Заипали своими новыми ледоколами гордых украинцев кляты москали

Ледокол «Александр Санников» отправился в первый поход из Петербурга в Арктику



Санкт-Петербург, 29 июня. Торжественная церемония поднятия российского флага состоялась на борту нового ледокола «Александр Санников», который пришвартован на Английской набережной в центре Петербурга. Судно было построено на Выборгском судостроительном заводе по заказу «Газпром нефти». Об этом сообщает пресс-служба завода.

Ледоход отправился в свой первый поход в Арктику 29 июня, судно провожали представители «Газпром нефти». Ледокол будет базироваться в Мурманске, а основная работа будет проходить в Северном море. «Александр Санников» будет проводить танкеры от Новопортовского месторождения в районе Обской губы.

Ледокол «Александр Санников» стал первым судном, построенным по проекту «Время Арктики». В рамках программы уже эксплуатируются шесть танкеров. Регулярное сопровождение ледокол начнет уже в июле.

Длина судна «Александр Санников» составляет 121,7 метров, а ширина — 26 метров. По мощности судно не уступает атомным ледоколам «Вайгач» и «Таймыр». Однако у судна минимальная осадка, что позволяет работать и на мелководье.

https://riafan.ru/region/spb/1 ... ktiku

_________________
"У СВО нет цели. Только Путь.”(c)

“Вслед за “Александр Санников” мы начнем эксплуатацию еще одного судна этой серии — “Андрей Вилькицкий”, — рассказал на церемонии поднятия российского флага на ледоколе первый заместитель генерального директора “Газпром нефти” Вадим Яковлев.

“Александр Санников” – первый в России ледокол проекта Arc130A, который был построен на Выборгском судостроительном заводе. Это судно имеет ледовый класс Icebreaker 8, его длина составляет 121,7 метра, ширина главной палубы (включая отбойные конструкции) — 26 метров, осадка — 8 метров.

Свое название судно получило в честь главы дирекции нефтепереработки “Газпром нефти”, который скончался в августе 2015 года.

хитрые ледоколы.
мало того, что азиподы позволяют сделать оборот на 360 на пятаке, так еще резать лед умеет и как ванька-встанька враскачку изо льда выбираться

Большое в прямом смысле слова событие на верфи в Санкт-Петербурге. В первый арктический поход отправился ледокол «Александр Санников». Он пересечет Балтийское море и по Северному морскому пути выйдет к Ямалу. В Обской губе, где толщина льда достигает полутора метров, а температура воздуха опускается до минус 50, судно компании «Газпром нефть» будет проводить танкеры от месторождения до Ледовитого океана. Таких технологичных дизельных ледоколов на гражданском флоте еще не было.
Ледокол — судно исключительно гражданское, но морской церемониал по воинским канонам: поднятие флага, гимн, построение! Он назван в честь скромного и талантливого инженера, под руководством которого нефтяники перешли на принцип так называемого «нулевого сброса», когда исключается любая возможность утечки сырья. Новый ледокол такой — экологически чистый. До его закладки Александр Леонидович Санников не дожил всего три месяца.
В мире таких ледоколов не строит никто: среди дизельных он самый мощный — 30 тысяч лошадиных сил. Заменяет целую флотилию — спасательное, противоаварийное, эвакуационное судно. И, конечно, он рубит лед, причем не только бронированным корпусом, но и своими винтами.
Винты корабля — это фактически огромная фреза выше человеческого роста. Сейчас они закрыты специальным защитным кожухом. Винты — два в кормовой и один в носовой части — вращаются на 360 градусов. Так что ледокол может развернуться на месте, как карусель. Все это позволяет ему спокойно крошить лед до двух метров.
https://www.1tv.ru/news/2018-0 ... nikov

_________________
Беда с этими евреями в борьбе за русских...

В Томске создали новую российскую винторулевую колонку для арктических судов

Отечественное предприятие «Технология Маркет» сообщило о разработке по оригинальной технологии винторулевой колонки (ВРК) для буксира ледового класса по заказу Минобороны России.
Как сообщают разработчики, они полностью разрабатывают механическую часть ВРК, от конструирования до технологии, и включает в него новую собственную технологию — эксцентрико-циклоидальное зубчатое зацепление. Томский проект не зависит от поставок деталей из-за рубежа, конструкция позволяет изготавливать все комплектующие в России. Добавим, что зарубежные ВРК используют специальные подшипники большого диаметра (2-3) метра и ненадёжные, в ледовых условиях, зубчатые редукторы системы поворота.+

Под томскую разработку в Ярославле достраивается судно, первый прототип выйдет на испытания в конце 2018 года (комплект из 2-х колонок мощностью по 2500 кВт будет поставлен для морского буксира проекта 23470, ледовый класс Arc4). В случае успешных испытаний сибирское предприятие планирует представить целый ряд винто-рулевых колонок подобной новой конструкции с использованием стандартных (каталожных) подшипников с новой конструкцией (с промежуточными телами) системы поворота.

