И снова ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ (электрокара)

А сися все так же уныло собирает гамно.

Пока бобры присматривают себе ишаков, мир идет вперед.

====================
https://www.ixbt.com/news/2022 ... .html

Компания CATL — известный китайский производитель тяговых аккумуляторных батарей для электромобилей — анонсировала батареи нового поколения под названием Qilin. Они отличаются эффективностью использования объема (72% — и, по словам производителя, это мировой рекорд), а также высокой плотностью энергии — до 255 Вт·ч/кг. Ячейки Qilin способны хранить на 13% больше энергии, чем ячейки 4680 в электромобилях Tesla.

CATL отмечает, что Qilin запросто обеспечат запас хода в 1000 км — и даже больше.

Другая, не менее важная для электромобиля особенность, — поддержка быстрой зарядки. Производитель говорит, что зарядить батарею на 70% (от 10 до 80%) можно будет всего лишь за десять минут (то есть на 700 км, если исходить из максимального запаса хода в 1000 км). Правда, для достижения такой скорости зарядки придется еще найти соответствующий терминал.

Массовое производство новых тяговых аккумуляторных батарей CATL стартует в 2023 году. Соответственно, в следующем году должны появиться серийные авто с Qilin. CATL поставляет свои аккумуляторы Tesla, Volkswagen, BMW, Nio. Что касается конкретно Qilin, то уже подтверждено их применение в электромобилях Roewe, Lotus и Li Auto.

Сосиська после ночного дежурства на свиноферме ахуенен!

Дебилятко, "плотность энергии" должна быть не 255 Вт*ч/кг, а,как минимум,500.

700 км хода на морозе превращается в 350, минус отопление и опа, 150.
При расстояниях в 100-200 км в безлюдной местности, на Севере обычное дело. И обратно. Ночью на морозе.
Народ не наебешь!

Именно так.
Весь теплый мир переходит на электромобили, и бензиновые повозки вам будет брать неоткуда.
Поэтому для вас транспортная опция - только ишаки.
Ну, или олени.

Исходя из характеристик Теслы (а они у нее неплохие по соотношению мощность батареи - пробег) для пробега в 1000 км надо будет батарею в 180 КВт.ч
Что при их плотности энергии выльется в ~630 кг ТОЛЬКО батарея.
Далее. Чтобы зарядить 180*0.7 = 126 КВтч за 10 минут, т.е. за 0.17 часа надо будет иметь мощность в 756 КВт, т.е. почти МЕГАВатт.
Я очень хочу посмотреть на кабель, которым будут заряжать. И каким напряжением они это хотят делать??
Кроме того, чтобы это все развести по батарее потребуется еще 2-3 сотни кг меди на провода.
Итого - батарея с разводкой в этой тачке потянет на тонну.
Все остальное еще тонны на две-две с половиной, так как вся ходовая, колеса и подвеска должны быть рассчитаны на этот вес.
Интересно, какая будет грузоподъемность у этого пепелаца прежде чем его переклассифицирюут в грузовик с ограничением нагрузки на ось и проезда по некоторым мостам?

Вижу прогресс.
Ты ранее доказывал, что пробег более 100 км у электромобиля вообще невозможен.
А теперь уже со 100 перешел на 1000.

Именно так.
Весь теплый мир переходит на электромобили, и бензиновые повозки вам будет брать неоткуда.
Поэтому для вас транспортная опция - только ишаки.
Ну, или олени.

Теплый мир это Канада что ли с половиной Америки? Или Скандинавия?
А в пустынях коих дохрена по миру, ночью тоже морозы!
Да вы батенька ОПТИМИСТ!

Что ж ты,фраер, сдал назад, раньше ты всерался, что "весь мир переходит", а теперь только "теплый"...

Сися опять выдумывает про 100км. Это как ципсята про "Киев за 3 дня хотели взять". Одна порода.

Так я же вас убедить не смог.
Поэтому весь мир переходит на электромобили, а вы - на ишаков.
Вольному - воля.

Ты в первой фразе правильно утверждаешь, что не смог убедить, а во второй, что твои камлания верны.
Это шизофрения, Сися.

Еще 10 лет назад электромобили имели пробег всего 160 км.
С реальным пробегом под 100 км.
И после этого почти до нынешнего момента бобры доказывали, что больше никак, а все остальное - фейк, маск мошенник, и прочее.

Кстати, к мобилизации готов?

Ишака купил, лишенец?