"Курганец" и "Армата", господа!

РИА Новости. Первая реальная инновация в российских вооружениях со времен распада СССР позволяет говорить о том, что армия России по своей оснащенности стремительно вырывается вперед, пишет германская Stern.

Официальный дебют танка Т-14 "Армата", как ожидается, состоится на Параде Победы в Москве. Однако отдельные его изображения, компьютерные анимации, а затем и короткое видео, снятое автолюбителем в районе Нижнего Тагила, уже просочились в сеть. Обращает на себя внимание то, что на всех изображениях башня нового танка зачехлена.

Истребитель СУ-34. Архивное фото
© РИА Новости. Владимир Астапкович | Купить иллюстрацию
Newsweek: сотня новых бомбардировщиков не предел для российского ВПК
"Совершенно новый основной боевой танк — редкость для большинства армий мира. Танк Leopard-2 бундесвера создан более 35 лет назад, американский M1 Abrams примерно такого же возраста. В существующих моделях западных боевых машин есть ряд улучшений, однако их базовая конструкция остается старой", — отмечает издание.

"Армата" — первое большое воплощение инноваций в российском ВПК после распада СССР. Главное превосходство Т-14 — плоская необитаемая башня, снабженная 125-миллиметровой гладкоствольной пушкой, которая по своим характеристикам опережает лучшую в мире танковую пушку, установленную на немецком танке Leopard-2. Скорее всего, конструкция позволит пушке вместе с башней вращаться во всех направлениях, предполагает газета.

Самое большое принципиальное отличие нового танка в том, что ни один из членов экипажа не будет размещен в башне и, следовательно, подвергаться повышенной опасности. По разным сведениям, два или три члена экипажа будут находиться в специальной защищенной капсуле в передней части машины. Команда будет защищена лучше, чем на всех других танках в мире, пишет Stern.

Управление танком осуществляется полностью в дистанционном режиме. Для этого на его корпусе будут установлены несколько видеокамер высокого разрешения. "Армата" использует классические достижения российского танкостроения" — танк очень маневренный и быстрый, подчеркивает издание.

По данным Stern, "Уралвагонзавод" способен производить около 500 таких танков в год.

Вы в качестве "доказательств" приперли фейковые графики от хохлов.

Кто бы Паскистану продал новые Т-72 в любой модификации в товарных количествах?

Теперь о требованиях 20 летней давности. Вы ошибаетесь, это требования 30-35 летней давности.

Короче, вы можете продолжать бороздить беспощадно и ни о чем. Факт остается фактом. Если вам так болыть за укро танкостроение, советую расслабиться. Как сказал один итальянский юморист, Южмаш может выпускать отличные собачьи ошейники. В танкостроении примерно такая же картина. Как и практически во всем остальном. Доктор сказал, в морг! И не занимайтесь самолечением.

tik. Вы настоящий хохол, упертый и не способный держать мысль.

Короче, вы можете продолжать бороздить беспощадно и ни о чем. Факт остается фактом. Если вам так болыть за укро танкостроение, советую расслабиться. Как сказал один итальянский юморист, Южмаш может выпускать отличные собачьи ошейники. В танкостроении примерно такая же картина. Как и практически во всем остальном. Доктор сказал, в морг! И не занимайтесь самолечением.

tik. Вы настоящий хохол, упертый и не способный держать мысль.

бггг по вашему любой кто владеет темой хохол? нюню в таком случае вы гарантированно не хохол

"Теперь о двигателе – «сердце» машины. Двигатель Т-64 (не важно, какой, – 5ТД, 5ТДФ, 6ТД и проч.) имеет только один плюс – хорошую габаритную мощность и ВСЁ! Этот плюс нивелируется большим количеством минусов.
Прежде всего: эжекционная система охлаждения! После одного круга летом в жару по танкодрому приходилось «остужать» Т-64. Применение такой системы для тяжелых машин, на примере Т-64, показало свою бесперспективность. Крайне низкая надёжность старта зимой холодного двигателя заставляла офицеров обеспечения учебного процесса приходить на службу задолго до начала занятий, чтобы успеть завести все машины для этих самых занятий.

По системе смазки. Если просто посмотреть на корму интенсивно эксплуатировавшихся танков Т-64, можно заметить что она вся буквально залита маслом. Расход масла превышал все назначенные нормы, вынуждая «выкручиваться» начальников службы ГСМ и командиров подразделений. "

Я начинал учиться в Ульяновском Гвардейском Танковом Училище (основой танк изучения – Т-72, дополнительный – Т-80), но в связи с его закрытием закончил Казанское Танковое Училище (основной – Т-80, дополнительный – Т-64), имею диплом с отличием. Так что с предметом споров знаком весьма основательно. Службу проходил на танке Т-72, в должностях командира взвода, командира роты, начальника штаба батальона в одном из танковых полках Приволжско-Уральского округа. Участвовал в первой Чеченской кампании взводным и ротным.

"Только за три года - с 1967 по 1969 - по данным А. Широкорада, вышло из строя и пошло под списание 879 двигателей на Т-64 и Т-64А при общем объеме выпуска танков немногим более 1200. 5 мая 1967 г. на совещании в Харькове председатель НТК ГАБТУ Радус-Зенькович указывал: "35% двигателей в войсках вышли из строя. Стоит 31 машина по двигателю. Средняя работа двигателя в машине 212 час. На стенде 244 час". По отзывам из войск отмечались сложное обслуживание двигателя, потребление ГСМ и топлива выше запроектированных нормативов, но критической проблемой стал, безусловно, пылевой износ....

И при всех бессчетных бедах, заключенных в 5ТДФ, словно в ящике Пандоры, этот двигатель не предоставлял ни одного сколь-нибудь весомого преимущества перед современными ему моторами серии В-2.

в реальности получить с этого выигрыш удалось лишь на техническом уровне середины 80-х, когда был запущен в серию 6-цилиндровый 6ТД мощностью 1000 л. с., с заметно лучшими эксплуатационными данными.

До того же все попытки модернизации и форсирования 5ТДФ лишь усугубляли его врожденные пороки - более того, пока в КБ-60 пытались хотя бы довести его практические показатели до нормативных, в Челябинске уже существовал 840-сильный вариант В-46 для танка "Объект 172М-2М". По массе 5ТДФ, вопреки известному заблуждению, был соизмерим с В-46."

и в чем же по вашему просвященому мнению чушь?
линейка от Т-34 прослеживаецо до Т-62, это пара десятков лет.
Т-64 дал начало и Т-72 и Т-80 то есть до сего дня. Это уже полвека. Так что, как ни крути, а несколько десятилетий и есть

ЗЫ попробуйте писать опираясь на какие то аргументы. вас будет не так смешно читать

С Тиком проще согласится, чем убедить в чём-то. Такую упёртость и словоблудие я давно не встречал

бггг не отчаивайтесь. попробуйте как то аргументировать свои тезисы и когда нибудь получите положительный результат
а что до словоблудия, то тут проблем нет - я опираюсь на факты, попробуйте и вы, уверяю это хороший способ

Найдите хоть что то в Т-62 от Т-34, кроме двигателя.

Т-72 и Т-80 потому и появились, что Т-64 был крайне недоработан.

Вы словоблуд... или блудослов

Мы рады что Украина вооружена самым лучшим танком тысячелетия Т-64

даже криворукие арабы, во всех своих проёбаных войнах, не обосрали т-72 так, как жопорукие каклы свой т-64 за год боевых действий в зоне АТО