|
В 2013 было примерно так:
Жители поселка Займище Казани, через который может пройти высокоскоростная железнодорожная магистраль (ВСМ) Москва—Казань, выступили против ее строительства. Они, опасаясь за свою частную собственность, направили письмо прокурору Татарстана, в котором заявили, что предлагаемый чиновниками и РЖД вариант пролегания трассы является «недопустимым», и потребовали признать общественные слушания по ВСМ «несостоявшимися». В РЖД заявляют, что общественные обсуждения в Казани не касались «предмета прохождения трассы», и заверяют, что публичные слушания, связанные с земельными вопросами, пройдут позже.
Инициативная группа жителей казанского поселка Займище обратилась с письмом к прокурору Татарстана Илдусу Нафикову, в котором попросила его признать «несостоявшимися» общественные слушания предварительных материалов оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС) строительства ВСМ на территории Татарстана. Жители поселка считают, что слушания прошли с нарушением действующего законодательства, и заявляют о «несогласии с траекторией нового (появившегося только на слушаниях) маршрута» скоростной магистрали.
Строительство ВСМ от Москвы до Казани планируется завершить к чемпионату мира по футболу в 2018 году. Предполагается, что магистраль позволит жителям Казани добираться до столицы за 3,5 часа, потратив на это в среднем 3,8 тыс. руб. Изначально строительство ВСМ оценивалось в 930 млрд руб., однако в сентябре было объявлено ее удорожание на 140 млрд руб.
Напомним, слушания материалов ОВОС, подготовленных экологическим агентством «Экопроект», состоялись в Казани 30 июля. Накануне они были опубликованы на сайте ОАО «Скоростные магистрали» («дочка» РЖД). В них рассматривалось три основных варианта пролегания ВСМ по территории республики, однако на самих слушаниях (см. „Ъ“ от 31 июля) был представлен ранее неопубликованный в интернете четвертый — «откорректированный» — вариант маршрута. Он оказался более щадящим для природы республики за счет того, что обходит стороной заповедники и городской лесопарк Лебяжье, пролегая в коридоре существующей железной дороги через казанские поселки.
В своем письме прокурору жители Займища указывают, что о новом маршруте «не было информации, не было его описания», а самих жителей, «интересы которых затрагивает этот маршрут», не приглашали на слушания. «Представление общественности нового варианта трассы ВСМ-2 лишь в день самих слушаний является грубейшим нарушением требований положения об ОВОС, влекущим за собой ущемление прав и законных интересов местных жителей»,— говорится в заявлении. Жители ссылаются на законодательные нормы, согласно которым материалы слушаний должны были быть опубликованы «не позднее, чем за две недели до окончания общественных обсуждений». Они считают «недопустимым» придание маршруту, представленному на слушаниях, «статуса единственного».
Как рассказала „Ъ“ представитель инициативной группы Рамиля Ахметзянова, жители Займища уже обращались с письмом в ОАО «Скоростные магистрали», в котором выражали несогласие с предлагаемыми вариантами пролегания трассы ВСМ. В письме указывалось, что реализация этих маршрутов приведет «к отчуждению городского пространства, созданию неудобств для казанцев и изъятию земельных участков, находящихся в частной собственности граждан», и, как следствие, «неизбежно вызовет рост социальной напряженности». Граждане предлагали, чтобы магистраль прошла севернее Казани, однако ответа из ОАО не поступило.
В прокуратуре Татарстана „Ъ“ вчера заявили, что обращение жителей Займища будет рассмотрено в течение 30 дней. «Пока оно рассматривается, мы комментировать его не можем»,— сказали в пресс-службе ведомства.
Отметим, что к итогам слушаний в Казани предъявляло претензии российское отделение «Гринпис» (см. „Ъ“ от 9 октября), которое требовало изменить протокол, размещенный на сайте министерства дорожного хозяйства и транспорта Татарстана. «Зеленые» заявляли, что в документе не указан статус представленного на слушаниях «откорректированного» варианта, опасаясь, что власти собираются реализовать иной вариант, который проходит через особо охраняемые природные территории, что нанесет значительный ущерб природе. Тогда в министерстве транспорта назвали претензии экологов «необоснованными». А начальник техуправления департамента ОАО «Скоростные магистрали» по строительству и новым технологиям Геннадий Балабанов заявил „Ъ“, что у «Гринписа» нет повода для беспокойства, так как «откорректированный» вариант имеет «статус единственного».
Вчера в беседе с „Ъ“ Геннадий Балабанов выразил уверенность, что прошедшие в Казани слушания «в любом случае являются состоявшимися»: «Это были предварительные слушания, связанные с обоснованием инвестиций, и информация, как магистраль может повлиять на окружающую природу, была доведена до жителей». Он рассказал, что сейчас материалы по обоснованию инвестиций находятся на согласовании в Главгосэкспертизе России, после чего ОАО займется разработкой проектной документации. Именно на этой стадии, по словам господина Балабанова, будет сформирован «окончательный вариант» маршрута ВСМ, из которого будет ясно, по каким участкам будет проложена магистраль. «Вот тогда будут проходить публичные слушания, в том числе и по изъятию земель из собственности. А те обсуждения, которые состоялись, они не были по предмету прохождения трассы»,— заключил господин Балабанов.
Как сейчас-хз...По крайней мере, какие-то работы потихоньку идут...
|
