Пока ты бастовал, робот украл твою работу

Пока ты бастовал, робот украл твою работу

Как Париж пережил крупнейший транспортный коллапс и почему все это касается продавщицы из Рузаевки
АЛЕКСЕЙ ИВАНОВ

Полтора месяца французская столица жила в ситуации кромешного транспортного коллапса. Профсоюз машинистов метро бастовал против пенсионной реформы Макрона.Полтора месяца французская столица жила в ситуации кромешного транспортного коллапса. Профсоюз машинистов метро бастовал против пенсионной реформы Макрона. - Is strike over? («Забастовка закончилась?») - по-английски спросил меня на парижском автовокзале Берси пожилой араб. Я отрицательно покачал головой. Араб выругался уже на своем родном и судя по вложенной в выплюнутые фразы экспрессии, ругательство это было не из тех, что можно напечатать в газете. Можно понять — нервы накалены. Полтора месяца французская столица жила в ситуации кромешного транспортного коллапса. Профсоюз машинистов метро бастовал против пенсионной реформы Макрона. Если не вникать в нюансы (а пенсионная система во Франции крайне запутанная со множеством льгот разным категориям), то суть ее в том, что выходить на заслуженный отдых придется позже, а получать меньше. В этом смысле все стареющие страны мира несчастны одинаково. В результате парижское метро - второе по загруженности в Европе после московского - на протяжении шести недель работало, как правило, по следующему графику: в будни - только в часы пик (с 6:30 до 10:30 и с 17:30 до 19:30), в выходные - исключительно днем (с 13:00 до 17:30). Да и в эти редкие часы работы поезда следовали с увеличенным вдвое интервалом, а некоторые станции проезжали, не останавливаясь. Страшно даже представить, к каким последствиям могла бы привести аналогичная забастовка, например, в Москве, где в пиковые часы поезда подземки ходят битком каждую минуту. Но как ни удивительно, забастовка машинистов если и пошатнула размеренную жизнь буржуазного Парижа, но не опрокинула ее. Многочисленные бистро и брассерии все так же с наступлением сумерек заполнялись праздным людом, толпы туристов фотографировались на фоне Эйфелевой башни, а темнокожие ребята тут же впаривали им дешевые сувениры. Что же позволило городу-миллионнику сравнительно безболезненно пережить беспрецедентное нарушение ритма своей жизни?
Отчасти, конечно, можно говорить о природной неторопливости французов, привыкших годами работать на одной и той же работе неподалеку от дома. И о теплом, по сравнению с Россией, климате, который делает пешую прогулку почти приятным занятием даже зимой.

Но по-настоящему спасли Париж два транспортных феномена, которые, вероятно, мы можем в скором будущем лицезреть и в России. Первый - это бум электросамокатов. Да я в курсе, что подобные сервисы появились и в нашей стране. Но поверьте, это пока не идет ни в какое сравнению с Францией, где самокатчиков уже, пожалуй, побольше на дорогах, чем водителей автомобилей. К тому же аренда самокатов максимально упрощена: уже не надо ни идти за ним специально ни на какую стоянку, ни возвращать в условленное место. Самокаты буквально валяются под ногами, об них не мудрено споткнуться. Можно взять любой приглянувшийся тебе, разблокировать его с помощью приложения на смартфоне, а доехав до нужного места, оставить его тут же на тротуаре.

Второй феномен - это беспилотное метро. Уже две ветки из четырнадцати парижских стали полностью автоматическими. И разумеется, они-то и работали без всяких перерывов, выходных и забастовок. Практически как в лифте, только горизонтальном - все четко, секунда в секунда, сантиметр в сантиметр.


В автоматическом метро вместо машиниста движением «рулят» дети Фото: Алексей ИВАНОВ

Вот такими, как эти две автоматические ветки, и должны быть все метрополитены мира, невольно подумал я. И тут же устыдился своему подспудному предательству дела социальной справедливости. Но право же... Удобно, черт подери. И присмотревшись, стал подмечать другие приметы автоматического комфорта, заменяющего «аналоговые» человеческие недостатки (в чужом городе такое всегда больше бросается в глаза). Продуктовый супермаркет, где из персонала два охранника и ни одного кассира - кассы самообслуживания не новость, но теперь они приходят в магазины у дома. Автоматы по выдаче сдачи в киосках фаст-фуда: ты ему купюру, он - горсть монет. А повар не отвлекается от приготовления кебаба.
В казино оптимизировали всех крупье: игроки в рулетку теперь сидят каждый за своим экраном. Нет, это вам не Баден-Баден Достоевского! Ламповая атмосфера зеленого сукна и столбиков фишек утрачена, зато одновременно за одним виртуальным столом могут играть хоть сто человек.
Роботы не бастуют, не просят прибавки, не подают в суд за сексуальный харрасмент и не уходят в плановый запой три раза в год. И это плохая новость не только для машинистов парижского метро, но и для продавщицы из условной Рузаевки или механизатора из Урюпинска. Если дотуда дошли смартфоны и соцсети, то рано или поздно дойдут кассы самообслуживания и беспилотные комбайны. Мы привыкли поругивать трудовых мигрантов, занявших слишком много рабочих мест, не задумываясь насколько дешевле и удобнее они делают нашу жизнь. Искусственный интеллект - это мигрант нового поколения. Гастарбайтер, который подсидит не только Ровшана с Джамшутом, но и их «насяльника»-прораба. И жизнь наша будет становиться только комфортнее. Ровно до того самого момента, когда в конкурентах за свой рабочий стол и стул вы не обнаружите придуманный каким-то хитрым индийским программистом алгоритм. Потому что выиграть эту конкуренцию не возможно.

