"Курганец" и "Армата", господа!


 [ Сообщений: 2773 ]  Стрaница Пред.  1 ... 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92 ... 139  След.
Автор  
 
Сообщение  
Ветеран

Регистрация: 23.08.2014
Сообщения: 17081
Откуда: Ватнег из Совка
Благодарил (а): 40 раз.
Поблагодарили: 267 раз.
СССР
Наблюдающий писал(а):
tik писал(а):
хех а вы попробуйте озвучить почему. это на самом деле действительно поможет понять суть вопроса :rzach:

Надежность, сложность производства, эксплуатации (что собсно в указанных выше воспоминаниях по сути и отражено).
ну да, так и есть, надежность только вычеркните. Т-34 мы могли производить много и сажать на них плохо обученные экипажи. Примерно та же картина и с Т-64 vs Т-72.
к качествам танка это не имеет никакого отношения.
опять же Мураховский:
Цитата:
Эксплуатация Т-64 требовала серьезного обучения солдат и постоянного контроля. На других типах танков «допуск» на разгильдяйство был гораздо шире.

_________________
Все украинские СМИ один большой фэйк (с) Шарий
Не люблю Россию воров, казнокрадов и их жополизов

   
  
    
Теги
Kurganets-25, T-14 Armata, "Object 148", T-15 Armata, "Object 149"
 
Сообщение  
Ветеран

Регистрация: 23.08.2014
Сообщения: 12518
Благодарил (а): 24 раз.
Поблагодарили: 108 раз.
tik писал(а):
к качествам танка это не имеет никакого отношения.

Не надо танки рассматривать как вещь в себе, легкость производства или эксплуатации не менее важные характеристики, чем умение хорошо стрелять.

   
  
    
 
Сообщение  
Тролль
Аватара пользователя

Регистрация: 22.02.2015
Сообщения: 66647
Откуда: Кёнигсберг
Благодарил (а): 93 раз.
Поблагодарили: 1000 раз.
СССР
на т64 впервые штатно был пременён лазрный дальномер и нагнетатель,т64 не поставлялся в страны варшвского договора.у меня кореш служил на нём срочную в молдавии :rzach:

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран

Регистрация: 23.08.2014
Сообщения: 17081
Откуда: Ватнег из Совка
Благодарил (а): 40 раз.
Поблагодарили: 267 раз.
СССР
Наблюдающий писал(а):
tik писал(а):
к качествам танка это не имеет никакого отношения.

Не надо танки рассматривать как вещь в себе, легкость производства или эксплуатации не менее важные характеристики, чем умение хорошо стрелять.
тут дело в том, что военная техника непрерывно усложняется, и воленс ноленс, но экипажи учить приходится. в авиации, например, с этим давно смирились. хотите иметь лучшие ТТХ людей учить придется. и в войсках и на заводах.

_________________
Все украинские СМИ один большой фэйк (с) Шарий
Не люблю Россию воров, казнокрадов и их жополизов

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 03.12.2014
Сообщения: 27744
Благодарил (а): 1116 раз.
Поблагодарили: 864 раз.
Новороссия
Стоит заметить, что АЗ Т-72 действительно больше любят. За конструкцию.

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 03.12.2014
Сообщения: 27744
Благодарил (а): 1116 раз.
Поблагодарили: 864 раз.
Новороссия
tik писал(а):
Наблюдающий писал(а):
tik писал(а):
к качествам танка это не имеет никакого отношения.

Не надо танки рассматривать как вещь в себе, легкость производства или эксплуатации не менее важные характеристики, чем умение хорошо стрелять.
тут дело в том, что военная техника непрерывно усложняется, и воленс ноленс, но экипажи учить приходится. в авиации, например, с этим давно смирились. хотите иметь лучшие ТТХ людей учить придется. и в войсках и на заводах.
За это военные до сих пор Сердюкова не любят. Он первый из министров обороны это признал и заставил вояк посмотреть правде в глаза, чего они избегали последние 30 лет.

