Повод для дежурной злобы у всякой швали. Крымский мост и Таврида опять стали костью в горле у США

Не прошло и недели, как по Крымскому мосту пошли грузовые поезда, а посольство США в Киеве отреагировало. Видите ли, российский "несанкционированный" мост, соединяющий материковую часть страны и Крым, "мешает навигации". За какие конкретно суда в Черном море беспокоятся американцы, не совсем ясно. Уж не за те ли эсминцы, которые периодически в него заходят?
Оказывается, мост ежедневно напоминает США "о незаконном захвате и оккупации Крыма", а это повод сохранить "сильные санкции". Ну, во-первых, Крым вернулся в состав России по итогам референдума, по желанию населения. А во-вторых, никто не сомневался в санкционных амбициях США. Так что не удивили.
Но понять посольство можно, надо же им что-то декламировать в Twitter. Это уже американская политическая зависимость.

Еще, видимо, огорчает Вашингтон то, что грузовые поезда привезут в Крым строительные материалы. А значит, будут завершены социально значимые объекты. Стоимость перевозки зерновых, нефтепродуктов, стройматериалов, химических удобрений и металлопроката снизится в среднем наполовину. Значит, освободившиеся деньги можно будет пустить на развитие региона, который пользуется большим спросом как туристическое направление у россиян. Иностранцы тоже к нему приглядываются.

Движение по четырем полосам открыли на «Тавриде» от Керчи до Белогорска.
Симферополь, 30 июня. Крыминформ. Автомобильное движение по всем четырём полосам открыто на трассе «Таврида» от Керчи до Белогорска, передаёт корреспондент Крыминформа. Общая протяжённость участка составляет 155 км.

«Готовность этого участка позволяет нам открыть рабочее движение по четырём полосам. Водителям при этом нужно учитывать, что работы на некоторых участках трассы продолжаются и действуют связанные с этим ограничения», – сообщил Крыминформу пресс-секретарь крымского строительного управления АО «ВАД» – генподрядчика строительства трассы «Таврида» Григорий Назаров.

Разрешенная скорость движения на четырехполосном участке трассы увеличена до 90 км/ч. Подрядчик установил все необходимые дорожные знаки и нанес разметку. Ограничения будут касаться мест, где продолжается оборудование надземных пешеходных переходов – здесь разрешено двигаться со скоростью не более 70 км/ч, на этих участках установлены временные светофоры. После сдачи переходов в эксплуатацию ограничения будут сняты.

На 155-километровом участке трассы от Керчи до Белогорска организованы площадки для отдыха. Всего их будет шесть – по три с каждой стороны дороги.


Движение по четырём полосам на участке трассы «Таврида» от Белогорска до Симферополя будет открыто 20 июля. Полностью строительно-монтажные работы планируется завершить в сентябре, тогда будет запущено четырехполосное движение на всём протяжении «Тавриды» от Керчи до Севастополя. В настоящее время общая готовность трассы составляет 92%, ввод объекта в эксплуатацию запланирован на декабрь 2020 года.

7-й этап строительства трассы «Таврида» завершён на 95%
2 июля 2020.
7 этап трассы «Таврида» готов на 95%. Рабочие полностью закончили укладывать дорожное покрытие и приступили к установке барьерного ограждения и нанесению разметки. Придорожную территорию также благоустраивают и озеленяют. Как сейчас выглядит севастопольский участок главной транспортной артерии Крыма – выяснял наш корреспондент Кирилл Попов.

На дороге от Президентской трассы до села Верхнесадовое нет ни одной машины – лишь изредка здесь проезжают самосвалы со стройматериалами. Но уже скоро по этому асфальту начнут проезжать сотни автомобилей. Для того, чтобы перемещаться по «Тавриде» было комфортно и безопасно, особое внимание уделили системе ливнёвок и водоотведения. Широкие стоки идут по обеим сторонам проезжей части.

РОМАН СЛОБОДЯНЮК, ведущий инженер производственно-технического отдела АО «ВАД»: «На продольном уклоне на расстоянии 25 метров устанавливаются водосбросные площадки. Это кювет, а в него приходит вода из водосбросной площадки, которые отводят воду с дороги. Также у нас предусмотрена ливневая канализация – колодцы, трубы, которые собирают воду с оси, если это односкатные поперечные уклон. А если двускатный – с двух сторон у нас устанавливаются колодцы и вода попадает в них».

