Самолёты в РФ падают в два раза чаще

Число жертв авиакатастроф в России выросло в два с половиной раза
В 2018 году жертвами авиакатастроф в России стали 128 человек, это в два с половиной раза больше чем годом ранее. 75% происшествий были обусловлены человеческим фактором

За 2018 год в России произошло 42 авиапроисшествия, включая 22 катастрофы, погибли 128 человек, следует из отчета, опубликованного на сайте Межгосударственного авиационного комитета (МАК).

При этом в 2017-м было зафиксировано 39 авиапроисшествий, в которых погибли 51 человек, говорится в документе, внимание на который обратила газета «Коммерсантъ». Россия лидирует по количеству жертв и авиапроисшествий среди стран-подписантов Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства. В МАК подчеркнули, что 71 человек погибли в одной катастрофе. Речь идет о крушении АН-148 в Подмосковье в феврале 2018-го.

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/society/20/ ... sktop

_________________
Бей бобров спасай Россию

Беломор, ссскатина, а чего за 2016 год статистику не привёл, для сравнения?

_________________
"Внешние стены дома - все несущие" -- Ихорь
"я в самом что ни наесть станционном месте работаю" -- igg

Ты обобряешь или негодуешь сскот ?

_________________
Бей бобров спасай Россию

Россия лидирует по количеству жертв и авиапроисшествий среди стран-подписантов Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства

Источник: Самолёты в РФ падают в два раза чаще

И никто ни в чём неувиноватый. Ни один блять чиновник

_________________
Бей бобров спасай Россию

_________________
"Внешние стены дома - все несущие" -- Ихорь
"я в самом что ни наесть станционном месте работаю" -- igg

Боярышник в России подорожал в два раза. Как жить будешь дуремар?

_________________
Factum negantis nulla probatio

Ссскатина, ты статистику за 2016 год приведёшь? Или понял, что перепечатав жареный заголовок журнашлюх, сам таким стал.

Заголовок же из серии "Сталин в 1953 году умирал чаще чем в другие годы".

_________________
"Внешние стены дома - все несущие" -- Ихорь
"я в самом что ни наесть станционном месте работаю" -- igg

А разве он не СКАКЛобыдлодебилоидьёттокретин?

Пьяный Шавек не понимает разницы, что самолёты падают не десятками. Упадёт один или 2 самолёта в год количество жертв будет в эти годы в разы отличаться.

_________________
"Внешние стены дома - все несущие" -- Ихорь
"я в самом что ни наесть станционном месте работаю" -- igg

Ну приведи сам . Хуйле ты ноешь сскот

_________________
Бей бобров спасай Россию

Шавик реально тупой.
Вот заголовок журнашлюх 2 года назад.

Число авиакатастроф в России в 2016 году увеличилось на 83,3%
https://m.gazeta.ru/social/new ... shtml

Но ссскатина Шавек, не найдёт такого же про 2017.

_________________
"Внешние стены дома - все несущие" -- Ихорь
"я в самом что ни наесть станционном месте работаю" -- igg

И дальше то что ? Сскатина

_________________
Бей бобров спасай Россию

МАК опубликовал доклад (.pdf) о состоянии безопасности полетов в 2018 году среди участников межгосударственного соглашения о гражданской авиации (12 стран, входивших в СССР). В нем говорится о росте числа жертв авиакатастроф с 74 до 164 человек. При этом общее количество авиапроисшествий (58) за год не изменилось, число катастроф даже снизилось с 32 до 25. Подавляющее количество происшествий зарегистрировано в России, причем здесь наблюдается негативная динамика. За год число авиапроисшествий в стране увеличилось с 39 до 42, катастроф — с 20 до 22, число жертв выросло с 51 до 128 человек.

В МАК подчеркивают, что устойчивая динамика ухудшения показателей по авиапроисшествиям с 2014 года наблюдается в эксплуатации тяжелых судов (взлетной массой более 10 тонн): «Относительный показатель безопасности полетов на тяжелых транспортных самолетах при всех видах перевозок по авиационным происшествиям несколько хуже показателя 2017 года и существенно хуже показателей 2014 и 2015 годов». За прошлый год в авиакомпаниях стран—участников соглашения произошло шесть авиапроисшествий с тяжелыми самолетами, в том числе катастрофа с гибелью 71 человека — крушение самолета Ан-148 «Саратовских авиалиний» в Подмосковье после вылета из аэропорта Домодедово в феврале 2018 года.

