"Курганец" и "Армата", господа!

У меня такое фото уже несколько лет имеется.
Но не именно это. На моем фото детали не синего, а коричневого цвета.

Ну...не знаю...но красиво же?

Этот двигатель изначально назывался А-85 и был готов к производству в конце 80-х.
И вот, по прошествии почти 30-ти лет его ставят на Армату.

Хотя нужно еще копать инфу, там вроде были разные варианты.
С 16 и 12 цилиндрами как основной танковый.
И на базе его варианты с разным кол-ом цилиндров для другой техники.

Но хоть подновили его,под Евро-5 ?
АТО в гейропу не пустят

Цетато:
Как написано в сопроводительной табличке — «двигатель для силовой установки машин специального назначения, инженерных и иных машин специального назначения на базе основного объекта специального назначения». Заявлена эксплуатация при температуре окружающего воздуха от -50C до +50С, относительной влажности до 98% и на высоте до 3000 метров.

Этот двиг Х-образный.
У этой схемы очень большая теплоотдача.
Т.е. система охлаждения двигателя должна быть значительно подуктивнее.

Зато минимально возможный размер.
Кубик.Лучше - только шар.

http://www.alexfiles99.narod.r ... 2.htm
Вот интересная статья по двигателю.

Примерно в то же время Харьковскому танковому КБ была задана разработка танка 90-х гг., для которого также предусматривался вариант с двигателем 2В-16-2. Более того, в связку включался и вариант с ГТД. Может быть, кому-то было и невдомек, с каким же двигателем будет создаваться танк, главный конструктор которого имеет в руках моторный завод с хорошо налаженным серийным и опытном производством двухтактных дизелей.

А вот с двигателем 2В-16-2 ситуация была аналогичной, что и с танком Т-80. Разработчиков нового танка столь же мало интересовал челябинский четырехтактный дизель. Он не устраивал харьковчан по высоте. Для них уже давно было сподручнее работать с двигателями, у которых цилиндры расположены горизонтально (5ТДФ, 6ТД). Поэтому никакие согласования не получались. Не удалось прийти к общему знаменателю даже по техническому заданию на двигатель 2В-16-2, которое харьковчане выдали челябинцам.
+++
Что и требовалось доказать - нагадить России больше,чем харьковчане,мало кому удавалось.

Может это было?
Тогда извиняюсь.

Шикарный вид

Выходи наводчик чуть ли не под башней сидит. И чуть что в эту башню пересесть может...

Т-14 VS Т-15..... Никуя не понятно.....

Т-15.... Классическая схема..... Как на Т-90... Жалюзи двух колес радиаторов (на Т-90 одно колесо) крышек ОПВТ/ПАЗ нет, но исполнительные механизмы и крепления их стоят..... Затем жалюзи радиаторов по схеме Т-90, и за бронированной крышей моторного отделения двигатель



Смотрим теперь Т-15



Вот тут возникают вопросы.... Где движок, где радиаторы и где колеса вентиляторов охлаждения радиаторов

Именно так. Любопытно, что А-85 теоретически можно поставить на М-1 "Абрамс" вместо газовой турбины, он только на считанные сантиметры выше (на 3 см, кажется).
Это при том, что газовые турбины в принципе намного компактнее и легче дизелей той же мощности - одно из их главных преимуществ.
По размеру А-85 почти такой же, как серия двигателей Т-72/90, при мощности в полтора-два раза выше.

В основном А-85 был разработан бог знает когда, но в последние годы удалось добавить цифровой контроль рабочих режимов, так что можно ожидать изрядное увеличение ресурса по сравнению с Т-72/90. Однако и ремонт в полевых условиях затруднится - от этого никуда не деться. С третьей стороны, компьютерная диагностика облегчит техобслуживание.

ИМХО радиатор и вентиляторы в том самом полом клюве впереди. Выкидывают воздух параллельно выхлопу. Потому такие длинные "крылья". А сверху - воздухозабор.

Воздухозабор над чем? По идее должен быть над радиаторами, но, что то они не просматриваются

Движки в полевых условиях не ремонтируются, только агрегатная замена..... Но двигло В-46-6 перекинуть еще та проблема.... Первый раз перекинул дней за пять, потом натренировался, стало получаться часов за 18.....

Очевидно там нет вентиляторов. Значит там просто забирается воздух. Не выкидывается же он там.

Что значит нет вентиляторов? Двигатель же жидкостного охлаждения, значит должен быть или вентилятор, или инжектор

Вот фото видно как хохлы пытались скрестить свой недодвигатель с вентиляторной установкой от Т-72... Не получилось..
На фото вентиляторная установка танка Т-72, на Армате их две...