Порты Латвии продемонстрировали рост на 5,5% грузооборота

Прошлогодний рост объема грузооборота портов Балтийского бассейна сменился падением. По данным «Администрации морских портов Балтийского моря», за январь-август 2018 года грузооборот местных портов снизился на 1,2% — до 162,6 млн т. При этом за аналогичный период прошлого года порты увеличили грузооборот на 5,9% по сравнению с соответствующим периодом 2016 года. По мнению опрошенных РБК Петербург экспертов, отрицательная динамика объясняется не только экономическими, но и стратегически-политическими факторами. Никаких поводов для оптимизма аналитики не видят.

Нерыночное решение

Объем наливных грузов в портах Балтийского бассейна упал до 90,4 млн т (-6,1%), сухогрузов увеличился до 72,2 млн т (+5,6%). Уменьшился объем перевалки грузов в портах: Усть-Луга до 64,5 млн т (-4,5%), Приморск до 35,8 млн т (-10,8%). Большой порт Санкт-Петербург увеличил объем перевалки до 39,4 млн т (+11,7%), Высоцк — до 12,1 млн т (+2,7%). Калининград — до 9,7 млн т (+8,0%) и Выборг — до 1,2 млн т (+22,9%).

По словам директора по логистике и аналитике инжиниринговой компании «Морстройтехнология» Александр Головизнина, падение общего грузооборота объясняется сокращением поставок сырой нефти через порты Приморск и Усть-Луга. «Нефть — это продукт стратегически-политический, в какое направление качается нефть — это не всегда рыночное решение», — говорит он.

Именно поэтому, по словам эксперта, больше всего пострадал порт Приморск, для которого транспортировка сырой нефти — основное направление. За период январь—август 2018 года через него прошло на 16,7% (5075 тыс. т) нефти меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Тенденцию к сокращению грузооборота сырой нефти продемонстрировал также порт Усть-Луга. Через него за первые 8 месяцев этого года прошло 17921 тыс. тонн нефти, что на 17,1% меньше аналогичного показателя 2017 года. Падение грузооборота в этом порту оказалось не таким большим, как в Приморске, за счет увеличения транспортировки навалочных и лесных грузов, а также сжиженного газа.

В Прибалтике в 2018 году наблюдается рост суммарного грузооборота портов. В частности в Латвии рост составил 5,5%. Российский транзит через эту страну составил 70%, белорусский 25%.

опять за счет угля?
Калининград даже грузит кокс

20 лет обещают прекратить транзит через лимитрофы, а воз и ныне там. Наверное и через укру продолжат газ качать партнеры.

Гыы...быдло схавает...а вы послушайте вой компаний, что занимаются посредкой...

Каклодебил во всей красе.

А мож "ыкспэртии" пояснят, как может что-то расти, после отказа России от транзита через говенные болота? Мож они на чушкарях прут в РФ и из неё всякое разное вна гейропу?

Трем портам Латвии за январь – сентябрь 2018 года удалось выйти в плюс и увеличить перевалку на 2,2%, до 48,72 млн т грузов. Прирост стал возможным за счет положительной динамики в сегменте насыпных и генеральных грузов. Но по-прежнему продолжается сокращение наливных грузов, в частности нефтепродуктов.

Наливных грузов в трех портах страны обработано 11,45 млн т (-14,8%), из них нефтепродуктов – 10,8 млн т (-15,8%). В Риге за январь – сентябрь сокращение нефтеналивных составило почти 30%, в Вентспилсе проседание чуть меньше – 13%.

Генеральных грузов за отчетный период было 10,3 млн т (+19,8%), контейнерных – 3,63 млн т (+7%), пиломатериалов – 3,6 млн т (+45,5%), накатных грузов roll on/roll of – 2,64 млн т (+12,6%).

Лидер по объему переваленных грузов – Рижский порт с 26,7 млн т (+4,8%). Грузооборот Вентспилсского порта составил 15,08 млн т (-7%), Лиепайского – 5,52 млн т (+16,2%).

На долю Рижского порта приходится 54% всех грузов Латвии, в Вентспилсе – 30%, а

Грузооборот Рижского порта за январь – сентябрь этого года увеличился на 4,8%, до 26,7 млн т. Увеличение тоннажа обусловлено ростом насыпных грузов (+8%, до 17,25 млн т) и генеральных (+24%, до 6,35 млн т). Этому поспособствовали растущие объемы перевалки российского экспортного угля и различных контейнерных грузов. Наливные, наоборот, сильно упали (-29,4%, до 3,09 млн т).

Вот статья из старттопика на РБК: https://www.rbc.ru/spb_sz/28/0 ... da129
слово Латвия там не упоминается ни разу.

Ну и просто по"запросу в Латвии рост" нашлась такая цитата:

"Совокупный рост грузооборота Риги, Вентспилса и Лиепаи составил около 5,5%. Однако этот «отскок после падения» не может изменить долгосрочной негативной динамики: глобальные и региональные, политические и экономические тенденции таковы, что временный рост портов Латвии сменит дальнейшее падение грузооборота."

Вот и вся статья:
https://www.rubaltic.ru/articl ... niya/

Общий тон статей из которых надёрганы цитаты: Российские порты работают на пределе, латвийские порты не загружены надо искать что грузить.

Не наверное, а точно продолжат.

Уголь прёт
Эльгу будем разрабатывать около 100 лет, чистый кокс
даже поселка нет - а уголь уже грузят
плюс куча других месторождений.
без кокса -нет стали
портов и вагонов не хватает
вот и грузят везде
даже через Новороссийск (из Москвы с Москокса везут)
Да, прикиньте их Кузбасса в Москву, на обогащение и потом чистый кокс в Новороссийск)
может из Москвы и в Калининград и Прибалтику
Стране нужны налоги от экспорта угля

Снижение с января по август. Годовой рост.

Я даже не удивлен. Там же братско-фашистский народ.

Угольный терминал в Риге принадлежит российским бизнесменам, до последнего будут переваливать, капитализма однако

_________________
"Башмачник" - Враг и Провокатор !

И выставляют цену ниже устьлужского (с откатом, по непроверенным слухам)

Ну что, каклы уже договорились. Осталось только Газпром заставить.

порт пустой

Владел.цев лет так 5 назад загрузили на счет пыли при перевалке, мол экология страдает— платите штрафы, реконструкцию заставили сделать
Видимо отбивают,

_________________
"Башмачник" - Враг и Провокатор !