Просто разрыв мозга :Амереканские технологии в Дизелестроении "САТ"

В советских дизелях форсунки были похожи на кусок гавна,зато эти дизеля не глушили по полгода при температуре -50 градусов.И да,эти дизеля работали вообще без электричества.

Извращенцы!

Я строил бам. мы заводили их в сентябре и глушили в мае
вот так было
канечно глушили среди дня масло долить. воды в радиатор

да да воды самое главное было когда заглох сломался. быстро открыть кран и слить воду

вот насос высокого давления масла для открытия клапана в инжекторе а рядом маленькая помпа постоянной подачи топлива как в инжекторный электричиский насос в бинзиновом а это механичиский шестереночный который подает давления в системе как в водопроводном кране 80 рс

В те времена до нас ещё не добралась еврейская мировая экологическая мафия,поэтому техника была простая и надёжная,а топливо - недорогое.

В Сибири все мои знакомые пришли к выводу, что даже Крузак должен быть с бензиновым движком. Дизель в морозы это геморой.

В прошлом году, в январе у брата моего японские грузовики Исудзу в 45-ти градусный мороз на ходу вставали в городе. Саляра зимняя замерзала.

Но на большегрузах выбора нет. Только дизеля.
А легковые и джипы лучше бензинка.

вот насос высокого давления масла для открытия клапана в инжекторе а рядом маленькая помпа постоянной подачи топлива как в инжекторный электричиский насос в бинзиновом а это механичиский шестереночный который подает давления в системе как в водопроводном кране 80 рс

[/quote]

В Сибири все мои знакомые пришли к выводу, что даже Крузак должен быть с бензиновым движком. Дизель в морозы это геморой.

В прошлом году, в январе у брата моего японские грузовики Исудзу в 45-ти градусный мороз на ходу вставали в городе. Саляра зимняя замерзала.

Но на большегрузах выбора нет. Только дизеля.
А легковые и джипы лучше бензинка.[/quote]

вроде не так давно 1985 год но тогда на технику которую покупали на бам камацу катерпилеры магирусы платил ссср золотыми рублями
помню магирус с воздушным охлаждением стоил 45 тысяч золотых рублей
и у него в баке стоял тен который подогревал солярку

Теперь перейдем к системе безопасности двигателя
в двигателе стоит
4 датчика которые глушат двигатель
путем передачи даных на компютер двигателя
это датчик давления масла в двигателе - если нет давления или уровня или масло непригодное двигатель не заветься

Хы. Америкосы не меняются. Всё по принципу, - как заставить клиента платить больше. И при покупке и, особенно, при обслуживании.
Сохранив стандартную компоновку турбодизеля, втулить электрофорсунки.
Хотя, после автоматических коробок AXOD, единственной разницей которых от АТХ является замена механических золотников на электрические соленоиды с добавкой еще одного исполнительного компа, - ничему не удивляюсь.

Да продай мне этот свой замёрзший дизель...
А ещё лучше подари....

подожди до весны, само оттает, потом заведёшь

_________________
Quod licet Jovi, поп licet bovi
Где труп, там соберутся и орлы

я так глубоко технику не знаю но все равно приятно прогресс идет вперед
Вот относительно трансмиссии очень отвратительная. И противная штука на Фордах
И очень дорогая поменять стоит 4 тысячи дол и некуда не денешься

Учись,студент

Отэто круче всех