Понятно... это статья из серии "Как изгадить весь пафос статьи всего одной крайней фразой".

_________________
"Мы не нуждаемся в вашей признательности..."(с)

[spoiler=Saruman]
Когда "оптимизируют" вообще всех, то откуда люди будут брать деньги, чтобы сидеть в казино без крупье, ездить в метро без машиниста и покупать в супермаркете без кассира?

ДБЛ БЛД

К этому времени людей вообще не останется. Роботы будут жить на планете и конкурировать между собой. И всё это бесплатно, потому что ничего нафиг никому не будет нужно.

_________________
Quod licet Jovi, поп licet bovi
Где труп, там соберутся и орлы

А зачем роботам казино, метро и супермаркет?

У Зюганова надо спросить. Ведь это и есть коммунизьм - "каждому по потребностям". Ничего не делаешь, а всё у тебя есть.

Супермаркет чтобы брать где-то запчасти; метро чтобы доехать до супермаркета; а казино для просаживания свежедобытых запчастей.

_________________
Quod licet Jovi, поп licet bovi
Где труп, там соберутся и орлы

Писателей подобных статей такие мелочи обычно не парят.

_________________
"Мы не нуждаемся в вашей признательности..."(с)

А надо заметить, что наступление роботов на рабочие места людей, идет весьма успешно. Далее только ждать увеличения .

Будут давать какую-то сумму чтоб не сдохли с голоду. Для занятия свободного времени виртуальная реальность. Интересные времена... немного страшные конечно, но интересные.
Хотя имхо должно появится куча профессий которых сейчас нет.

Это расточительно, да и на всех денег не хватит- дешевле усыпить большую часть каким-нибудь вирусом, остальных согнать в резервации, чтобы держать под тотальным контролем.

Беспилотные скоростные поезда в Китае:

https://raillynews.com/2020/01 ... hina/



350 км/ч без машиниста.

А если теракт?

_________________
Бей бобров спасай Россию

Автозавод во Вьетнаме:



https://english.vietnamnet.vn/ ... .html

От каждого по способностям . Не надо пиздеть

_________________
Бей бобров спасай Россию

А если человек упал на пути ? Да тысячу если можно придумать . Забыл в каком метро тоже ввели автопилот а потом отказались в пользу машинистов

_________________
Бей бобров спасай Россию

Найдут организаторов и отдадут роботам на растерзание.)

Эфиопия производит беспилотные дроны собственной разработки.

https://medium.com/datadriveni ... b205d



Используются в том числе и для доставки медикаментов в сельские больницы.

Автоматчика скорее всего более эффективно определит наличие человека на путях и предпримет торможение.

Несмотря на совершенство подземного автопилота, полностью доверять ему ведение поездов в обозримом будущем не планируется. "Система будет помощником машинисту: она позволит освободить его от многих достаточно сложных и рутинных процессов и сконцентрирует все внимание на контроле безопасности движения, посадке и высадке пассажиров", - поясняет пресс-секретарь Московского метрополитена Андрей Кружалин.

Он в очередной раз развеивает слухи о том, что с внедрением автопилота потребность в машинистах станет меньше и кому-то из них придется осваивать новую профессию. "Штат машинистов мы планируем только расширять, особенно в свете планов городского правительства по строительству новых линий и станций", - заверил он.

Рядом стоящие машинисты также напомнили, что полностью заменить человека в управлении поездом московского метро не получится в том числе по причине коротких интервалов в часы пик. "В Париже или Дубае, где автоведение давно действует, нет такого напряженного графика, когда составы приходят на станцию с периодичностью 90 секунд", - поясняет машинист Рублев.

А вот в качестве подстраховки новую систему рассматривают очень серьезным образом. "Она не даст проехать станцию без остановки, поможет четко реагировать на показания светофора и пресекать одно из самых серьезных нарушений - проезд запрещающего сигнала", - продолжил пресс-секретарь метро. Он заметил, что, даже если периодичность определенных инцидентов равна статистической погрешности, в метрополитене будут делать все возможное для дальнейшего сокращения этого показателя.

https://tass.ru/moskva/1771722

_________________
Бей бобров спасай Россию