипованной резины. Она просто сжирает асфальт. Какие фуры в левых рядах МКАД? В дошипованные времена колейности нигде и не было.

Кстати, поскольку вой идет в той же тональности, что и вой "заставлять браЦЦкий народ платить гроши за патент - это хеноцид", с таким же подключением СМИ и многочисленных говорящих голов...
То это таки наталкивает на кое-какие размышления.
И объясняет упорство Кремля в введении этой практики.

Очевидно, что введение трекеров ставит крест на фиктивном экспорте в Казахстан, и на вале контрабаса, оседавшего в России...
В принципе, логично: реально копеечные сборы для обычных перевозчиков, делают абсолютно невыгодным авто-маршрут с яблоками или грибами реально до Казахстана и обратно.

"Украина увеличивает экспорт в Казахстан и снижает экспорт в РФ..." (c)
И вой... про хеноцид перевозчиков...

ну что там "бунтовщики"?

с 2011 году готовились к бунту? ведь решение приняли об оплате 4 года назад

при перевозке товара 1 кг подорожает на 1000 км на 12 копеек.

_________________
Политика — это патологическая сфера человеческих взаимоотношений, когда страсти есть, а секса нет

Очень похож весь этот звон на искусственно подогреваемый. Вводится нормальная практика, а стон стоит неимоверный. И, конечно же, сразу же стала проявляться забота о народе, якобы тут же поднимутся цены... Правильно делает правительство. За дороги должны платить пропорционально степени продожения усилий к их износу.

200 000 р за 15 тонн от Москвы до Абакана, 4600 км

Сосредотачивались.

_________________
В игноре: слесарь-пургомёт Незнайка, беглый рыбницкий какломолдаванин Дрочунеску.

Если нет денег на нормальную резину - таким "компаниям" нечего делать на дороге.
Если нет денег на правильное техобслуживание и работу в нормальном режиме (а не по 18 часов за рулем) - таким "компаниям" нечего делать на дороге.
Есил компания нерентабельная и пытается быть таковой за счет безопасности других людей - ее нужно закрывать так или иначе, и меньше будет тяжелых аварий на дорогах.

Это правильно. У нас три десятка Уралов,которые не выезжают из тайги, какого хрена мы должны платить за дальнобоев? Пущай платит тот,кто по тем дорогам ездит

с дальнобойщика по нитке, Медведеву рубашка.

А чо вы раскричались - каждой платной трассе есть альтернатива (бесплатная), но все хотят ехать по хорошей (которая платная). Вот например начало М4


Вот ее конец ...каждая альтернатива определяется постановлением правительства


Источник: http://m4don.info/servis/m-4-d ... i.htm © m4don.info

Ты не понял. ЧТО платный участок Каширки, что бесплатный федеральные трассы, платить по любому. Хочешь с ветерком, доплати за скорость

Вбагдадивсёспакойна

Эта страшилка в методичке на первом месте, наверное, но не нужно быть великим финансовым специалистом, чтобы увидеть ее глупость.
Да, конечно, цена расчитывается исходя из расходов. Но это если речь идет о цене для обеспечения минимальной рентабельности. Где вы видели цены на прилавках, которые определяются расчетом "Рентабельность + 20% торговая надбавка", например? На прилавке расчет простой - за сколько купят, за столько и цена. И торговая надбавка будет максимально возможной вне зависмости от того будет компания платить дорожный сбор или нет. Поэтому сбор этот по сути будет сниматься из добавочной стоимости.
Если же поставщик пожадничает, и решит передожить на потребителя, то так или иначе упрется или в потолок покупательской способнсоти, спроса, или будет ограничен другими поставщиками, которые смогут поставить товар дешевле.

В России уже давно мировые цены почти на все, вне зависимости от того, что затраты значительно (!!!) меньше, чем в практике экономически развитых стран. Очень жы хотелось верить, что приходит пора окончания дикого бизнеса, и его начинают понемногу ставить в рамки закона и правил.

Хорошо бы еще ввести электронные бортовые журналы и тяжелейшую финансовую ответственность за нарушения режима отдыха и поездок - как принято в последнее десятилетие в развитых странах - и меньше будет трагедий на дорогах.