Боинг

Доходы Boeing рухнули из-за катастроф самолетов Max
Прибыль американского авиаконцерна в первом квартале снизилась на 21 процент. Boeing пришлось аннулировать финансовые прогнозы на весь 2019 год.



Самолеты Boeing 737 Max временно сняты с эксплуатации

Оперативная прибыль американского авиаконцерна Boeing в первом квартале текущего года снизилась на 21 процент из-за проблем, вызванных катастрофами самолетов серии Max. Финансовые прогнозы на весь 2019 год аннулированы, а новые будут обнародованы лишь после прояснения ситуации, объявили в штаб-квартире Boeing в Чикаго в среду, 24 апреля. Оборот Boeing в первом квартале сократился на два процента до 22,9 млрд долларов. В то же время потери из-за проблем со сбытом самолетов 737 Max были частично компенсированы ростом доходов за счет контрактов в военной сфере и в сфере техобслуживания.
В Boeing также сообщили о прогрессе в деле окончательной сертификации обновлений для программного обеспечения MCAS - системы, служащей для повышения безопасности, которой оснащены самолеты 737 Max. По заключению экспертов, именно сбои в MCAS стали причиной катастроф двух лайнеров Max, в результате которых погибли в общей сложности 346 человек. В Boeing, однако, предупредили, что в ближайшем будущем сертификации данных обновлений ожидать не следует.

Пассажирский Boeing 737 упал в реку в США.
Около американского города Джексонвилл произошло крушение пассажирского самолета Boeing 737. Об этом сообщает мэр города Ленни Карри.

По его словам, речь идет о коммерческом самолете. Согласно имеющейся информации, на борту находились 143 человека.

«Я был проинформирован о происшествии нашим пожарным и спасательным департаментами. Они на уже на месте и работают», — заявил Карри.

Он добавил, что, по его данным, все живы.

Ранее сообщалось, что лайнер Boeing 737 MAX потерпел в последние полгода две аварии в Индонезии и Эфиопии. В них погибли 346 человек. Предварительно следствие связало искаженные данные датчиков со сбоем в системе MCAS, которая и привела к крушениям лайнеров.

За Чукчу волнительно, он же кричал, что в США Боинг 737 не падает. Накаркал падла, вернуть обратно на Украину.

Выкатился за полосу. Странное расположение аэропорта, в конце полосы.... река.

_________________
"Мне не нравится многое в стране, потому что я - патриот. Те, которым нравится все, наверное, блядь, шпионы"

E

Чукча он такой - как что-нибудь напишет (неважно про что) - все пойдет наоборот. Талантище...Самородок.

Авиабаза морской пехоты.

повезло что река - а не как у нас гаражи

_________________
«Новый мировой порядок при гегемонии США создается против России, за счет России и на обломках России» Бжезинский

Гаражи тоже долбоебизм. Просто я ожидал от светлых эльфов безупречного выбора расположения ВВП. Нас же уверяют, что они идеальны и надо брать пример с них.

_________________
"Мне не нравится многое в стране, потому что я - патриот. Те, которым нравится все, наверное, блядь, шпионы"

А... а то я подумал что автопилоту рыбки захотелось.

_________________
"Мы не нуждаемся в вашей признательности..."(с)

Он устал, разморило...решил выкупаться...

Компания Boeing более года скрывала проблему с оповещением о неполадках датчиков в лайнерах 737 MAX. Об этом сообщает The Wall Street Journal со ссылкой на источники.

По данным издания, Boeing узнала о проблемах с системой оповещения за год до авиакатастрофы с самолетом 737 MAX в Индонезии. Как отмечается, компания только в октябре прошлого года частично и уклончиво объяснила «суть проблемы». При этом делиться ее подробностями Boeing стала только после катастрофы 737 MAX в Эфиопии.

Компания Boeing не получила ни одного заказа на свои самолеты в первый день авиасалона в Ле-Бурже. Об этом сообщает CNBC.

По данным телеканала, Boeing не ожидала большого числа заказов после двух авиакатастроф с участием самолетов компании. Как отмечается, отсутствие заказов в первый день авиасалона разрушило «худшие ожидания» Boeing. При этом глава компании Деннис Меленберг заявил, что Boeing намерен убедить потенциальных покупателей в успешной работе над разрешением полетов лайнеров 737 MAX.