_________________
Беда с этими евреями в борьбе за русских...

Минпромторг РФ профинансировал разработку и постановку на производство "движительно-рулевых колонок с электродвигателем в гондоле". Ведомство считает их привлекательными для применения на кораблях и судах ВМФ, в том числе и для кораблей, эксплуатирующихся в тяжелых ледовых условиях.

Согласно закупочной документации, имеющейся в распоряжении редакции, мощность электродвигателя колонки должна будет составить 6,5 МВт. Разработка будет осуществляться с привязкой к конкретным проектам кораблей и судов ВМФ России.
Объем финансирования проекта составит порядка 750 млн руб. Создать опытный образец винторулевой колонки с электродвижением и испытательный стенд для проверки серийной продукции планируется к концу 2018 года.
Заявлено, что результатом разработки должно стать серийное производство нового типа движительных систем, конкурентоспособных по сравнению с западными аналогами. В настоящий момент технологии производства движительно-рулевых колонок, реализующих принцип электродвижения, в России нет.
По словам Евгения Гладышева, пресс-секретаря Центра судоремонта "Звездочки", филиал которого - Центр пропульсивных систем - сегодня выпускает винторулевые колонки мощностью до 9 МВт, до недавнего времени в России не было и механических колонок.
"На сегодняшний день производство таких колонок определенного диапазона мощности освоено на "Звездочке", мы на протяжении последних 7-8 лет участвовали в целевых программах по этой тематике, набирали опыт, выпуская такие колонки по лицензии с компанией "Flowserve". На сегодняшний день занимаемся разработкой отечественных образцов", - подчеркнул Гладышев.
"Преимущество таких комплексов перед традиционными схемами движения "вал-винт" - другого порядка маневренность судна. Судно, даже гигантских размеров, может развернуться вокруг своего центра, без дополнительного маневрирования и без привлечения буксиров. Судно стоит на месте и разворачивается в нужном ему направлении", - объяснил специалист.
Он также добавил, что дополнительным преимуществом таких комплексов является возможность установки системы динамического позиционирования, фиксирующей судно в одной точке даже при неблагоприятных погодных условиях и необходимой для выполнения донных операций.
Наиболее известным мировым образцом винторулевой колонки с электродвижением является Azipod, выпускаемый шведско-швейцарским объединением ABB Group. Колонки этого типа, в частности, устанавливаются на вертолетоносцы типа "Мистраль" и на российские ледоколы проекта 22600.
https://flotprom.ru/2016/Звездочка25/

_________________
Беда с этими евреями в борьбе за русских...

однако, уже пара производств готовится выйти с азиподами на рынок.
Пц монополии супостатов, как и производству азиподов на ABB

_________________
Беда с этими евреями в борьбе за русских...

Ща Хорек припрется и начнет кокую-нибудь хрень нести, пока litovec будет русских учить, как правильно ледоколы строить..

_________________
"У СВО нет цели. Только Путь.”(c)

В четверг, 28 июня, Китайская национальная ядерная корпорация (China National Nuclear Corporation) объявит открытый тендер для судостроителей на создание атомного ледокола, который сможет раскалывать льды, открывать судоходные пути в Арктике и вырабатывать электроэнергию во время экспедиций в полярном регионе.
«Реализации проекта по созданию атомного ледокола способствует тесное совместное развитие Северного морского пути Пекином и Россией, начавшееся после того, как Москва сделала развитие арктической зоны своим приоритетом», — отметил пекинский военный комментатор Чжоу Чэньмин (Zhou Chenming).
https://inosmi.ru/military/201 ... .html

_________________
Беда с этими евреями в борьбе за русских...

Зато хахлы первые в мире сделали човн

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

А нельзя и ледоколы, и рост жизненного уровня населения или надо только что-то одно выбирать?

Ледокол заработают на жизнь.

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

На жизнь кому, своим владельцам?

Можно.
Только пиздунов, типа тебя с хорьком - перестрелять надо.
Острый эксперимент, проведенный товарищем Сталиным - это отчетливо показал.

Перестрелять ты можешь только вшей в своих грязных вонючих труселях, а при т.Сталине все ледоколы были государственными, потому хватало и на ледоколы и на снижение цен в магазинах.

насколько я понимаю в жизни,
рост жизненного уровня населения
зависит от образования и способности населения к напряженному труду,
а не от идиотской болтовни демагогов

Ты жизнь видишь только в своем персональном мониторе, потому нихрена в ней не понимаешь.

дядя, хватит трепать языком,
насколько я понял ледокол назван
в честь инженера, который придумал добычу нефти,
исключающую загрязнение,
попробуй что-нибудь придумать,
займись работой и хватит вопить "халява приди"

Вот и выполняй.

давай поучи меня жизни,
можешь начать с того что ты лучше всего знаешь и умеешь,
ну давай начинай, с нетерпением жду

буду у тебя учиться,
давай начинай,
тема урока какая?