"Около 2300 долларов за люкс". Как выглядит первый отечественный круизный теплоход

Круизный лайнер «Белая Русь», который катал туристов из Бреста в Мозырь и обратно, в нынешнем сезоне не совершил ни одного рейса, сообщает «Вечерний Брест».

Сезон в былые годы стартовал в конце апреля и длился до октября. В этом году судно стоит на приколе в Пинске, а обслуживающий персонал находится в отпусках за свой счет. Некоторые сотрудники не выдерживают таких обстоятельств и увольняются. И пока никто не может сказать, когда начнется сезон.

— Как и ранее, в основном путевки приобретали туристы из России. Но они к нам приехать не могут, потому что у нас требуется проходить двухнедельную самоизоляцию. Наш генеральный партнер в России туроператор «Ника» (Санкт-Петербург) пока переносит старт продаж и реализацию забронированных путевок в надежде, что ситуация изменится. На данный момент мы ждем 25 июля — окончания очередной двухнедельной отсрочки, — поясняет начальник торгово-туристического отдела РУЭСП «Днепро-Бугский водный путь» (организации, которой принадлежит теплоход «Белая Русь») Лариса Борисевич.





"Около 2300 долларов за люкс". Как выглядит первый отечественный круизный теплоход
Читать полностью: https://news.tut.by/society/539754.html

Посмотрел, поржал....
А почему написано "отечественный"??? Вереск, ты бульбаш, штоле???

_________________
Насилием войну не выиграем... (с) Лери

На 25 процентов

Первооткрывателями белорусского речного круиза станут россияне.

Для лохов - сойдет)))

_________________
ex-Kmitzic

Вот не зря тебя на форуме, Кретинасом прозвали...

_________________
Насилием войну не выиграем... (с) Лери

У Гудасов грошей нет

А что же белорусы? Сегодня, в связи с закрытием границ, это было бы актуально. Однако, как поясняют в РУЭСП «Днепро-Бугский водный путь», продажа пока закрыта. Туроператор ждет момента для старта сезона, который, как мы уже говорили, откладывается.

— Мы не можем продавать путевки белорусам, потому что продаж пока в принципе нет. Даже если у нас наберется минимальная загрузка — 23 человека, невыгодно сейчас запускать теплоход только ради одного рейса. Должно быть обеспечено минимум 6−8 рейсов, — говорит Лариса Борисевич.
Читать полностью: https://news.tut.by/society/692364.html

То шо Кретинас - нищеброд, ваще не сикред...
Интересно, а это корыто 6-8 рейсов выдержит??? не развалится???

_________________
Насилием войну не выиграем... (с) Лери

Бизнес по-беларусски

Проект белорусского круизного теплохода называют амбициозным. При этом строительство самого судна — далеко не самый сложный его этап. Как поставить на воду теплоход, пинские корабелы знают, а что с ним делать дальше? Здесь полешукам помогла российская туркомпания «Ника», которая более двадцати лет организует речные круизы по всему миру.

— Мы подходили к предфинальной стадии: «Вот у нас будет теплоход». А что же с ним делать? А как он должен ходить? Откуда? Зачем? Куда? Что мы должны предложить? Какой уровень? Каким образом? Это белое пятно. По максимуму в интернете штудировали, выбирали, искали: «Давайте сделаем то, давайте сделаем это. А почему бы не сделать еще так?!» Планировали выездные экскурсии: утром сели, поехали, вечером вернулись. Когда уже начали работать с туркомпанией «Ника», нас сразу спросили: «Что значит утром сели, вечером вернулись? А обедаем где?» Объясняем, что в агроусадьбе. «То есть вы хотите отдать деньги кому-то? Ни копейки за борт!» — рассказывает Сергей Федорович.

Благодаря российским партнерам белорусский теплоход получил детально проработанный маршрут. Они же занимались продвижением круиза.

— Меня часто спрашивают, почему выбор пал на российского контрагента, а не на белорусского. Я отвечаю вопросом на вопрос: «Коллеги, а какой у вас опыт работы в речном круизе?» В ответ тишина. «Обладаете ли вы соответствующим программным обеспечением? Онлайн-бронированием?». Опять тишина. «А готовы вкладывать, еще ничего не получая?» «Ника» берет всю рекламную кампанию на себя: от печатания брошюр до представления на выставках. Компания занимается только речными круизами уже более двадцати лет. В среднем они продвигают от 60 до 70 круизов по всему миру. У них есть соответствующее программное обеспечение, настроенная работа, турагенты, есть онлайн-бронирование, — объяснил собеседник.
Читать полностью: https://news.tut.by/society/539754.html

Чёта ржу...

_________________
Насилием войну не выиграем... (с) Лери

А "лайнер" это прикол или тонкий троллинг?

_________________
Когда человек громко ругает власть – это не крик о несправедливости власти , а история его несостоявшейся жизни / Зигмунд Фрейд

Белорусы не настолько тупые, чтобы выкладывать деньги за это))
Это только для россиян))

Если слышен денег шелест,
Значит лох пошёл на нерест)

_________________
ex-Kmitzic

Для бульбашей и такое корыто - лайнер...
Псаки обещала к ним в море авианосец загнать, да не загнала... Вот и не видели оне пока, больших кораблей...

_________________
Насилием войну не выиграем... (с) Лери

_________________
Я спроектировал и по моим проектам построены два завода. Сейчас на разной стадии еще 4 завода находятся(с) Барби

да? а чье это круизное судно?

_________________
Я спроектировал и по моим проектам построены два завода. Сейчас на разной стадии еще 4 завода находятся(с) Барби

Я чёта поржал со словосочетания "пинские корабелы"

Люкс ! Это у них небось с ватерклозетом !

"Стройка века. Сердце ёкало". Как пинские корабелы всем заводом строили паром на замену мосту
https://news.tut.by/society/585896.html

Над паромом, который вскоре заменит треснувший мост над Припятью, трудились всем Пинским судостроительным заводом. С утра до позднего вечера в цехах, трюмах, на площадках не прекращалась работа. За два месяца на пинской верфи из брутальной ржаво-рыжей баржи, которая раньше перевозила щебень, сделали новое судно с фонарями, аппарелями для заезда и съезда автомобилей, скамейками и навесом для пассажиров.

Для пинского завода переоборудование парома стало «народной стройкой». В проекте были задействованы все сотрудники предприятия. Порой приходилось работать по полторы смены.

— Если честно, иногда сердце ёкало. Надо было срочно покупать и автоматику, и какие-то комплектующие. Вроде бы договор заключаешь и [поставка через] 2−3 дня — а по факту получается дольше, и сидишь, как на пороховой бочке, потому что срыв здесь — и относятся сроки. А это ж для нас «стройка века».

PS Собственно сам паром

В репортаже не отражена непосильная помощь ПапыКоли пинским корабелам ! Низачет !

_________________
Я спроектировал и по моим проектам построены два завода. Сейчас на разной стадии еще 4 завода находятся(с) Барби

Исправил