Уведомительный режим: Россия ограничит проход по Севморпути.

https://www.bfm.ru/news/408578

Российская Федерация берет под защиту Северный морской путь, правительство разработало правила прохода по нему иностранных военных кораблей, сообщает газета «Известия» со ссылкой на имеющийся в распоряжении издания документ.

«Согласно новым правилам, иностранное государство должно будет отправить уведомление о походе своих плавсредств по северному пути за 45 суток до его начала. В документе требуется указать название военных кораблей и судов, цель, маршрут и сроки плавания. А также перечислить основные параметры — водоизмещение, длину, ширину, осадку и характеристики энергетической установки. Наконец, сообщить воинское звание и фамилию капитана судна. Также появится требование брать на борт российских лоцманов. В случае осложнения ледовой обстановки именно российские ледоколы должны будут обеспечить иностранным судам проводку», — говорится в публикации.

Корабли обязаны выполнять требования защиты морской среды от загрязнения. В случае возникновения аварийной ситуации или ухудшения ледовой обстановки командиры должны послать в ближайший российский порт или военно-морскую базу сообщение о происходящем.

Газета напоминает: представители США не раз заявляли в пику России, что Севморпуть должен быть транспортной артерией, открытой для всего мирового сообщества. Последний раз об этом в 2018 году официально заявлял командующий Береговой охраной США адмирал Пол Зукунфт.

При этом отмечается, что США оспаривают права прибрежной страны устанавливать правила провода кораблей в северных широтах не только у России. Они не признают и право Канады распоряжаться арктическими маршрутами.

Претензии США в отношении Севморпути уходят корнями во времена холодной войны — еще в 1964 году Вашингтон и Москва обменялись нотами протеста из-за попытки американских судов несанкционированно проследовать вдоль побережья.

может там баб нет, руки и так в мазолях

На кой тухес? Между Южным островом и Вайгачем пролив шириной 50 км и глубиной 100 метров. "Сечение" Маточкого шара на три порядка меньше. Да еще он льдом забит круглый год.

Вот потому и нужно делать дноуглубительные работы чтобы не был забит всё время льдом. Чтобы суда там ходили. Чтобы за Новой Землёй меньше льда намерзало. Чтобы рыба за проливом кормилась. Я бы и Камчатку островом сделал, пролив бы прорыл, чтобы циркуляция воды в Охотском море появилась. И теплее станет на огромной территории и биомасса моря увеличится и пролив появится.

Нужно проводить дноуглубительные работы в таких проливах, к примеру, как Маточкин Шар. Глубина пролива в самом узком месте 12 метров, а ширина 650 метров. Нужно расширить воронку. Тогда больше более тёплой воды потечёт из Баренцева моря в Карское. Это не только улудшит ледовую обстановку, но и улучшит промысловую обстановку в морях.

Вас туда пошлют. Как только решат, что это нужно. Не, не пролив углублять, а занять Вас полезным делом, чтобы Вы уставали.
Как я понимаю, что такое "три порядка" Вы не знаете, да и вряд ли поймете...

что оно несет
Пиши уж лучше про евреев шоле...

Тебя нужно отправить в Ереван на перевоспитание.

а тебя в Изгаиль.Чтобы там хасиды над тобой надругались
Вернешься с пейсами на седалище

атомные ледоколы в сравнении с атомными военными кораблями стоят не дорого,
нечему стоить, кроме двух реакторов, трех валопроводов, корпуса и улучшизмов для команды.
Серийник на БЗ при нынешних ценах - 50млрд в готовности.
Одновременно на стапеле 2 парохода, один под спуск, второй на сборке.
Лидер, как головной и куртуазный обойдется в 2р дороже.
БЗ выпустил удачную серию Арктика, решено расширить то ли до 5, то ли 6 атомоходов.
Сейчас у стенки Сибирь и Урал.

То есть сто миллиардов на один ледокол для тебя не дорого? Ещё обслуживание, эксплуатация, ремонты, строительство, содержание портов... Это всё копейки?