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран

Регистрация: 23.08.2014
Сообщения: 14628
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 404 раз.
Смотреть на youtube.com

   
  
    
 
Сообщение  
Завсегдатай
Аватара пользователя

Регистрация: 05.01.2015
Сообщения: 2578
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 21 раз.
Россия
tik писал(а):
опять же Мураховский:
Цитата:
Эксплуатация Т-64 требовала серьезного обучения солдат и постоянного контроля. На других типах танков «допуск» на разгильдяйство был гораздо шире.

Практически все узлы Т-64, включая и отвратительнейший двигатель по самому замыслу были перенапряжены. И разгильдяйство тут не при чем. Массовые выходы из строя не замаскировать никаким разгильдяйством. Сам двигатель - двухтактный дизель был полнейшим гуано, с повышенной рабочей температурой. И все для того, чтобы выжать предельные характеристики. Если быть все время в перенапряжении, то, естественно, выходы из строя будут случаться чаще. Чисто по науке. Которую хохлы пытаются отрицать и выдумывать разные отмазки. :rzach:
Цитата:
В танк Т-64А ещё с момента создания «объекта 430» была заложена основная идея – меньшая масса и минимальный внутренний объём. Она и привела к бесперспективности этого танка, так как двигатель, ходовая часть и другие узлы и механизмы работали на пределе своих возможностей, не имея запаса прочности. Тяжело было и экипажу из-за кабинной укладки выстрелов.

— Карцев Л. Н. «Воспоминания Главного конструктора танков»

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран

Регистрация: 23.08.2014
Сообщения: 17081
Откуда: Ватнег из Совка
Благодарил (а): 40 раз.
Поблагодарили: 267 раз.
СССР
даже не знаю кому верить Мураховскому служившему комроты на Т-64 или неведомому нику Оптимист_17 так лихо кроющего МО СССР :rzach:
ну на еще, первый заместитель командующего 6-й гвардейской танковой армии генерал-майор Потапов вспоминает:
Цитата:
Начали мы испытания в июне и завершили в ноябре месяце 1972 г. На второй день мар­ша мы вышли на Овручский полигон, и слу­чилось непредвиденное происшествие. Все танки Т-72 вышли из строя. Ведущие колёса оказались разрезаны пополам ограничите­лями (клыками) гусениц. Гусеницы постоянно смещались в сторону шейки ведущих колёс и постепенно порезали её. Обстановка склады­валась так, что нужно прекращать испытания. Главный конструктор Венедиктов В.Н. попро­сил у меня неделю для устранения недостатков в конструкции. Я доложил Устинову, что есть целесообразность дать Венедиктову это вре­мя. С завода Нижнего Тагила приехала группа специалистов, и решение оказалось простое. В ведущее колесо вварили ограничительное кольцо, как это было на немецких танках «Пан­тера» T-V. Потеряв 10 дней, мы продолжили марш уже по белорусским крупнозернистым пескам на Слуцкий полигон, где отстреляли боевые стрельбы, провели вождение на танко­дроме. Обратный путь, в направлении Бердичев, Днепропетровск, Донбасс, Новочеркасск, прошел относительно спокойно, без больших поломок. Были отдельные недостатки, но они устранялись на привалах.
На этом отрезке маршрута лучшие дости­жения показала рота Т-80, потом Т-72. Сла­бым местом у танка Т-80 был большой рас­ход горючего. При подходе к Новочеркасску я позвонил командующему войсками СКВО, чтобы в районе окружного полигона к наше­му прибытию подготовили кольцевой марш­рут в 70-100 км для вождения по сложному рельефу местности, Просьба была выполне­на, но маршрут подобрали по хорошим грун­товым дорогам. Я вынужден был сам искать сложный маршрут, и я его нашёл вдоль бере­га р. Дон. Рельеф был сложный, через каждые 100 м глубокие овраги и промоины. Танки в этих условиях непрерывно спускались вниз и сразу же шли на подъём. Этим мы проверили надёжность двигателей, так как непрерывно менялась нагрузка на двигатель. В результате на танке Нижнего Тагила Т-72 вышел из строя двигатель. Главный конструктор т. Венедиктов пытался обвинить механика-водителя, что тот забыл поставить на место крышку от водяной системы. Механик-водитель сознался, что ему пытались подарить радиоприёмник, чтобы он подтвердил слова главного конструктора. То есть была попытка скрыть серьёзный недоста­ток в работе двигателя танка Т-72. За 16 лет ра­боты с т. Венедиктовым я убедился, что он по­стоянно занимался приукрашиванием, вводом в заблуждение руководства ГБТУ о состоянии дел по проводимым им работам. К этому он приучил и своих подчинённых в КБ. Таких яв­лений у главных конструкторов Т-80 т. Попова Николая Сергеевича и у т. Морозова, главного конструктора Т-64, не наблюдалось. Эти кон­структоры были всегда правдивы, не занима­лись приукрашиванием состояния работы по созданию и модернизации танков.
Этим примером я хотел показать, что между создателями танков была жёсткая конкуренция, что не позволило нам решить вопрос о едином танке, каждый хотел, что­бы его танк был основным