Попавшая в колодцы вода впоследствии направляется в водоочистные сооружения. Отдельное внимание на данном участке строительства трассы уделили укрепительным работам – каждый холм огражден специальным барьером защиты, который устраняет угрозу обвала.

«- Видим, что здесь принято интересное решение. На некоторых холмах укрепление сделано в форме таких плит, а с других кольчуга. Объясните, в чем особенности технологии?
- Выемки и подпорные стены делятся на 2 типа. Есть выемки глубже 10 метров, это один вид подпорных стен по проектам и нормам. И есть более 16 метров. В тех местах, где более 10 метров – предусмотрена такого типа кольчужная сетка. В местах, где более 16 метров, как в конкретно данном случае, предусмотрено укрепление плитами».
Плиты буквально прикрепляются к откосу с помощью анкеров до 36 метров длиной. Глубина варьируется от самого холма и его устойчивости. Часть холмов пришлось сравнять с землёй – профиль дороги, согласно нормативам, должен иметь минимальную видимость на расстоянии 250 метров.

КИРИЛЛ ПОПОВ, корреспондент: «7-й этап трассы «Таврида» выигрывает у старой дороги приблизительно около 10 километров пути. Но и это не самое главное. Ведь благодаря повышенному скоростному лимиту у водителей получится преодолеть всё это расстояние за считанные минуты».

Сама протяженность 7-го этапа составляет 13 километров, потому на нем не запланированы какие-либо съезды для организации мест отдыха.

РОМАН СЛОБОДЯНЮК, ведущий инженер производственно-технического отдела АО «ВАД»: «Общая протяженность составляет 13,2 километров. Из них есть 2 развязки, одна в одном уровне, одна в двух уровнях. Также присутствует два путепровода и один мост».

На участке в данный момент трудятся около 300 человек. Завершить работы намерены к сентябрю 2020 года – приблизительно в это же время планируют запустить полноценное четырёхполосное движение по всей «Тавриде».

Мосфильм

_________________
-= Восьмое чудо света занимает одну шестую часть суши =-

Вот это темпы и качество.
Россия -вперёд!
КРЫМ НАШ!! ЩЭНЭВМЭРЛИКИ - пока!

_________________
Мазепа - в о р ! _______ Бандера - фашист !! _______ Хохол - х а л я в а !!!

Россия не Украина!

Украина, это бизнес-проект пиндосов ,,Как купить страну за 5 лярдов зелени и пакет плюшек,, .

Вся ценность украины для пиндосов былв Крыму и Севастополе, где они планировали построить свои военно-морскую и авиабазу.
Но не срослось.
Украина без Крыма теперь для пиндосов - чемодан без ручки.
Потому и воют от фантомных болей..
А укры за своё предательство Русского Мира ещё заплатят.

_________________
"У СВО нет цели. Только Путь.”(c)

Да вполне успешно хохлов и без Крыма пользуют. Экономический отрыв Германии от России. ПиндоСПГ. Санкции. Хохлы выполняют свою роль.

Мачт освещения не видно.Неосвещена значит ночью будет?
Не айс

поставят наверное. Почему то их ставят потом, самыми последними. Несколько раз уже такое наблюдал, сначала нет светильников, хотя уже все вроде на трассе сделано, потом раз и появились.

Ставят мачты. Я в мае на машине в Севас ездил.

когда будет тверь наш,смоленск наш,калининград наш?

Красиво!
И лучше всякой пропаганды будет среди гостей с Украины.
за время Украинской самостийности ни копейки не внесли
только разоряли исторические лечебницы (например Мойнаки)
может теперь, после дороги восстановят утраченное

Если птице отрезать руки,
Если ноги отрезать тоже,
Это птица умрет со скуки,
Потому, что сидеть не сможет.
У поэта отнимешь рифму,
Что клешню оторвешь у краба.
Потому что поэт без рифмы
Все равно, что мужик без бабы!

и превратится в смоленск,тверь и ульяновск

5 ярдов - цена УкрАины без Крыма и Новороссии. Красная цена.

Ну в Мойнаках грязи лечебной не осталось. Из Саки возили.

_________________
"Внешние стены дома - все несущие" -- Ихорь
"я в самом что ни наесть станционном месте работаю" -- igg