В ВВС СШП двигатели закончились для Б 52

Тендер на новые двигатели для американских стратегических бомбардировщиков В-52Н

Военно-воздушные силы США 19 мая 2020 года разослали трем крупнейшим компаниям-производителям авиационных двигателей General Electric, Rolls-Royce и Pratt & Whitney - официальный запрос предложений по программе B-52 Commercial Engine Replacement Program на новые авиационные двигатели для замены старых двухконтурных турбореактивных двигателей Pratt & Whitney TF33-P-103 на стратегических бомбардировщиках Boeing B-52H Stratofortress. Сейчас каждый бомбардировщик B-52H оснащен восемью двигателями TF33-P-103 производства первой половины 1960-х годов. 

.

К 22 июля 2020 года все три запрошенных производителя должны представить свои предложения в виде цифровых моделей в соответствии с предварительными контрактами, полученными в 2019 году. После рассмотрения проектов, в июне 2021 года выбранному производителю должен быть предоставлен полномасштабный контракт.

Планируется подвергнуть ремоторизации все 76 наличных бомбардировщиков В-52Н с заменой на каждом восьми старых двигателей TF33-P-103 на восемь новых с максимальных сохранением конструкции мотогондол. Таким образом, только для ремоторизации 76 самолетов потребуются 608 двигателей, не считая запасных. Ожидается, что работы продлятся до 2035 года, непосредственные работы по модернизации самолетов будет осуществлять корпорация Boeing.

История попыток ремоторизации бомбардировщиков В-52 тянется в ВВС США с 1970-х годов, однако до настоящего времени все "заходы" на эту тему разбивались о высокую стоимость такой программы. Ранее варианты в основном вращались вокруг замены восьми двигателей TF33 на четыре гораздо более мощных ТРДД коммерческого типа, что, однако, требовало достаточно серьезной модификации самолета. Теперь делается попытка замены восьми TF33 также на восемь двигателей в классе максимальной тяги от 8 до 9 тонн, которые для удешевления также должны быть используемыми в коммерческой авиации. Тем не менее, интеграция современных двигателей с цифровым управлением на старый "аналоговый" самолет В-52Н представляет существенный технический вызов.

General Electric предлагает в рамках начатого тендера двигатели CF34-10 (используется на бизнес-джетах и региональных самолетах Bombardier CRJ и Embraer E-Jets) и Passport (разработан на основе газогенератора двигателя CFM LEAP и используется на больших бизнес-джетах Bombardier Global 7500/8000). 

Pratt & Whitney предлагает двигатель Pratt & Whitney Canada PW800, созданный на основе газогенератора двигателя PW1000G, но без редуктора, и используемый на бизнес-джетах Gulfstream G500/G600 и перспективном Dassault Falcon 6X).

Rolls-Royce предлагает двигатель под обозначением F130, являющийся вариантом двигателя BR725, используемого на бизнес-джете Gulfstream G650.

Двигатели с бизнес джетов будут ставить на боевую авиацию, приплыли.

Хм, а чё, ТУ-114 и ТУ-95 разве с разнами двигателями выпускали?

На основе Ту 95 был сделан Ту 114, а не наоборот.

Ага, каг и Ту-104 на основе Ту-16.

Пындосрачи давно уже всрались и отстали от Великой России НАВСЕГДА!

Помнится в начале 00-х ресурс планеров В-52Н был продлен на 10(или 12) тыс часов без возможности повторного продления... и где то к году 25-30 он должен быть исчерпан полностью, поэтому в 2035 году американцы могут ставить на В-52Н любые двигатели, включая ТТРД "Шаттлов" или F-1 "Сатурна 5".

_________________
"Мы не нуждаемся в вашей признательности..."(с)

Может проще сразу заряды для утилизации ставить?

А движки от Ил-62 точно не подойдут?
Или от Як-40/42.

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

От В-17 пусть ставят...

_________________

Кстати..
А почему в конкурсе не участвует верный друг США, Украина, в лице всемирно известной "Мотор-Сичи"?

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

Документацию потеряли или прочитать не могут?

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

После перевода тех. документации на мову сами переводчики прочитать не могут

А где этот хрен на коне, пусть расскажет что ставить на стратег двигатели от бизнес джетов это кошерно.

Помню как то давненько уже была передача о амнриканских космических кораблях. Стоял вопрос почему сейчас не делают. И старик, бывший инженер наса, разрабатывающий жти корабли, говорил, что его как то поросили в наса помочь. Его привезли и попросили читать жокументацию .. лн был поражен, что в наса нет тнженеров способных читать чертежи, мало того предоставленные чертежи были не в нужном порядке, многие вообще отсутствовали....

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

Это все происки Сталина... бля буду...

_________________

Хуясе.
Там самый молодой самолёт с меня возрастом.
А ему ещё будут сраку скипидарить.

Кстати да. Переход украинской науки и промышленности на мову считаю исключительно полезным делом.

Или диверсией ФСБ.

в чем проблема? типа, новые на старые самолеты
или принципиальное отличие?