этот эпизод относится к совместным испытаниям сводного батальона на Т-64, Т-72 и Т-80. Потапов был председателем комиссии. так что можно сказать из первых рук информация. особенно позабавила его характеристика Венедиктова, главного конструктора Т-72. :rzach:

ЗЫ кстати, заметь движок вышел из строя именно на Т-72, при всей его надежности. :rzach:

_________________
Все украинские СМИ один большой фэйк (с) Шарий
Не люблю Россию воров, казнокрадов и их жополизов

   
  
    
 
Сообщение  
Завсегдатай
Аватара пользователя

Регистрация: 05.01.2015
Сообщения: 2578
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 21 раз.
Россия
Ну какой 72 год? Ну что за такая глупая беспомощность?

Массовые выходы из строя Т-64 были в 1979 году, и харьковчанам еще дали время на доводку, и в 1984 году было принято решение, что все, овчинка выделки не стоит. Ничего нельзя было поделать в виду ущербности этого танка от рождения. Было принято решение о замене ВСЕХ Т-64 в группах войск.

А что там случалось на испытаниях... Там много чего случалось. Хохлы продолжают сочинять свои сказки. У Морозова ничего не случалось. Уссусь со смеху. Если почитать дневник Морозова, он там постоянно на гавно исходил, когда войска буквально выли от Т-64. Доходило до прямого шантажа.

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 21.08.2014
Сообщения: 77681
Откуда: Ингерманландия
Благодарил (а): 6775 раз.
Поблагодарили: 1124 раз.
СССР
Шо тут ??..Тик оказался Бароном-Тарасенковым

Бронетанковым -Андрюшем ?

_________________
Список Игнора
Сергеевна -Караганда -Маик -mas-Крамольник-sa78-из Москвы-vs773-Кот_Инвойс,-Кука-Bertals-Индифферент

-

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран

Регистрация: 23.08.2014
Сообщения: 17081
Откуда: Ватнег из Совка
Благодарил (а): 40 раз.
Поблагодарили: 267 раз.
СССР
Optimist_17 писал(а):
Ну какой 72 год? Ну что за такая глупая беспомощность?

Массовые выходы из строя Т-64 были в 1979 году, и харьковчанам еще дали время на доводку, и в 1984 году было принято решение, что все, овчинка выделки не стоит. Ничего нельзя было поделать в виду ущербности этого танка от рождения. Было принято решение о замене ВСЕХ Т-64 в группах войск.

А что там случалось на испытаниях... Там много чего случалось. Хохлы продолжают сочинять свои сказки. У Морозова ничего не случалось. Уссусь со смеху. Если почитать дневник Морозова, он там постоянно на гавно исходил, когда войска буквально выли от Т-64. Доходило до прямого шантажа.
я уже не раз и не два просил привести какое то документальное подтверждение вот этим утверждениям: "Массовые выходы из строя Т-64 были в 1979 году".
Сперва был какой то лепет про Афган, но в Афгане Т-64 не было. Потом про учения.
Где можно об этом почитать?
и про: "Было принято решение о замене ВСЕХ Т-64 в группах войск".
потому как это противоречит известным фактам.

пока ничего, окромя ваших слов, не увидел. ну извините, но МО СССР я доверяю больше чем вам.

