Советская "галоша", добро пожаловать домой!

Напомним, в июне министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров в интервью телеканалу «Звезда» заявил, что испытания самолёта с отечественным двигателем стартуют в начале 2020 года: ПД-14 будет установлен на пятый по счёту МС-21-300.

«Стоимость лётного часа всё будет определять. Самолётчики, когда мы оформляли с ними соответствующие документы, признали, что мы выигрываем у Pratt & Whitney примерно 3-5%", – констатировал А. Иноземцев.

«Мы ничего не делали 25 лет, а американцы в это время шли вперёд. Чтобы ни в чём не уступать фирме Pratt & Whitney, мы создали и внедрили в производство новые технологии и материалы», – подчеркнул А. Иноземцев.

В будущем ОДК планирует выпускать до 50 авиадвигателей ПД-14 в год. По словам С. Попова, на проектную мощность завод «ОДК-ПМ» рассчитывает выйти к 2025 году. На данный момент мощности цеха № 53 позволяют осуществлять сборку только 12 двигателей ПД-14 в год (для сравнения, мощность площадки по сборке ПС-90 – семь двигателей в месяц).

Внутри заводов идёт разработка подробного руководства по эксплуатации, выпуск технических публикаций, которые позволят менять модули и производить замену деталей. Без этого невозможно будет обойтись после 2022 года, когда начнётся серийная эксплуатация самолёта с двигателем ПД-14.

Он дополнил, что большой цех капитального ремонта появится немного позже, этот проект в ОДК рассчитывают реализовать к 2023-2025 году.