На бывшей украине смогли разработать "Запорожец"!!!!

АЗ-965 Запорожець, легендарний мікролітражний автомобіль, який випускали з 1960 до 1969 рр., може отримати нове життя. Випускник Харківського автодорожнього університету (ХНАДУ), 27-річний дизайнер Роман Прядько представив своє бачення «народної» моделі в новому поколінні.

Автомобіль отримав назву ZAZ-965-NewERA. Проект близький за духом таким автомобілям, як Fiat 500, Citroёn C3 Pluriel, Mini Cooper Hatch III, Volkswagen Beetle III.
За заявою автора, в проекті збережено стиль бренду, і водночас він інтерпретований по-своєму. Головною зміною стало перенесення двигуна на передню частину кузова, що спрощує систему охолодження. Також одним з основних елементів упізнаваності екстер’єру можна вважати «зябра» на боковинах кузова, які в оригінальній версії були вентиляційними отворами, на заміну їм встановлені прорізи для відведення повітря з салону автомобіля. Що сказати, стильно і функціонально
Інтер’єр передбачає такий самий підхід до стилю і функціональності автомобіля. Основними елементами, які впадають в око, є: двоспицеве кермо, комбінація приладів у ретро-стилі, три круглих функціональних клавіші на центральній консолі, нижче яких розташувалася кнопка запуску двигуна СТАРТ/СТОП, горизонтальна лінія з плавним загином вниз, яка функціонально стилізована під центральні і бічні повітродуви.
За задумом розробника, нова модель належить до малого класу «В», завдяки своїм габаритам – 3825x1630x1550 мм, і колісній базі – 2320 мм. Салон вміщає вільно двох дорослих осіб спереду, а на задніх сидіннях комфортно буде лише дітям (або двом дорослим для короткої поїздки). Покупцями такого автомобіля Роман бачить хлопця або дівчину віком 25-35 років або молоду сімейну пару.
Схема компонування проекту передбачає кілька варіантів силових установок: як ДВЗ, так і електромотори з літій-іонними батареями. У процесі розробки форми моделі був розроблений макет з пластиліну, масштабом 1:5, який сприяв пошуку стилю в обсязі.

Будемо сподіватися, що такий цікавий автомобіль ми все ж таки побачимо на дорогах. І якщо не в масовій кількості, то хоча б в одиничних екземплярах.

мдя... можэ маскалям тем шо помоложе москвич 403 разработать чы шо?

ну шоп назло?

А чо ж хвотку не запостил? Га?

_________________
Все люди являются носителями интеллекта. Но некоторые бессимптомно (С)

Все к чему прикасается рука какла превращается в говно

Да ладно....

очень даже похож на автомобиль ,
только не ездит

А почему не из кизяка?

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

Ето - к чему прицепить. Прицепи к гусеничному трактору - поедет как миленький по любому бездорожью, не хужее внедорожника! Правда... не обязательно на колёсах, но... цэ такэ...

Неправда, там ясно написано, что модель изготовлена из пластилина.

круто было бы....

ЗАЗ-970/971: Уникальное семейство.


Бортовой ЗАЗ-970 по п­розвищу «Точило».

Полвека назад на Запорожском автозаводе «Коммунар» было создано оригинальное семейство легких коммерческих автомобилей ЗАЗ-970/971.

Эти машины в министерских планах не значились – над ними работали, как тогда выражались, «в инициативном порядке».

Идею горячо поддерживал директор завода Юрий Сорочкин.

Ведущим конструктором стал Лев Мурашов, который раньше трудился на МЗМА и участвовал в создании автомобиля «Москвич-444» – прототипа «Запорожца» ЗАЗ-965.

Первая прикидка нового семейства – бортовой ЗАЗ-970 был построен в 1961 году. За характерную полукруглую форму передка он получил на заводе прозвище «Точило».

Но уже на следующий год появились машины вагонной компоновки. Дизайнер Юрий Данилов сумел придать им выразительные, современные для тех лет формы.


Фургон ЗАЗ-970Б в варианте с двумя погрузочными дверями – слева и справа.

Семейство базировалось на узлах и агрегатах легкового «Запорожца». Двигатель воздушного охлаждения МеМЗ-966 (877 см куб., 27 л. с.) размещался в корме.
Ведущими колесами были задние.
Подвеска – независимая: впереди – торсионная, на продольных рычагах; сзади – пружинная.
Максимальная скорость составляла 70 км/ч.
Средний расход топлива не превышал 7,5 л на 100 км.

Семейство включало ряд моделей. Цельнометаллический фургон с несущим кузовом – ЗАЗ-970Б имел грузоподъемность 350 кг и полезный объем 2,5 м куб. Грузовой отсек отделялся от кабины глухой перегородкой. Доступ туда осуществлялся через двустворчатую правую погрузочную дверь и через дополнительную заднюю – над выступавшим моторным отсеком.

Существовал и вариант с двумя одностворчатыми дверями.



На базе фургона были созданы грузопассажирский ЗАЗ-970В на 6-7 человек и бортовой ЗАЗ-970Г на 400 кг груза (на фото).

Работали и над их полноприводными вариантами – семейством ЗАЗ-971.


ЗАЗ-971Д

Но в 1962 году завод получил важный военный заказ – доработку созданного в НАМИ плавающего транспортера переднего края (ТПК).

В 1967-м эту машину – ЗАЗ-967 вместе с гражданским «собратом» ЗАЗ-969 передали для серийного производства на ЛуАЗ.


Заз 969

А для выпуска незапланированных ЗАЗ-970/971, к сожалению, уже не нашлось ни производственных площадей, ни финансовых средств.


ЗАЗ-971

Леонид Гоголев

Типичный хохол унылый и несуразный

На атомной силовой установке

Зябра .... зябра!!! Бля .... зябра ...

а чо... бусик симпотно смотрится... до сих пор бы бегал... по деревням по мелким базарчикам свинятину б возил бы...