И если вы утверждаете, что массовые выходы были в 1979 году, то как быть с вашим тезисом о решении разрабатывать Т-72 и Т-80 на замену Т-64? Решения то были приняты этак лет на 10 раньше. В ГБТУ владели хрустальным шаром, ныне утраченным? :rzach: вам не кажется, что вы сами себе противоречите? не?

ЗЫ у Морозова много чего случалось и проблем с Т-64 хватало, но он по свидетельству Потапова о них не врал, в отличии от Венедиктова. С Т-72 проблем, кстати, тоже хватало. Особенно на начальном этапе.

_________________
Все украинские СМИ один большой фэйк (с) Шарий
Не люблю Россию воров, казнокрадов и их жополизов

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран

Регистрация: 23.08.2014
Сообщения: 17081
Откуда: Ватнег из Совка
Благодарил (а): 40 раз.
Поблагодарили: 267 раз.
СССР
хех подкину еще пищи для незрелого ума. к вопросу о замене на Т-80.
опять же мнение практика Мураховского. На Т-80 он служил уже комбатом и вот его мнение об этом танке:
Цитата:
Подвожу итог. Командиры всех уровней в танковых войсках обязаны дважды в год подтверждать свою квалификацию стрельбой и вождением танка. Как танкист – член экипажа я был в восторге от возможностей Т-80У и до сих пор считаю его лучшим танком для сдачи итоговых проверок.
Но как танковый командир, я понимаю, что Т-80 – не «военный» танк. Был ли смысл сохранять производство Т-80 ранее или восстанавливать его сейчас? Мне кажется, что смысла в этом нет.
и причин этому ровно две - огромный расход топлива и запредельная цена. вот так то.

забавно, но если бы ты потрудился почитать Мураховского, то нашел бы там эпизод с выходом из строя десятков 5ТДФ :rzach: Правда относится он к 1981 году :rzach: и произошел в достаточно специфичных условиях не предусмотренных документами по эксплуатации. Вот за что люблю вас бобрики, так это за вашу упоротую страсть пользоваться надерганными кем то байками, а нежеланием разобраться самому. :rzach:

Так что жду подтверждения массовым выходам из строя в 1979 году :rzach:

ЗЫ видимо Мураховский тоже тайный хохол, только маскировался хорошо :rzach:

_________________
Все украинские СМИ один большой фэйк (с) Шарий
Не люблю Россию воров, казнокрадов и их жополизов

   
  
    
 
Сообщение  
Завсегдатай
Аватара пользователя

Регистрация: 05.01.2015
Сообщения: 2578
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 21 раз.
Россия
tik
Цитата:
Optimist_17 писал(а):
Ну какой 72 год? Ну что за такая глупая беспомощность?

Массовые выходы из строя Т-64 были в 1979 году, и харьковчанам еще дали время на доводку, и в 1984 году было принято решение, что все, овчинка выделки не стоит. Ничего нельзя было поделать в виду ущербности этого танка от рождения. Было принято решение о замене ВСЕХ Т-64 в группах войск.

А что там случалось на испытаниях... Там много чего случалось. Хохлы продолжают сочинять свои сказки. У Морозова ничего не случалось. Уссусь со смеху. Если почитать дневник Морозова, он там постоянно на гавно исходил, когда войска буквально выли от Т-64. Доходило до прямого шантажа.
я уже не раз и не два просил привести какое то документальное подтверждение вот этим утверждениям: "Массовые выходы из строя Т-64 были в 1979 году".
Сперва был какой то лепет про Афган, но в Афгане Т-64 не было. Потом про учения.
Где можно об этом почитать?
и про: "Было принято решение о замене ВСЕХ Т-64 в группах войск".
потому как это противоречит известным фактам.

пока ничего, окромя ваших слов, не увидел. ну извините, но МО СССР я доверяю больше чем вам.

И если вы утверждаете, что массовые выходы были в 1979 году, то как быть с вашим тезисом о решении разрабатывать Т-72 и Т-80 на замену Т-64? Решения то были приняты этак лет на 10 раньше. В ГБТУ владели хрустальным шаром, ныне утраченным? :rzach: вам не кажется, что вы сами себе противоречите? не?

ЗЫ у Морозова много чего случалось и проблем с Т-64 хватало, но он по свидетельству Потапова о них не врал, в отличии от Венедиктова. С Т-72 проблем, кстати, тоже хватало. Особенно на начальном этапе.


