ИЛ-112В. Первый полет.

Первый полет совершил самолет Ил-112В в Воронеже.
Свой первый полет, в рамках летных испытаний, совершил Ил-112В в Воронеже.

Как сообщили в пресс-службе ПАО «Ил», машина взлетела в субботу, 30 марта, в 12 часов.

Из-за плохой погоды испытания перенесли с 9 часов, когда над городом была не очень хорошая видимость, на 12 часов.

Во время испытания нового транспортника, специалисты замеряли работу систем самолета, который за 45 минут сделал три круга и две имитации посадки.

За полетом Ил-112В наблюдал вице-премьер РФ Юрий Борисов, который нахолодился на аэродроме ВАСО.

Чиновник прокомментировал возможности использования самолета:

– Ил-112В – это не только транспортник, но и уникальная платформа, которая может быть использована для большого круга военных и гражданских, – рассказал в Воронеже Юрий Борисов.

_________________
Список Игнора
Сергеевна -Караганда -Маик -mas-Крамольник-sa78-из Москвы-vs773-Кот_Инвойс,-Кука-Bertals-Индифферент

-

кто об этом знает?
достоин отдельной темы

Маленький . Чо тудой влезет ?

_________________
Бей бобров спасай Россию

Замена антоновским машинам.

2 генерала!

маленький до удаленький,
в него влезает техника, что в АНы конструктивно не влезала,
ИЛ-112 принципиально новый

Какая например ? Ничего больше авто тигра туда не влазит

_________________
Бей бобров спасай Россию

размеры грузовой кабины: 2,45 х 2,42 х 8,4 м;
максимальная полезная нагрузка - 5 тыс. кг;
Размеры грузовой кабины позволяют разместить в ней автомобиль типа УАЗ-452, до 50 человек личного состава или до 26 парашютистов с личным вооружением.
https://tass.ru/info/6277181

в старые АН и тигр не влезет,
Панели фюзеляжа, люки и двери Ил-112В воронежскому предприятию поставляет АО "Авиастар-СП", изделия и агрегаты из полимерных композиционных материалов - ЗАО "Аэрокомпозит". Шасси, гидроцилиндры и элементы крыла для самолета разработал холдинг "Термодинамика". Первый запуск двигателя ТВ7-117СТ на "Климове" состоялся 15 сентября 2016 года, в апреле 2018 года первые два опытных двигателя были поставлены на ВАСО.

5 октября 2018 года директор программы Ил-112В Александр Быков сообщил ТАСС о завершении комплекса наземных частотных испытаний в Центральном аэрогидродинамическом институте им. Н. Е. Жуковского. 27 ноября самолет был передан на летно-испытательную станцию ВАСО для подготовки к первому полету.

Производственные мощности ВАСО позволяют собирать от 8 до 12 Ил-112В в год.

Конструкция и оборудование
Компоновочно самолет является монопланом нормальной аэродинамической схемы с высокорасположенным прямым крылом, с подвешенными под ним двумя турбовинтовыми двигателями ТВ7-117СТ. Фюзеляж состоит из трех секций. В корме находится грузовой люк, закрывающийся рампой и одной створкой. Крыло кессонное, цельное, крепится на фюзеляж с помощью силовых элементов. Хвостовое оперение - Т-образное. Шасси - убирающееся пятиопорное, с передней стойкой.

Пилотажно-навигационное оборудование Ил-112В обеспечит возможность автоматического захода на посадку на аэродромы, соответствующие минимуму II категории Международной организации гражданской авиации (ИКАО). Предусмотрен также ручной заход на посадку на слабо оборудованные и необорудованные в радиотехническом отношении аэродромы, включая аэродромы с грунтовым покрытием.

Бортовой комплекс обороны самолета разрабатывает АО "Концерн "Радиоэлектронные технологии" ("КРЭТ", Москва). Комплекс позволит защитить Ил-112В от ракет класса "поверхность - воздух" и "воздух - воздух". Благодаря защите от всех видов средств противовоздушной обороны и переносных зенитно-ракетных комплексов транспортник сможет действовать вблизи линии соприкосновения с противникам и участвовать в контртеррористических операциях.

Летно-технические характеристики
Длина самолета - 24,15 м;
высота - 8,89 м;
размах крыла - 27,15 м;
площадь крыла - 65 кв. м;
диаметр фюзеляжа - 2,29 м;
размеры грузовой кабины: 2,45 х 2,42 х 8,4 м;
двигатели - два ТВ7-117СТ мощностью 3 тыс. 500 лошадиных сил каждый;
винты однорядные шестилопастные АВ-112 диаметром 3,9 м;
максимальная взлетная масса - 21 тыс. кг;
максимальная полезная нагрузка - 5 тыс. кг;
крейсерская скорость - 450-500 км/ч;
максимальная высота полета - 7 тыс. 600 м;
дальность полета с полезной нагрузкой 3 тыс. 500 кг - 2 тыс. 400 км;
потребная длина взлетно-посадочной полосы - 1 тыс. 200 м.
экипаж - два человека.
Увеличенные по сравнению с Ан-26 размеры грузовой кабины позволяют разместить в ней автомобиль типа УАЗ-452, до 50 человек личного состава или до 26 парашютистов с личным вооружением.
-------------------------------
Для десанта время погрузки и выгрузки/десантирования через рампу
значительно меньше.

Боярышник по стране для Шавиков возить и десантировать

винты -топливная эфективность будет хорошей

_________________
Список Игнора
Сергеевна -Караганда -Маик -mas-Крамольник-sa78-из Москвы-vs773-Кот_Инвойс,-Кука-Bertals-Индифферент

-

Полет этого ила, означает еще одну серьезную потерю для Украины. Европе украинские аны, в куй не вперлись. Одна надежда на папуасов и ниггеров. Но те предпочитают летать на старье.

Планируемый выпуск 12 машин в год это ничто. Таким темпом производства они Аны будет менять десятилетия.

ну хоть 12 штук в год
а было время по два громадных ил-86 делали в месяц
а вообще было бы желание у правительства - и мощности можно наращивать и наращивать
деньги у них есть а вот желания запускать производство у нас - нет

_________________
«Новый мировой порядок при гегемонии США создается против России, за счет России и на обломках России» Бжезинский

Парашютистов значит десантировать . На большее он не годный

_________________
Бей бобров спасай Россию

Ничто - это ноль. Ноль ЛВТс за последние 20 лет.
А ты дилетант. Полагаешь, что серия сразу будет 100 машин в год. А ты начни с анализа военного бюджета России и подумай на что его может хватить.
Российская экономика - бледная тень экономики СССР.

логика, что капец,
ИЛ-112В годен для замены Ан-24 и Ан-26

Сколько было вложено в самолеты Ан и всё просрали скакуны.
В страшном сне такое не могло привидеться.

Это хуйня по сравнению с тем, сколько было вложено в самолёты Ту-334 и проебали из-за Суперджета отличный самолёт!

Ага. Все сразу обновить.
Была такая идея у правительства США.
В итоге они наштамповали 6000 танков, а потом все. Больше не надо. В итоге завод закрыли... И теперь они обновляют корпуса, произведенные в 1978 году.

Хочешь так же?