Самолет МС-21 успешно совершил первый международный перелет

Сколько хороших новостей на Новый Год. Ещё и Ангара полетела

_________________
Незалежность - очень странный предмет, вроде бы есть...
А потом сразу - нет :vata (почти (c) )

За очень короткий срок сделали композит и крыло!
Негр Абама жует галстуки.

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

Российская космонавтика переходит в новый год ,с новым рекордом
Более 80 пусков на орбиту безаварийных ,подряд
Это рекорд как для советской так для и пост советской космонавтики
Насчет мирового рекорда не уверен,но думаю он тоже есть
ПС последняя авария при запуске была в октябре 2018

_________________
Фанат Розы Люксембург

Получается зря Рогозина гнобили

_________________
-= Восьмое чудо света занимает одну шестую часть суши =-

Получается

_________________
Фанат Розы Люксембург

Когда санкции и когда начали разрабатывать двигатели?

Если б долбоебы не скакали....

Люди не в теме поэтому реагируют на эмоциях и хорьки подливают керосинчика. И также тупые с умным видом пишут.

надо завязывать с нашим обычаем с начала всё развалить,
"до основанья, а затем" на горбу восстанавливать и идти вперед

Лайнер МС-21-300 прибыл в Якутск для испытания в условиях низких температур

ЯКУТСК, 22 янв – РИА Новости. Пассажирский лайнер МС-21-300 прибыл в Якутск, где пройдет испытания в условиях низких температур, самолет отечественного производства планируют приобрести для рейсов в регион, сообщает пресс-служба главы и правительства республики.
Отмечается, что разработку среднемагистрального пассажирского лайнера нового поколения МС-21-300 вместимостью от 163 до 211 пассажиров ведет научно-производственная корпорация "Иркут".
"Сегодня, 23 января, в Якутск из города Жуковский Московской области прибыл самолет МС-21-300 производства корпорации "Иркут". Воздушное судно пройдет испытания в условиях низких отрицательных температур наружного воздуха", - рассказали в пресс-службе.
Для проведения испытаний в Якутск прилетела группа из 70 человек – специалистов корпорации "Иркут" и опытно-конструкторского бюро имени А.С. Яковлева. В течение трех недель им предстоит протестировать воздушное судно в условиях якутской зимы. Ранее системы самолета были успешно протестированы на стендах в температурном режиме до минус 55 градусов. Перелет лайнера из Жуковского в Якутск прошел без замечаний.
https://ria.ru/20220123/layner ... .html

Страна у нас такая.... Пока пиздюлей не выпишут - нормально работать не могут.
Так что не зря Рогозину навешали.... Видимо, навёл теперь порядок во ввереном учреждении...

РФ вышла на 4 место в мире по гражданскому авиастроению
В 2021 заказчикам было передано 27 гражданских самолетов
Все суперджеты 100
Общее количество эксплуатируемых самолетов такого типа, бодро приближается к цифре 300
Что совсем не давно, казалось в принципе не мыслимым
Со следующего года пойдет МС 21
Впереди нас в 2021,конечно аэрбас 450 шт
Боинг 300
И емброер 45
вот это наш клиент
Думаю в течении пары лет,в тройку мы войдем
А там посмотрим

_________________
Фанат Розы Люксембург

Не пишут, на каких движках
Надо бы на родных, мож догадаются

На родных это будет МС-21-310.

Не только МС, ещё и Байкал скоро полетит.
Это конечно маленький самолёт, но замена Ан-2 тоже нужна.

http://www.m24.ru/amp/news/tra ... 01196

_________________
Незалежность - очень странный предмет, вроде бы есть...
А потом сразу - нет :vata (почти (c) )

А что там с Ан?