Да ты можешь доверять кому угодно. Вместо ответов ты, тупой хохол, повторяешь сказки еще одного тупого хохла. И десятый раз по одному и тому же кругу уже никому не интересно.

У Морозова с Т-64 ничего, кроме проблем ничего другого и не было. :rzach: Весь дневник об этом кричит.

Особенно с двигателем. Сколько фантастики хохлы не наплетут, но от фактов отвертеться не удастся:

1. Большая частота циклов двухтактного двигателя вызывает высокую тепловую напряженность деталей как поршневой группы, так и всего остального, что явно снижает его надежность. Топливо сгорает относительно неполно. Поэтому он и расходует всего больше. Расход топлива двухтактного дизеля в лучшем случае до 20 процентов выше, чем тех же четырехтактников. Расход же масла больше в несколько раз.
2. Ресурс двухтактника ниже, чем у нормального четырехтактного дизеля. Двухтактный дизель имеет гораздо худшую приемистость. А это уже прямо влияет на боевые возможности.
3. Двухтактный дизель расходует значительное количество воздуха идет на продувку цилиндров. Это требует больших воздухоочистителей. По факту было установлено полнейшее гавно. Что предопределяло более частый выход из строя.
4. Запуск даже в относительно теплую погоду до 10 градусов тепла - сущее испытание с помощью факельного подогрева и масловпрыска. Пистуц, короче. О морозах вообще не говорю.
5. Двухтактные дизели расходуют до 15 процентов собственной мощности сам на себя. Четырехтактник практически в полтора - два раза меньше.
6. Неипический расход масла обеспечивает такой же пистуц - выхлоп. На греческом конкурсе на хохлячем даже Т-84 следующие за ним экипажи других угорели. Отравились. Колонна таких "чудесных" танков растягивается непомерно. Кстати, "чудесный" хохлячий Т-84 не смог залезть на горку с остановкой с уклоном 30 градусов.

Прошу, тик, опровергни хоть что - нибудь. Единственное преимущество двухтактника - массо-габаритные показатели, за что расплатились практически всем остальным.

   
  
    
 
Сообщение  
Завсегдатай
Аватара пользователя

Регистрация: 23.08.2014
Сообщения: 2153
Откуда: Москва
Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 65 раз.
Россия
Спутник писал(а):
Шо тут ??..Тик оказался Бароном-Тарасенковым

Бронетанковым -Андрюшем ?

А я это сразу понял, хохлятину чую с первых слов.

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран

Регистрация: 23.08.2014
Сообщения: 17081
Откуда: Ватнег из Совка
Благодарил (а): 40 раз.
Поблагодарили: 267 раз.
СССР
Optimist_17
Цитата:
tik писал(а):
Optimist_17 писал(а):
Ну какой 72 год? Ну что за такая глупая беспомощность?

Массовые выходы из строя Т-64 были в 1979 году, и харьковчанам еще дали время на доводку, и в 1984 году было принято решение, что все, овчинка выделки не стоит. Ничего нельзя было поделать в виду ущербности этого танка от рождения. Было принято решение о замене ВСЕХ Т-64 в группах войск.

А что там случалось на испытаниях... Там много чего случалось. Хохлы продолжают сочинять свои сказки. У Морозова ничего не случалось. Уссусь со смеху. Если почитать дневник Морозова, он там постоянно на гавно исходил, когда войска буквально выли от Т-64. Доходило до прямого шантажа.
я уже не раз и не два просил привести какое то документальное подтверждение вот этим утверждениям: "Массовые выходы из строя Т-64 были в 1979 году".
Сперва был какой то лепет про Афган, но в Афгане Т-64 не было. Потом про учения.
Где можно об этом почитать?
и про: "Было принято решение о замене ВСЕХ Т-64 в группах войск".
потому как это противоречит известным фактам.

пока ничего, окромя ваших слов, не увидел. ну извините, но МО СССР я доверяю больше чем вам.

И если вы утверждаете, что массовые выходы были в 1979 году, то как быть с вашим тезисом о решении разрабатывать Т-72 и Т-80 на замену Т-64? Решения то были приняты этак лет на 10 раньше. В ГБТУ владели хрустальным шаром, ныне утраченным? :rzach: вам не кажется, что вы сами себе противоречите? не?

