Авиаперевозчики начали предъявлять претензии к Boeing.

Так Lenovo вообще не торговая марка. Это название компании-производителя - Lenovo Group Limited.

Россия закрыла воздушное пространство для полетов Boeing 737 Max, сообщил глава Росавиации Александр Нерадько.

"Росавиация <...> разослала уведомление NOTAM о том, что в воздушном пространстве Российской Федерации полеты самолетов этой модификации до особого указания запрещены. Ни вчера, ни позавчера самолеты этого типа полеты на территории России не осуществляли. Мы мониторим эту ситуацию. <...> Так что граждане могут быть спокойны", — заявил он журналистам.

Руководитель ведомства добавил, что решение о снятии запрета примут после анализа директив и сообщений, которые будут поступать от властей США и компании Boeing.
Во вторник эксплуатацию Boeing 737 Max приостановила авиакомпания S7, в воздушном парке которой было два лайнера этой модели.

Блин, ты это Сталкеру скажи, весь сыр-бор начался с того, что он стал утверждать, что у ibm была хорошая марка компьютеров lenovo. Я вот уже устал объяснять.

_________________
"Внешние стены дома - все несущие" -- Ихорь
"я в самом что ни наесть станционном месте работаю" -- igg

Буит большой БУМ!!!!
Их уже больше 200 штук "ибанулось" и хоть бы хны.

Ну трудно быть уверенным на 100% после завершения испытаний самолетов что все "проверено"!
Эт следует из истории авиации. Такие истории были есть и будут!

Нет конечно. Боинг - не говно. Но есть пропорция: чем больше рынок сбыта, тем больше авиафирмы могут отстегивать на исследования и на разработки. Поэтому наши фирмы Туполева и Ильюшина всегда отставали. Тупо из-за денег. А если бы нашим авиабюро давали столько же денег, как и боингам или айербасам, то они бы выдавали аппараты в разы лучше!

в авиации никакого форс-мажора не существует,
и существовать не может,
есть халатность, не профессионализм

Если рассмотреть историю авиации то не совсем так! Не все можно предусмотреть (при разработке) или обнаружить ошибки при испытаниях.

Вопрос не в том, что катастроф не будет,
а в подозрении на умышленные действия,
приведшие к катастрофе.
Самолеты случайно разбиваться не могут.

это называется по другому, но никак не форс-мажор,
при форс-мажоре, говорят "извините, мы никому не должны".

"Галс"
Цикл испытаний самолетов чрезвычайно дорогой поэтому естественно ограничивают бюджет! И не обязательно по злому умыслу - трудно определить точку достаточности. Людям свойственно ошибаться.
При работе на испытательных полигонах типа (ЛИИиДБ что в Жуковском или Гостомеле и пр) чего токо не видел и т.д.

по данным европейской прессы..
куда отправить черные ящики на анализ будет решать комиссия по расследованию, по некоторым соображениям наиболее вероятно, что будут отправлены на анализ в Европу, чем в сшп..

мы говорим о разных вещах,
если самолет получил сертификат,
то это означает, что он соответствует требованиям
в рамках конкретных параметров,
которые гарантируют безопасность
для летной погоды,
поэтому
за всё, что случается,
после посадки пассажиров,
отвечают конкретные лица,
никаких форс-мажоров

А не Путин ли ?

Самое распространенное заблуждение среди журналистов и обывателей
это фраза
"катастрофа произошла по причине плохих погодных условий".
Это всё равно, что сказать "авария автомашины произошла,
потому что она выехала на дорогу"

"Галс"

то это означает, что он соответствует требованиям
в рамках конкретных параметров,
_________________________________________________________________________
В реале это означает что с большой вероятностью есть "соответствие требованиям"! А сами требования могут не соответствовать реалу - опыт как раз набирается после разных историй.
Особенно трудно учитывать человеческий фактор тем боле щас программное обеспечение добавилось как еще один фактор риска.

припоминаю, как попалась докторская диссертация
что-то как-то так "Научные основы надежности систем
человек-машина-животное".
Отгадаете о чем это?

Об гужевом транспорте обшественном транспорте, перевозящем алкаШавика.

оказалось, что соискатель защитил докторскую
по надежности автоматизированных доильных установок,
извините, что не про авиацию

Экипажи Boeing 737 MAX за последние два года 23 раза заявляли о проблемах
Начиная с 2017 года экипажи Boeing 737 MAX 23 раза сталкивались с различными проблемами с самолетом, сообщает данные отчетов информационной системы авиационной безопасности (ASRS) телеканал CNN.

Большинство сообщений классифицировались как «менее серьезные», но в двух случаях заявлялось о неожиданном снижении самолета. Также пилоты жаловались на внезапный набор высоты, проблемы с выравниванием самолета на неправильной высоте, однако не во всех отчетах уточнена модель 737 MAX, передает сообщение CNN РИА «Новости».

ASRS – это добровольная конфиденциальная система отчетности Федерального авиационного управления США. Она дает возможность пилотам и другим членам экипажа самолета конфиденциально сообщать о различных проблемах на борту, чтобы работать над повышением безопасности полетов.