_________________
Работайте, братья! ZOV

Где АН?
В ...зде
Ни одного серийного самолета с 2013 года
Как то пробиваются за счет тех обслуживания и ремонта
Но скандалы вокруг антонова ,ширятся и множатся
https://aircargonews.ru/2020/0 ... .html

_________________
Фанат Розы Люксембург

Каклы пытались втюхать перу прототип ан 178
созданный для вибрационно статистических испытаний
Вдумайтесь не серийный самолет, а прототип
Причем этому протипу ,украинский же регулятор запретил летать еще год назад
Ибо это ведро с болтами
Теперь этот же прототип перекрасили,выкатили и закатили
Собираются в армию это поставлять))
Нет, кто интересуется кокло реалиями в цирке не смеется

_________________
Фанат Розы Люксембург

Кстати интересно, как вопрос перепада температур решается для композитного крыла. Ведь в стандартном случае при полете перепад 80*С (-50 - +30), это норма. И так несколько раз в день.
У В787, помнится, большие проблемы с сеткой трещин на крыльях, которые к тому-же натягивают влагу и вопрос перетекает уже в плоскость морозостойкости.

Российскому МС-21 не страшен успех китайского конкурента
Китайский лайнер С919 опередил МС-21 по выходу в жизнь
14 сентября 2022
Китайский самолет C919 впервые будет передан авиакомпании в коммерческую эксплуатацию на два года раньше российского конкурента – лайнера МС-21. Оба проекта развивались параллельно и совершили свои первые полеты даже в один месяц и год. Однако первым в жизнь выпускается китаец. Впрочем, на этом преимущества китайского лайнера заканчиваются. Чем МС-21 превосходит своего соперника?

Китай уже в конце месяца получит сертификацию на свой первый узкофюзеляжный пассажирский самолет C919. А к концу этого года будет поставлен как минимум один такой самолет в коммерческую эксплуатацию местной авиакомпании China Eastern Airlines, сообщают местные СМИ. По плану перевозчик должен был получить три таких лайнера, но сам факт передачи даже одного самолета в коммерческую эксплуатацию – уже знаковый.

Этот самолет предназначен для конкуренции в первую очередь с самолетами Airbus и Boeing в самом массовом и популярном классе пассажирских лайнеров. Любопытно, что по классу этот китайский лайнер является конкурентом и российского МС-21.

Более того, и для России, и для Китая создание такого самолета – это первый опыт. Но стоит оговориться, что для России – это первый опыт после советских времен, а для Китая – первый вообще в истории страны.

Оба проекта шли фактически параллельно. Так, китайский С919 совершил свой первый полет 5 мая 2017 года, а российский МС-21 – 28 мая 2017 года. Западный мир с интересом наблюдал, что же предложат миру две страны, решившие бросить вызов дуполии в мировой авиации Boeing и Airbus.

И вот китайский самолет обещает начать первую коммерческую эксплуатацию уже в 2022 году. Тогда как первые МС-21 авиакомпании получат только два года спустя – в 2024 году.

«Однако проигрышем назвать это нельзя», – считает глава «Авиа.ру» Роман Гусаров. Задержка с выходом в жизнь МС-21 связана прежде всего с санкционными ограничениями Запада – сначала пришлось заменять композитные материалы на отечественные, а теперь и полностью переводить на отечественные комплектующие.

«Через два года МС-21 станет полностью независимым от западных комплектующих. Его никто не заблокирует ни на нашем рынке, ни при выходе на рынки третьих стран. Китайский самолет напичкан полностью иностранными комплектующими. Во-вторых, МС-21 – это самые передовые технологии, это технологическое совершенство, самолет XXI века. Китайский самолет – это повторение того, что уже летает. Китай пока не способен создать новое»,

– говорит Роман Гусаров.

Он напоминает, что у МС-21 есть композитное «черное» крыло, которое облегчает конструкцию, улучшает аэродинамику и топливные характеристики. Это серьезное преимущество. Тогда как у Китая такой технологии нет, у него обычный алюминиевый самолет.

