Самолет МС-21 успешно совершил первый международный перелет

Дебил!
России.

_________________
Бей хорьков, спасай Россию.

Блядь!
Окраинцы такие дебилы.

_________________
Бей хорьков, спасай Россию.

"Кузька"Но ведь мы же не можем применять нерыночные методы, это противоречит нашим принципам.
___________________________________________________________________________________________
Силы нет и дело не в принципах! Можно токо повторить - для создания самолета необходимо три вещи - деньги деньги и еще раз деньги а для массового внедрения необходимы еще "не рыночные " методы.

Дебил малолетний, ты хоть на карту бы посмотрел и при наличии хоть одной извилины типа той, что делит твою ЖОПУ на две части, мысль бы о мосте и тебя посетила.

Маразматик проперженный, ты сам-то карту видел? Эта поебень удобна только жителям, которые южнее Ростова-на-Дону. Хоть по территории, хоть по населению, это несколько процентов от всей России. Остальным этот хуев мост ни в пизду, ни в Красную Армию.

22:35, 28 апреля 2008
Россия и Украина договорились строить мост через Керченский пролив

Россия и Украина договорились начать совместное строительство моста через Керченский пролив. Как сообщает ИТАР-ТАСС, об этом заявил в понедельник премьер-министр РФ Виктор Зубков по итогам заседания в Киеве межправительственного комитета по экономическому сотрудничеству между Украиной и Россией.

По словам Зубкова, соответствующие поручения проработать этот вопрос премьер-министры России и Украины дали министрам транспорта обеих стран.

В свою очередь премьер-министр Украины Юлия Тимошенко сообщила, что работа над проектом транспортного перехода через пролив должна начаться в ближайшие дни. Она также отметила, что совместная деятельность на паритетных условиях по обеспечению безопасности мореплавания в Керченском проливе и Азово-Черноморском бассейне, а также защита морской среды и развитие транспортного сообщения относятся к приоритетам сотрудничества двух стран.
https://lenta.ru/news/2008/04/ ... dge2/

Россия заменила импортные комплектующие для авиадвигателя ПД-14...

Новейший российский авиадвигатель ПД-14, разрабатываемый для среднемагистрального пассажирского самолета МС-21, получит сварные сотовые уплотнения отечественного производства.

На текущий момент российские предприятия закупают сотовые уплотнения для своей продукции в Китае, Великобритании и США. В условиях современной геополитики, когда западные державы вводят против РФ санкции, затрагивающие ту или иную отрасль, развитие собственного производства с целью импортозамещения является одной из приоритетнейших задач.

С поставленной задачей справилась компания «РОТЕК», являющаяся сегодня единственным российским производителем сварных сотовых уплотнений. При этом внимание на себя обращает автоматизированная система оптического контроля геометрии ячейки и сварной точки, внедренная в производственные линии. А высокое качество выпускаемой продукции уже подтверждено серией технологических исследований.

Ранее сообщалось об ошибке в математических расчетах, которую допустили китайские инженеры при создании узкофюзеляжного самолета C919. Из-за технических проблем реализация проекта отстает от изначально запланированного графика на пять лет.

Автор: Александр Фролов...
Источник: https://politexpert.net/182014 ... x.com

А интересно, аэробусы собирают турки, или арабы?

_________________
"Эпоха доминирования стран Запада окончательно завершилась" Жозеп Борель, главный дипломат ЕС

Дорогу осилит идущий.
Да уж, боинг уже не конкурент.

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

Кстати серьёзное достижение, и овладение компетенцией сотовых уплотнений
По слухам, в сварке трением произошёл не плохой рывок.....она позволяет сварить любой сплав без раковин, и не нагревая металл до жидкого состояния, и ещё множество параметров. Но честно скажу, что технологией сварки трением уже овладели Китай и США и ЕС.....но естественно не делятся технологией. Мы четвёртые.

_________________
Мы купили Украину чтобы воевать с Россией" конгрессмен Джефри Сакс

При размерах ячейки от 0.9 мм и толщине стенок 0.05 мм, для раковин места не много остаётся)))

там много чего "не остаётся"
Вот основные характеристики сварного шва СТП, принципиально отличающие данный способ сварки от традиционного способа сварки плавлением:
— прочность сварного соединения по сравнению с основным материалом от 100% и выше;
— низкие остаточные деформации;
— отсутствие дефектов, характерных для сварки плавлением (трещины, поры, окисные включения и др.);
— сварка всех существующих видов алюминиевых сплавов, в том числе и различных сочетаний;
— отсутствие электромагнитного и радиационного излучения дуги, наличия сварочных аэрозолей;
— отсутствие необходимости применения вспомогательных материалов: защитные газы и присадочная проволока;
— отсутствие влияния человеческого фактора ввиду полной автоматизации процесса и контроля параметров в процессе сварки.

если интересно вот почитай https://ritm-magazine.ru/ru/pu ... i-rkt

_________________
Мы купили Украину чтобы воевать с Россией" конгрессмен Джефри Сакс

Из-за пиндосских санкций пришлось налаживать собственное производство композитных материалов для производства крыльев.
Двигатели ПД-14 довели до ума только сейчас.
Все это сдвинуло производство МС-21 на год.
Все проблемы на настоящий момент решены.
Сейчас надо налетать не менее 5 тысяч часов для сертификации.

_________________
"...."

Ну, это про вот это и с алюминиевыми сплавами:


А в случае с сотовыми уплотнителями из никелевых сплавов с размерами меньше мм, вообще хз как это выглядит.