А кто разрабатывал программное обеспечение для системы управления MAXoм?
Не Петров ли с Бошировым?

Неужели совсем никто не хочет поучаствовать в очередном бета-тесте?

_________________
"Мы не нуждаемся в вашей признательности..."(с)

в Ростове арабский Боинг спикировал, никаких причин не нашли....
единственное объяснение это самоубийство пилотов-террористов,
надо поднимать все подобные, необъяснимые катастрофы
с Боингами

Boeing остался без новых заказов в первый день в Ле-Бурже
Boeing не оформил ни одного заказа на свои самолеты в первый день одного из крупнейших авиасалонов во французском Ле-Бурже. Об этом сообщает CNBC со ссылкой на консалтинговую фирму IBA.iQ.

Этот авиасалон для Boeing не будет посвящен заказам, заявил CNBC гендиректор Boeing Деннис Мюлленбург. По его словам, мероприятие даст возможность убедить клиентов и поставщиков, что Boeing работает над возвращением самолета 737 Max к полетам.

В то же время Airbus рассчитывает получить много заказов на свои самолеты на этом авиасалоне. В понедельник, 17 июня, авиакомпания подписала соглашение о продаже 100 самолетов американской лизинговой компании Air Lease Corporation на $11 млрд.

Россия впервые за шесть лет представит технику на авиасалоне в Ле-Бурже
Ранее полеты Boeing 737 Max были приостановлены. Это произошло после того, как два самолета этой модели потерпели крушение менее чем за год. Всего в этих авиакатастрофах погибло 346 человек.

Интересно, что может быть хуже, чем полное отсутствие заказов? Чего они ожидали? Что выстроится очередь ранее купивших с требованием забрать свое говно и вернуть деньги?

Боинг управляется через спутники. Как защита от террористов.
Вот иногда они и балуются, тренируются. С кучей трупов.

_________________
Строю русский миллиард населения.

The Conversation (Австралия): над дуэтом «Эйрбаса» и «Боинга» нависла китайско-российская угроза
Вопросы экономики
20.06.2019
Ойхаб Аллал-Шериф (Oihab Allal-Chérif)

«Эйрбас» и «Боинг» прибыли на открывшийся 17 июня салон в Ле-Бурже с отрицательными показателями заказов с начала года, что можно рассматривать как последствие ожесточенного противостояния двух гигантов авиастроения. Хотя обе компании сохраняют видимость хороших отношений и даже поздравляют друг друга с днем рождения, стратегия каждой из них учитывает действия другой и нацелена на ликвидацию противника. «Эйрбас» и «Боинг» столкнулись с существенными трудностями в 2019 году. Для «Эйрбас» отказ от программы А380 стал признаком серьезной стратегической ошибки. Этот лайнер должен был обойти «Боинг 747» и представлялся в качестве будущего компании, но его продажи оказались втрое хуже ожидаемых, а заказы практически перестали поступать. Президент предприятия Том Эндерс (Tom Enders) признал, что самый большой самолет в мире опоздал по меньшей мере на десять лет.

Признаки слабости с обеих сторон

Кроме того, хотя А320 Neo удалось добиться определенного успеха с его 60% рынка среднемагистральных лайнеров, производственные мощности европейской компании работают на полную мощность, и она не в силах нарастить темпы из-за существующих ограничений. Таким образом, «Эйрбасу» необходимо найти решение для повышения объемов производства и сокращения задержек с поставками. Другая опасность исходит из США, которые грозят Европе таможенными мерами. Причиной тому стали полученные «Эйрбасом» субсидии, которые якобы ставят компанию в привилегированное положение в конкуренции с «Боингом». Дональд Трамп, в частности, писал об этом в Твиттере: «ВТО считает, что субсидирование «Эйрбаса» Европейским союзом оказало отрицательное воздействие на США, которые сейчас намереваются ввести таможенные пошлины на 11 миллиардов долларов продукции из ЕС! ЕС уже не первый год пользуется преимуществом в торговле с США. Скоро это закончится!»
Что касается «Боинга», две аварии 737 Max (был разработан для конкуренции с А320 Neo и составляет 60% оборота компании) привели к международному запрету полетов. Причиной стали известные с 2017 года нарушения в работе программы MCAS (она призвана предотвратить задирание носа самолета при ручном пилотировании), а также неполадки датчика угла крыла (о них сообщали более 2 тысяч раз с 2004 года на других моделях). 737 Мах продолжили летать, хотя их чуть не приковали к земле еще в 2018 году. Предложенный «Боингом» план модификаций не убедил американские власти, и они отвергли проект. В результате заказы были отменены или отсрочены, а объем производства сокращен. Авиаперевозчики в свою очередь затребовали компенсации. Сложно сказать, насколько устойчивым будет имиджевый ущерб, но убытки уже оцениваются в миллиард долларов. Эта цифра, вероятно, станет больше, поскольку в ней не учитываются выплаты семьям жертв (они начинают подавать иски) и авиакомпаниям.