ЗЫ у Морозова много чего случалось и проблем с Т-64 хватало, но он по свидетельству Потапова о них не врал, в отличии от Венедиктова. С Т-72 проблем, кстати, тоже хватало. Особенно на начальном этапе.

Да ты можешь доверять кому угодно. Вместо ответов ты, тупой хохол, повторяешь сказки еще одного тупого хохла. И десятый раз по одному и тому же кругу уже никому не интересно.

У Морозова с Т-64 ничего, кроме проблем ничего другого и не было. :rzach: Весь дневник об этом кричит.

Особенно с двигателем. Сколько фантастики хохлы не наплетут, но от фактов отвертеться не удастся:

1. Большая частота циклов двухтактного двигателя вызывает высокую тепловую напряженность деталей как поршневой группы, так и всего остального, что явно снижает его надежность. Топливо сгорает относительно неполно. Поэтому он и расходует всего больше. Расход топлива двухтактного дизеля в лучшем случае до 20 процентов выше, чем тех же четырехтактников. Расход же масла больше в несколько раз.
2. Ресурс двухтактника ниже, чем у нормального четырехтактного дизеля. Двухтактный дизель имеет гораздо худшую приемистость. А это уже прямо влияет на боевые возможности.
3. Двухтактный дизель расходует значительное количество воздуха идет на продувку цилиндров. Это требует больших воздухоочистителей. По факту было установлено полнейшее гавно. Что предопределяло более частый выход из строя.
4. Запуск даже в относительно теплую погоду до 10 градусов тепла - сущее испытание с помощью факельного подогрева и масловпрыска. Пистуц, короче. О морозах вообще не говорю.
5. Двухтактные дизели расходуют до 15 процентов собственной мощности сам на себя. Четырехтактник практически в полтора - два раза меньше.
6. Неипический расход масла обеспечивает такой же пистуц - выхлоп. На греческом конкурсе на хохлячем даже Т-84 следующие за ним экипажи других угорели. Отравились. Колонна таких "чудесных" танков растягивается непомерно. Кстати, "чудесный" хохлячий Т-84 не смог залезть на горку с остановкой с уклоном 30 градусов.

Прошу, тик, опровергни хоть что - нибудь. Единственное преимущество двухтактника - массо-габаритные показатели, за что расплатились практически всем остальным.

честно сказать не вижу смысла, Т-64 с 5ТДФ испытания прошел неоднократно, в том числе и совместные, что какбы говорит о том, что он устраивал МО. Но так и быть. По некоторым пунктам пройдусь.
1. это просто ниачом. особенность двухтактного двигателя. любого. что не мешает их выпускать по всему миру и поныне.
2. Ресурс. Ну открываем "Техническое описание и инструкция по эксплуатации танка Т-72А" 1986 года издания и что мы видим на странице 27? а видим мы там Гарантийный срок работы моточас. - 500.
Для 5ТДФ гарантийный срок в 500 моточасов был установлен в 1976 году.
это как бы нормативные документы МО СССР подтвержденные результатами испытаний.
3. действительно воздуха расходует больше. но ГТД его расходует еще больше, что вашего возмущения почему то не вызывает :rzach:
4. вы хоть представляете себе, что такое запуск "с помощью факельного подогрева и масловпрыска" или просто тупо скопипастили с "Независимого военного обозрения"? Просто любопытно? Так для справки - к нему прибегают после использования штатных средств. Которые или заведут или нет. И низкой температуры мало, надо что бы и влажность была высокая. В общем не приятно, но отнюдь не смертельно.
И, кстати, Т-80 с ГТД вы без источника тока не заведете ваще никак. На Т-64 еще воздухопуск был. Но вас это тоже не смущает.
5. хз
6. Открываем опять же "Танки Т64Б и Т64Б1. Техническое описание и инструкция по экспулатации." 1983 года издания и смотрим.
Расход на 100 км
по грунтовой дороге 6-15 литров
по шоссе 4-8,5 литров
к сожалению в аналогичном документе на Т-72 указан только удельный расход - не более 8 г/л.с.-ч при 1800 об/мин. грубо можно прикинуть учитывая 600 с лишним лошадей мощности. тоже литры набегут. ну Вереск если захочет скажет сколько это в литрах на сотню.
Но чота эти цифры не производят впечатления ниипических

При чем тут Т-84 хз.