"Медвежуть"
Все проблемы на настоящий момент решены.
________________________________________________________________________
настоящие проблемы токо начинаются! Мне пришлось при советах работать с "Авиазагранпоставкой" и опыт с джетом показал что мало че поменялось - проблемы с запчастями, обслуживанием и пр организацией эксплуатацией. Все боинги и пр обеспечены готовыми сервисами и т.д. а для энтого самолета все самим надо создавать. Пришлось работать со всеми самолетными КБ при советах.

Новый российский самолёт МС-21. Состояние проекта на начало 2020 года

С момента премьеры МС-21 на авиасалоне МАКС-2019 прошло уже почти полгода. Это также означает, что новый российский самолёт стал на 6 месяцев ближе к получению сертификата и началу выполнения регулярных рейсов с пассажирами. Настало время освежить в памяти события прошедших месяцев и взглянуть в каком состоянии сейчас находится главная надежда российского авиастроения. Главные новости про МС-21 после авиасалона МАКС-2019
В сентябре 2019 года состоялась международная премьера МС-21. Самолёт был представлен на авиавыставке "Технофест" в Стамбуле (Турция). Первый международный рейс из Жуковского в Стамбул (Ататюрк) выполнил борт 003, оборудованный салоном. Российские и зарубежные диспетчеры в процессе полёта многократно переспрашивали тип самолёта.
Концерн КРЭТ (структура Ростеха) объявил о создании для МС-21 первого в России цифрового информационно-вычислительного комплекса системы управления. Комплекс проходит сертификационные испытания на борту летающих МС-21.
Авиакорпорация "Рубин" запустила в Балашихе новое производство гидроприводов переменного тока и плунжерных насосов, которые должны заменить импортные аналоги на самолёте МС-21.
Аэрофлот серьёзно готовится к началу эксплуатации МС-21, для чего приступил к строительству тренажёрного комплекса МС-21 в Химкинском районе Московской области. В 3-этажном здании будут установлены пилотажные и аварийно-спасательные тренажёры, а также учебные классы для пилотов, бортпроводников и инженерно-технического состава. Окончание строительства - в 2021 году.
Аэрофлот сообщил, что все самолёты МС-21 в его парке будут оснащены мультимедийной системой развлечений и доступом в интернет.
Лётчики-испытатели Европейского агентства по безопасности полётов (EASA) в октябре 2019 завершили третий этап сертификационных полётов на самолёте МС-21-300. Госдуме для этого пришлось принять закон, разрешающий иностранным пилотам управлять экспериментальными российскими самолётами.
На Дубайском авиасалоне в ноябре странами Персидского залива был проявлен интерес к бизнес-версии самолёта МС-21.
25 декабря 2019 года выполнил свой первый полёт четвёртый лётный экземпляр МС-21. Доля комплектующих российского производства в составе чётвертого самолёта МС-21 превысила 50%.
В январе 2020 года Ростех сообщил, что МС-21 будет одним из основных типов в авиапарке создаваемой для развития Дальнего Востока авиакомпании (вероятно на базе Авроры).
Сотовые уплотнения российской компании "РОТЕК" по результатам испытаний одобрены для применения в двигателях ПД-14, вместо ранее применявшихся комплектующих из США, Англии и Китая.
В составе самолёта МС-21 проходит испытания программный комплекс "Электронный журнал воздушного судна" разработки ГосНИИАС. Комплекс входит в комплект электронного планшета летчика и предназначен для повышения экономической эффективности процессов оперативного технического обслуживания и ремонта воздушных судов.

Иркутский авиазавод готов к началу серийного производства самолёта МС-21. Российские поставщики из Воронежа, Казани и Ульяновска уже приступили к отгрузке в Иркутск комплектующих для сборки первых серийных самолётов МС-21.
Состояние проекта МС-21 на начало февраля 2020 года
Построено 4 лётных экземпляра и 2 - для статических испытаний. В процессе сборки находится пятый лётный экземпляр с российскими двигателями ПД-14. До конца 2020 года будут собраны 2 самолёта МС-21 с отечественными двигателями.

Получение российского сертификата самолётом МС-21 ожидается в конце 2020 года, европейского - в 2021 году.

Сертификат Росавиации на новый российский двигатель ПД-14 получен в декабре 2018 года, получение европейского сертификата ожидается осенью 2020 года.

На самолёт получено 175 твёрдых заказов, в том числе 50 - для Аэрофлота (готовится к подписанию контракт ещё на 35 самолётов), 16 - для Ред Вингс, 10 - для ИрАэро. Уральские авиалинии заявили, что изучают возможности эксплуатации МС-21. Поставить первые самолёты ИрАэро и Аэрофлоту планируется в 3-м квартале 2021 года.

Экспортные поставки МС-21 начнутся с 2023 года, наиболее вероятный покупатель - Малайзия, подписавшая предварительный контракт на 10 самолётов.

Предварительный график выпуска серийных самолётов:

2021 год - 6 самолётов

2022 год - 12 самолётов

2023 год - 25 самолётов.

Заявленный темп выпуска к 2025 году - 72 самолёта в год (6 самолётов в месяц). В случае успешной международной кооперации (в качестве возможных партнёров назывались ОАЭ и Турция) темп производства может быть увеличен до 120 в год (10 самолётов в месяц).

Москва не сразу строилась. Наши дети и внуки будут летать на отечественных литаках. Да и многие другие государства предпочтут их, ибо они будут лучше, надёжнее и в разЫ дешевле пындосрачных и гейропейских.

Доказано военпромом.

Ну что ж Вы не пишите как надо - не "рядовых людей", а "простых украинцев". Да, на проблемы простых украинцев российскому руководству положить.