Су-57

Источники: опытный образец гиперзвуковой ракеты создан для Су-57
Ракета пока не испытывалась вместе с самолетом-носителем. Ее характеристики не раскрываются

терь заживём

Енто да, "Абрамсов" в Балтийске не будет.

к посевной готовишься? трактор починил?

там абрамсянов полчища

ракета явно под ядрен батон

они только грязи не боятся

Бывший гендиректор компании «Сухой», в которой разрабатывают провальный истребитель Су-57, возглавит ракетно-космическую корпорацию «Энергия», где производятся пилотируемый космические корабли «Союз», сообщает РИА Новости, ссылаясь на источник в ракетно-космической отрасли.

Действующий гендиректор «Энергии» Николай Севастьянов уйдет в отставку. «У Николая Севастьянова сегодня последний рабочий день. С понедельника врио гендиректора предприятия станет Игорь Озар», — сказал собеседник. Источник не назвал причину отставки Севастьянова.

В ноябре 2019 года РИА Новости сообщили, что «Газпром космические системы», возглавляемые братом Севастьянова Дмитрием, приступили к строительству в подмосковном городе Щелково завода для сборки спутников «Сферы». В декабре 2019 года потерпел крушение Су-57, который должен был стать первым серийным образцом Су-57. Тогда же в Китае Су-57 отказались называть истребителем пятого поколения, отнеся его к поколению 4+++.

В апреле 2019 года «Роскосмос» заявил, что создание «Сферы» потребует почти 534 миллиарда рублей.

В январе 2006 года Севастьянов обещал появление в 2015 году российской базы на Луне, где в 2020-м может начаться добыча гелия-3.

Существуют несколько претензий к Су-57. Первая — фактическое игнорирование стелс-технологий, обеспечивающих низкую радиолокационную заметность машины (для этого достаточно сравнить технологические припуски на американском и российском самолетах). Вторая — отсутствие серийного двигателя второго этапа, который должны получить все Су-57, в том числе и те, которые сегодня оснащаются установками первого этапа. Третья — осутствие готовой номенклатуры ракетно-бомбового вооружения для самолета.

Китайцы вообще странные ребята, но если привыкнуть - то норм...

Всё... вопросов больше нет...

_________________
"Мы не нуждаемся в вашей признательности..."(с)

_________________
Список Игнора
Сергеевна -Караганда -Маик -mas-Крамольник-sa78-из Москвы-vs773-Кот_Инвойс,-Кука-Bertals-Индифферент

-

Наверное хорошо тебе быть тупым, всегда со счастливой улыбкой и с цаком в носу.

Это же Лента!

_________________
Для них Путин хуже Гитлера:ВорчунDestrierСпутникИгорьМеркурий,val1954,ДубрFar East,GOLBERG,Лубенчанин,Профиль,камчан,Беломор

Просто автор закройщик-скорняк, по образованию.

Лента (один из самых читаемых новостных сайтов путинской России) лишь безмозгло агрегирует кем-то порождаемые новости.

Это Путинстан, где общий уровень компетентности и ответственности быстро движется к латиноамериканским стандартам - как и положено олигархату.

А главный провал в программе Су-57 - явная неспособность довести до ума "Белку" (РЛС с АФАР) и прочее радиоэлектронное оборудование.
Понятно, что БРЭО Су-57 засекречено, самолет не экспортируется, и прямые сведения отсутствуют.
Но есть достаточно косвенных признаков - "Ирбис" на Су-35С все еще ПФАР даже у новопоставляемых самолетов (хотя предполагалось разработать АФАР-версию еще в 2017 г.), и этой морально устаревающей ПФАР РЛС решено модернизировать Су-30СМ, хотя все многочисленные инозаказчики требуют именно РЛС с АФАР для давно задерживаемой модернизации "среднего срока жизни".
Между тем, "Ирбис" - это ведь предтеча "Белки" того же самого разработчика и производителя, того же самого размера. Если не могут изготовить более простую версию для основного строевого истребителя, значит, проблемы и с более сложной версией.

Есть и примеры всех других стран: везде, где освоили производство приемо-передающих модулей АФАР и их программное обеспечение должного качественного уровня, происходила их быстрая адаптация ко всем производимым типам РЛС. Этого требует экономика: чем больше производство ППМ, тем ниже себестоимость и быстрее окупаются огромные вложения в разработку.

Откуда же тогда Бабченко поедет???

Причем низшей квалификации.

_________________
Добре спозаранку-надобранич щеневмерлие патриоти-ватобори, кримоблокувадники, ганьбапереможники та бандугетьмани! ТАК!

На данный момент АФАР только сравнялись с передовыми ПФАР по дальностям. В течении ближайшего десятилетия АФАР их переплюнут абсолютно во всем. Так что ИРБИС на СУ-35 еще будет актуален лет 10-15 ближайших.

Требования индо-гомосятины поставить производное Белки на Су-30МКИ насколько я понял посланы по известному адресу. Как и их хотелки передачи технологий. Жыдовня вон цыган с Бараком-8 наипла знатно. Никаких серьезных технологий им не дали.

_________________

Качество изготовления истребителя Су-57 улучшается, пишет The Drive, обратив внимание на размещенную в Twitter Объединенной авиастроительной корпорацией фотографию самолета.

«Допуски на панели обшивки здесь значительно лучше, чем то, что мы видели на одиннадцати предсерийных самолетах», — написал в Twitter редактор Aviation Week Стив Тримбл.

The Drive отмечает, что на самолете Т-50С-2 с серийным номером 51002 заметна инфракрасная система наведения 101КС-В (в носовой части), зонд воздушной дозаправки с неокрашенным носовым обтекателем, изготовленным из композитного материала, и модифицированные асимметричные воздухозаборники в основании передних кромок сдвоенных вертикальных стабилизаторов.

Согласно изданию, Т-50С-2 станет первым серийным истребителем Су-57 (или вторым, учитывая упавший в декабре 2019 года).

В июле в публикации китайского портала Global Times истребителями пятого поколения назывались американские F-22 Raptor и F-35 Lightning II, а также китайский J-20, но не было ни одного слова о российском Су-57.

К российскому Су-57, разрабатываемому с начала 2000-х годов, существует несколько претензий, не позволяющих считать его полноценным истребителем пятого поколения. Одна из них — фактическое игнорирование стелс-технологий, обеспечивающих низкую радиолокационную заметность машины (для этого, в частности, достаточно сравнить технологические припуски Су-57 и F-22 Raptor, а также конструкцию двигательных сопел).

Второй серийный Су-57 https://sdelanounas.ru/blogs/134857/