Конкуренция со стороны России и Китая

Пока два лидера мирового авиастроения пытаются решить свои проблемы, в тени их борьбы появляется новый конкурент, который опирается на альянс Китая и России. Китайская компания «Комак» (Comac) и российская ОАК договорились 22 мая 2017 года о формировании совместного предприятия CRAIC (Китайско-российская международная коммерческая авиастроительная компания) для выпуска столь же эффективных, но менее дорогих самолетов, чем продукция «Эйрбаса» и «Боинга». Этот созданный по инициативе Си Цзиньпина и Владимира Путина альянс является частью стратегического сотрудничества двух стран. Дружеские отношения двух президентов (они только укрепились после встречи в Санкт-Петербурге 8 июня) подталкивают их к тому, чтобы выступить единым фронтом против США и торговой политики правительства Дональда Трампа.
В настоящий момент в Китае используется 1,5 тысячи самолетов «Эйрбас», и этот рынок является ключевым для европейской компании. Кроме того, Китай был главным покупателем 737 Мах, и три местных авиакомпании затребовали компенсацию у «Боинг». К 2025 году Китай обойдет США по объемам воздушного сообщения и выйдет на первое место в мире. Остальная Юго-Восточная Азия будет развиваться еще более быстрыми темпами, со средним показателем более 7% в год в течение 30 ближайших лет. Таким образом, для удовлетворения этого спроса потребуются тысячи лайнеров. CRAIC сможет выступить с конкурентоспособным локальным предложением, которое будет включать в себя краткие сроки и на 10-15% меньшую цену. Таким образом, CR929 станет прямым конкурентом А350 и В787. В проект вложено 20 миллиардов долларов, и он должен дать результаты уже в 2025-2028 годах. Фюзеляж разрабатывается в Китае, а крылья — в России. Фаза дизайна и распределения, в которой предпочтение отдается локальным предприятиям и поставщикам, должна стартовать через несколько месяцев. Поставленная цель — быстро выйти на уровень в 10% рынка с первым самолетом, а затем укрепить позиции и разработать другие модели.

Японская «Мицубиси» (Mitsubishi) и бразильская «Эмбраер» (Embraer), по всей видимости, сейчас совершенно не представляют угрозы, однако это совершенно не относится к планам России и Китая свергнуть гегемонию европейско-американского дуэта, которая, по их мнению, и так уже продержалась слишком долго. Сложившаяся ситуация может лишь подтолкнуть компании к диверсификации и развитию новых продуктов и услуг. Так, например, «Эйрбас» и «Боинг» делают ставку на перевозку пассажиров с помощью беспилотников (эта сфера вызывает интерес многих предприятий, а прототипы уже показывают на салонах). Это рынок будущего, на котором уже имеется немало представителей… Китая.

https://inosmi.ru/economic/20190620/245311954.html

Более 400 пилотов присоединись к групповому иску против американской компании Boeing, требуя возмещения ущерба на миллионы долларов из-за «беспрецедентного сокрытия» ошибок, допущенных при проектировании последней версии самолета 737 MAX. Об этом сообщает ABC.

10 марта в Эфиопии разбился Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Ethiopian Airlines, погибли 157 человек. 29 октября 2018 года такой же лайнер компании Lion Air потерпел крушение в Индонезии, погибли 189 человек. После произошедшего American Airlines ввела запрет на полеты Boeing 737 MAX. По мнению пилотов, из-за компании они пострадали от психического расстройства и понесли финансовые потери, когда Boeing 737 MAX отстранили от полетов.

Уточняется, что суд состоится 21 октября в Чикаго.