Еще одно важное превосходство МС-21 над С919 – это наличие у России собственного авиационного двигателя. «Авиационный двигатель – это самое сложное устройство, придуманное человеком. Даже космические двигатели проще. В России есть технологии создания авиационного двигателя, а у Китая нет», – отмечает глава «Авиа.ру».

Не случайно Китай решил создавать широкофюзеляжный самолет CR929 (более высокого класса) не в одиночку, а совместно с Россией. Потому что китайская авиапромышленность серьезно отстает. «На создание такого самолета самостоятельно у Пекина уйдет 20-30 лет, потому что у них нет технологий проектирования и производства самолетов подобного класса. Они есть только у Boeing, Airbus и России», – отмечает Гусаров.

Несмотря на то, что МС-21 и С919 – это самолеты одного класса, а оба проекта развивались параллельно друг другу, они не являются конкурентами друг другу, считает эксперт. «Китай делает этот самолет в первую очередь для собственного огромного рынка. Приобретать наш самолет они не планировали. И мы рассчитывали в первую очередь на собственный рынок и другие рынки. Раз разные рынки – значит, они не конкуренты. Возможно, на каких-то рынках в перспективе они схлестнутся, но для начала китайскому самолету надо освоиться на собственном рынке», – считает Гусаров. А выйдет ли он на экспортные рынки – большой вопрос. Потому что американские и европейские авиаконцерны вряд ли позволят китайцам отбирать у них капиталоемкие рынки сбыта. Тем более, когда Boeing и Airbus и так вынуждены сокращать выпуск из-за пандемии и падения авиаперевозок, а также из-за ухода с российского рынка.

«Если Китай когда-нибудь перейдет дорогу Boeing или вмешается политика, то Китаю перекроют доступ к западным авиазапчастям. И тогда самолет С919 просто исчезнет.

Россия находится на более высоком технологическом уровне, поэтому готова быстро заместить иностранные комплектующие, а Китай сможет это сделать только лет через 15-20. То, что МС-21 будет абсолютно независим от Запада – огромное преимущество», – говорит Гусаров.

На самом деле, США вставляли палки в колеса намного раньше – еще в 2019 году они сорвали сделку по продаже SSJ-100 Ирану. Американцы запретили нам продавать самолеты иранцам, потому что на 10% самолет состоит из американских комплектующих. То есть даже если бы Россия и США «дружили», это не означало бы, что американцы позволили бы МС-21 откусить кусок их мирового пирога. «США всегда найдут предлог, чтобы не пустить чужую высокотехнологичную продукцию на американский рынок и на рынки американского присутствия. На то же самое рано или поздно нарвется и Китай», – считает эксперт.

А у МС-21 будет реальный шанс ударить по засилью двух монстров в мировой авиации – Boeing и Airbus. Хотя быстро сделать это не получится.

Перспективы выхода МС-21 на экспортные рынки – очень далекие. В первые годы после начала серийного выпуска в 2024 году искать экспортные рынки Россия вряд ли будет. Потому что первоочередная задача МС-21 – удовлетворить потребности собственного российского рынка. По плану Минпромторга, с 2024 по 2030 год в России будет произведено всего 270 МС-21, при этом 210 машин уйдут в парк одного «Аэрофлота», а есть и другие российские авиакомпании, которые хотят заместить иностранные лайнеры отечественными. Российскому рынку надо 700 самолетов типа МС-21, но до 2030 года получится заместить лишь половину авиапарка.
К концу 2030 года Россия по плану выйдет на выпуск всего 72 МС-21 в год. «Столько в лучшие годы (до пандемии) выпускал тот же Airbus в месяц, а в год на двоих с Boeing – 1200 самолетов. Мы будем выпускать 70 в год, поэтому займем всего 5-6% мирового рынка. Мы отберем у них заказов примерно на 7 млрд долларов», – заключает эксперт.
https://vz.ru/economy/2022/9/1 ... .html

_________________
Я вас предупреждал. Проклятые вы дураки. (с) Г.Уэллс 1946 г.

А сколько стоит такой?

_________________
Ищу выход из интернета...