Почему МАК беспокоит безопасность полетов в СНГ
МАК также фиксирует резкое увеличение проблем с вертолетной техникой: число происшествий выросло с 11 до 17 случаев, катастроф — с 4 до 10, жертв — с 14 до 49 человек. Количество происшествий и катастроф при эксплуатации легких и сверхлегких воздушных судов, наоборот, снизилось: 11 авиапроисшествий и 4 катастрофы против 14 происшествий и 8 катастроф в 2017 году. Но число погибших в них увеличилось с 21 до 23 человек.

По предварительной оценке МАК, причиной 75% авиапроисшествий в 2018 году послужил человеческий фактор.

В комитете добавляют, что недостаточный контроль «уполномоченных органов гражданской авиации» приводит к продолжению практики эксплуатации ВС с истекшим сроком действия или отсутствием обязательных документов. В МАК считают необходимым ввести дополнительные организационные и технические процедуры при восстановлении ВС после авиапроисшествий для получения сертификата летной годности на единичные экземпляры воздушных судов.

Чем РФ хочет заменить МАК
В комитете рекомендуют главам авиационных администраций создать действенную систему оперативного реагирования на рекомендации комиссии по расследованию происшествий «в связи с повторяемостью авиапроисшествий по одним и тем же причинам». Также в МАК считают нужным разработать целевые комплексные программы по всем аспектам влияния человеческого фактора на безопасность полетов, так как процент происшествий с его проявлением не уменьшается.

Среди предлагаемых мер: разработка и внедрение квалификационных требований по английскому языку для членов экипажей и технического персонала, выполняющих полеты и обслуживающих ВС с технической документацией на английском языке; исследование случаев потери экипажами пространственной ориентировки и внедрение специального курса для повышения квалификации летного состава в этом вопросе. В то же время авторы доклада признают, что приведенные выше идеи далеко не новы и подобные рекомендации уже неоднократно давались.

МАК — международная организация, созданная правительствами стран бывшего СССР в 1991 году для регулирования вопросов использования воздушного пространства. В конце 2015 года правительство РФ передало полномочия МАК по сертификации техники в РФ Росавиации. Тем не менее МАК продолжает параллельно вести сертификацию как в России, так и в других странах постсоветского пространства. Белый дом также ведет работу по созданию национального органа расследований авиакатастроф — Международного бюро по расследованию авиапроисшествий, что должно привести к сокращению полномочий МАК.
В Росавиации не прокомментировали данные и выводы МАК о причинах авиапроисшествий и катастроф. Глава Infomost Борис Рыбак отмечает, что создать стопроцентно надежную систему контроля за безопасностью полетов нереально, но при ее «грамотной организации» вероятность происшествий можно серьезно снизить. В долгосрочной перспективе работа авиационных властей должна давать результаты, отмечает эксперт, приводя в пример авиарынок США, где на регулярных линиях давно не было происшествий.

_________________
Бей бобров спасай Россию

Это всё давно объяснено.

Потому что в 2016 погибло людей в авиакатастрофах больше чем в 2018.
И заголовок был бы неинтересным.

_________________
"Внешние стены дома - все несущие" -- Ихорь
"я в самом что ни наесть станционном месте работаю" -- igg

Доклад МАК

https://www.mak-iac.org/upload ... 2.pdf

_________________
Бей бобров спасай Россию

Дальше только то, шо ты СКАКЛосссссскотина, только и всего.

А то, ссскатина, что в 2016 году в России в авиакатастрофах погибло больше людей, чем в 2018. Но ты, статистику не приводишь, потому как привести статистику за 2016 год тебе равносильно обосраться.

_________________
"Внешние стены дома - все несущие" -- Ихорь
"я в самом что ни наесть станционном месте работаю" -- igg

В комитете добавляют, что недостаточный контроль «уполномоченных органов гражданской авиации» приводит к продолжению практики эксплуатации ВС с истекшим сроком действия или отсутствием обязательных документов. В МАК считают необходимым ввести дополнительные организационные и технические процедуры при восстановлении ВС после авиапроисшествий для получения сертификата летной годности на единичные экземпляры воздушных судов.

Источник: Самолёты в РФ падают в два раза чаще

Иными словами. Летаем на старье которое должно быть списано в утиль . Своего среднемагистрального самолёта в товарных количествах как не было так и нет . Россия на данный момент примитивная авиадержава не имеющая своих новых самолётов . Ну и обычный российский похуизм на всё в плане авикатастроф

_________________
Бей бобров спасай Россию

Мерин а ты на самолётах летаешь? Чо то ржу с тебя со старого козла

_________________
Бей бобров спасай Россию