Не купили DLC: функцию, которая спасла бы упавшие 737, «Боинг» продавал как опцию

Я хотел сказать "зачем стакан, если есть авиагоризонт", а потом дошло что сейчас все авиагоризонты не механические, а на мониторе. )))

На АН2 был принцип "самолёт должен держаться в воздухе, даже если вдруг пьяный пилот будет махать топором".

А на современных лайнерах выжимают проценты эффективности, отыскивают минимальные ниши по оптимизации.
Этот 737 МАХ спроектировали так, что у него очень экономичный полёт, но есть определённый режим где стабильность отсутствует. А чтобы это загладить, прикрутили систему "стабилизации", которая работает очень неочевидно.
Мне, как дилетанту в авиатехнике, но знакомому с разработкой систем опасных для жизни человека, сразу видны следующие недочёты:
- Анализ входных данных сделан на недостаточном уровне, а анализ результирующего положения самолёта (с необходимостью отключения при выходе за допустимые пределы) вообще не работал.
- Информативность работы системы была недостаточной, а дополнительные экраны с информацией продавались лишь как дополнительная опция.
- Обучение персонала по использованию систем поставлено отвратительно.
- Ну а проведённая сертификация силами производителя, конечно, вообще выглядит душераздирающе.

И могу предположить, что изготовление этой системы было отдано сторонней компании, работники которой не имели полного представления о работе всех систем самолёта, но зато делали всё выгодно и за минимальную цену.

Совсем недавно, по служебной надобности, доводилось "проходить" боинговский тренажер - как элемент учебно-ознакомительной программы, связанной с аэронавигационным обеспечением и режимом использованием воздушного пространства. Столько негатива, как со стороны молодых авиационных рекрутов, ничего толком по-большому счету ещё не понимающих, а особенно - со стороны уже бывалых аксакалов - которые уже в своей жизни десятки лет по миру по воздуху "наколесивши" или себе подобных отпрысков наклепавших, я ещё не слышал! Отношение, примерно, такое - что, говоришь? пилотом хочешь стать? оператором! в лучшем случае, опытным пользователем компьютера, который управляет самолетом! И не ломай голову, и не пытайся прыгать выше крыши - знай алгоритм, порядок и карту проверок, умей реагировать на изменения... и молись... если умеешь!

_________________
Я вас предупреждал. Проклятые вы дураки. (с) Г.Уэллс 1946 г.

- а ты из авиагоризонта хлебнуть можешь в случае чего?...хехе

_________________
Все виды неприязни ко мне прошу выражать исключительно в суицидальной форме.

Меня больше всего удивило что система имеет приоритет над действиями пилотов и может насильно противоречить их действиям. Это же ужас.

_________________

С другой стороны нас в скорости это ждет. Всех. В лице беспилотных тачек

"10 тысяч часов налёта на автопилоте" ......

Тогда в чем сакральный смысл нахождения пилота на борту корабля? Ткнуть тангенту, внятно произнести - "Борт ХХХХ к взлёту готов", и перекрестившись нажать на кнопку автопилота?

_________________
"Мы не нуждаемся в вашей признательности..."(с)

...автопилота...

Как то так...

_________________
"Мы не нуждаемся в вашей признательности..."(с)

Мужики..

вы конечно извините...

Но это пля совсем не смешно...

_________________

Теоретически все к этому и сведется. А пилот как страховка для машины.

Гыы...

_________________
"Мы не нуждаемся в вашей признательности..."(с)

Чтоб при проблемах нажать кнопочку RESET?

_________________

Тебя напрягает что ответственность за людей будет нести конечный автомат, апсихичный по своей природе?

_________________
"Мы не нуждаемся в вашей признательности..."(с)

Ну да, тип таво

Хорошо, если эту ответственность будет нести конечный автомат, а если конченый ?

С беспейлотными аффтомобилями гораздо проще - аффтомобиль будет обучен минимизировать ущерб для страховых компаний.
То есть, при аварийной ситуации однозначно решать, что лучше убить трех незастрахованных пассажиров, чем задавить одного, но надокуя застрахованного пешехода.

Фигушки, для меня вождение до сих пор удовольствие. А в самолет напрямую не подчиняющийся движениям моих рук я бы не сел. Как говаривал Петр 1 "уставы писаны, а времена и случаи нет", Поэтому полностью отдаваться на волю програмиста, который ни разу жизни сам не держал штурвал самолета-опасно.

_________________

Пилот без опыта постоянного непрерывного самостоятельного пилотирования не страховка, а балласт. Ни один автомат не умеет выводить из штопора и не знает особенностей может текущей загрузки самолета или местности под самолетом как было с первым бобиком в Тулузе. Таких тонких моментов кучи, которые никогда не летавшим понятны не будут, соотв. машинный код не будет умнее этих не летавших.

_________________

За то платят почти лям в месяц... Желающих летать много... Желающих учиться - МАЛО!

_________________

Ну что там ? За базар про Толбоева отвечать будешь ? Баран аульный

_________________
Бей бобров спасай Россию