Сбыча мечт электромобилиста

Скорость быстрой зарядки сейчас - 1600 км за час.
Чем это не устраивает?



При том, что по статистике 80% владельцев электромобилей используют быструю зарядку раз в месяц и реже, а в основном заряжаются дома или на парковках.

Над электромобилями ржут только долбоебы. Сейчас БМВ выводит несколько моделей, еще GMC, китайцы, которые висят пока на внутреннем рынке. Это просто будущее.

Так это аварийный способ зарядки! Постоянно так заряжать нельзя.

Это за гранью добра и зла.
При такой зарядке токи в разы и даже на порядки превышают сварочные токи.
Подобные устройства становятся крайне опасными.

- Удар электрический током - бодрит!

_________________
Любое высказывание выходца с Украины - это брехня

Ага.
А если еще и в сочетании с небольшой дозой радиации, то и вообще машина не нужна.

Там весьма высокое напряжение. Именно чтобы снизить ток. Это специальные зарядки.
Но на них заряжают лишь до 80% (а то батарея попортится), и за них денежку берут, заметную

Причем тут методы зарядки?
Потребляемая мощность остаётся той же самой.
Где электродрочеры собираются её брать?
Кто будет её для них генерировать?

_________________
Богобоязненный православный христианин Иудушка Головлёв, является самым отвратительным персонажем во всей русской классике.

Тут разговор даже не о генерации, а про то что зарядная станция выдаёт по проводу мощность в четверть мегаватта.
Чуть что - убежать не успеешь. А электропомехи будут такие, что даже на мобильник ничего не снимут, только плёночная кинокамера нужна.

Кстати, интересный вопрос "какова частота заряжающего тока, форма и скважность импульсов"?

_________________
Любое высказывание выходца с Украины - это брехня

Просто, генерация - это первый этап.
И уже на этом первом этапе электродрочеры заходят в полный тупик.
В мире НЕТ свободной электроэнергии для их тарантасов.
А вкладывать деньги в удвоение генерации для того, чтобы Маск мог продавать свои Теслы, ни одно государство не будет.
Уже потом идут нерешённые проблемы со строительством линий передачи и подстанций огромной мощности на местах потребления.
Кто будет создавать всю эту инфраструктуру ?

Хе-хе
А эти дураки электродрочеры говорят только про аккумуляторы.
Аккумуляторы - это уже десятое дело в цепочке нерешённых проблем.

Эти безграмотные идиоты никак не хотят отучить себя от мысли, что электричество берётся вовсе не из розетки.

_________________
Богобоязненный православный христианин Иудушка Головлёв, является самым отвратительным персонажем во всей русской классике.

Высокое напряжение может быть ТОЛЬКО до устройства. Да и то не выше 380 V.
На аккумулятор 24V больше этих самых 24V не подашь.
Не, один раз можно, конечно, но только один.

Кстати, решил посмотреть, какое напряжение у аккумуляторного блока Теслы. И не могу найти эту информацию.
Создается впечатление, что эта информация если и не скрывается, то не афишируется.
Пишут и "внутри блока напряжение 3,6V", и "напряжение модуля 24V".
В одном месте прочитал, что модули зацеплены последовательно и 16 этих модулей дают на выходе батареи около 400V.
Это у 85 кВт батареи.
При этом разные по мощности модификации батарей содержат от 6 до 16 модулей. Значит и модули не унифицированы?

Ну да, там разные хитрости.

Они высокое напряжение зарядной станции делят по разному на батарейные блоки. Поэтому у них есть разные типы зарядок. И эти суперчарджеры с самым высоким, что-то около 1000 вольт вроде.

Мощность определяется подводом к зарядке, но от нее до тачки ток снижают именно что высоким напряжением

Признаюсь, неожиданно от Вас такое услышать.
Во первых, подать на суперчарджер 1000 вольт проблематично, потому что в инфраструктуре для конечного потребителя такое напряжение не используется. То есть для строительства таких зарядок надо полностью переделывать инфраструктуру и менять документацию в части норм и правил.
Во вторых, по закону одного гада - Ома, при повышении напряжения будет повышаться ток. Поэтому повышением напряжения можно весело убивать аккумулятор, а снизить ток арядки не получится.

А разве я написал, что ЖДУ от него извинений?

А холодный термояд из каких? Да и антигравитация отнюдь не фантастика. Это чистой воды вопрос технологий (ну и развития теории). Гравитационные волны открыты в 2015-м году.

Вы не поняли, что я хотел сказать.

К самой зарядной странции подвод стандартный (380 или там 415), впрочем бывют варианты.

А вот от станции то тачки по кабелю уже высокое напряжение.

Но оно в тачке делится по ячейкам. Т .е. на каждую ячейку вполне себе невысокое. Естественно, если на ячейку засадить много, это убьет аккумулятор.

А вот ток.
Если мы хотим загнать 75 кВТ часов за час, соотвественно это будет 75 кВт, т.е. 150 ампер про напряжении в 450 В постоянки.

Оно конечно греться будет. И сечение должно быть ого-го. Тесла заявляет, что ее зарядка выдает 150 КВт макс при напруге в 450 вольт. А Батарея в Тесле сидит на 400 вольт. 50 вольт стал быть на потери.

Сейчас разрабатывают тачки с батареями на 600 и 800 вольт. Тогда потребуется заряд еще более высоким напряжением.
Но тесла заявила, что они выпускают уже и мегачарджер, для планируемого грузовика, где выход будет в мегават. Вот там, я думаю, уже будет и 1000 вольт.

В опчем, зарядка одной электробрички даёт такой же пик потребления, как полсотни городских квартир

_________________
Любое высказывание выходца с Украины - это брехня

Ну да.
Бензин - самый безопасный.
Точно также, как дизель-генератор самый надежный.

Даже искать не надо - вчерашняя новость:
======================

https://lenta.ru/news/2019/08/18/95/

Число погибших в результате взрыва бензовоза на востоке Танзании увеличилось до 95 человек.
В реанимации остаются еще 20 человек.