вы удовлетворены? теперь может тоже напряжетесь подтвердить свои тезисы чем то кроме пустого бла бла бла :rzach:
итак жду эпических подробностей массового выхода из строя Т-64 на учениях, в Афгане, где то исчо в 1979 году хех
и решения о замене Т-64 на Т-80 или Т-72 в группах войск :rzach:

забавно, но вопрос о замене действительно поднимался в 1980. но не Т-64, а всего парка разношерстных танков. Три типа МО не устраивали. Думали поставить на шасси Т-80 башню Т-64Б и этим симбиозом заменить все три типа, но по разным причином дело не пошло.
Бобрики как обычно слышали звон да не знают где он :rzach:

_________________
Все украинские СМИ один большой фэйк (с) Шарий
Не люблю Россию воров, казнокрадов и их жополизов

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран

Регистрация: 23.08.2014
Сообщения: 17081
Откуда: Ватнег из Совка
Благодарил (а): 40 раз.
Поблагодарили: 267 раз.
СССР
Vladislav писал(а):
Спутник писал(а):
Шо тут ??..Тик оказался Бароном-Тарасенковым

Бронетанковым -Андрюшем ?

А я это сразу понял, хохлятину чую с первых слов.
а я дурачков чую аналогично. вас так прикольно троллить :rzach:

_________________
Все украинские СМИ один большой фэйк (с) Шарий
Не люблю Россию воров, казнокрадов и их жополизов

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран

Регистрация: 23.08.2014
Сообщения: 17081
Откуда: Ватнег из Совка
Благодарил (а): 40 раз.
Поблагодарили: 267 раз.
СССР
Optimist_17 писал(а):
Да ты можешь доверять кому угодно. Вместо ответов ты, тупой хохол, повторяешь сказки еще одного тупого хохла. И десятый раз по одному и тому же кругу уже никому не интересно.
можно уточнить тупой хохол чьи сказки я повторяю Мураховский или Потапов? или оба сразу? :zed:
бобрики такие бобрики :rzach:

_________________
Все украинские СМИ один большой фэйк (с) Шарий
Не люблю Россию воров, казнокрадов и их жополизов

   
  
    
 
Сообщение  
Завсегдатай
Аватара пользователя

Регистрация: 23.08.2014
Сообщения: 2153
Откуда: Москва
Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 65 раз.
Россия
tik писал(а):
Vladislav писал(а):
Спутник писал(а):
Шо тут ??..Тик оказался Бароном-Тарасенковым

Бронетанковым -Андрюшем ?

А я это сразу понял, хохлятину чую с первых слов.
а я дурачков чую аналогично. вас так прикольно троллить :rzach:

ты сам себя троллишь - любитель совково-усроинских танчиков Т-64.

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран

Регистрация: 23.08.2014
Сообщения: 17081
Откуда: Ватнег из Совка
Благодарил (а): 40 раз.
Поблагодарили: 267 раз.
СССР
Vladislav писал(а):
tik писал(а):
Vladislav писал(а):
Спутник писал(а):
Шо тут ??..Тик оказался Бароном-Тарасенковым

Бронетанковым -Андрюшем ?

А я это сразу понял, хохлятину чую с первых слов.
а я дурачков чую аналогично. вас так прикольно троллить :rzach:

ты сам себя троллишь - любитель совково-усроинских танчиков Т-64.
да мне пофиг и на Т-64, и на Т-72 и иже с ними. Доставляет как вы тут усираетесь от лютой ненависти :rzach: матчасть лучше учите клованы :rzach:

_________________
Все украинские СМИ один большой фэйк (с) Шарий
Не люблю Россию воров, казнокрадов и их жополизов

   
  
    
 [ Сообщений: 2773 ]  Стрaница Пред.  1 ... 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92 ... 139  След.




[ Time : 0.144s | 17 Queries | GZIP : Off ]