Новая баллистическая ракета может обойтись США в $85 млрд

+100500

_________________
"Башмачник" - Враг и Провокатор !

Американский высокоскоростной вертолёт-разведчик S-97 Raider компании Sikorsky Aircraft в ходе очередных испытаний совершил жёсткую посадку. Разработка геликоптера пятого поколения ведётся в США с 2008 года. На создание машины уже затрачено $200 млн. Однако сроки сдачи S-97 всё время сдвигаются и, когда он будет запущен в производство, неизвестно. RT выяснял, оправдает ли затраты новый американский вертолёт и какова судьба других дорогостоящих авиационных проектов США.

Во время испытательного полёта на аэродроме в штате Флорида многоцелевой скоростной вертолёт-разведчик S-97 Raider компании Sikorsky Aircraft начал резко терять высоту и совершил жёсткую посадку. В момент аварии шасси вертолёта было убрано.

Лётчики, управлявшие машиной, не пострадали. О повреждениях вертолёта и причинах произошедшего сведений нет. По факту инцидента проводится расследование.

Ограничились прототипом

Работы над созданием скоростного вертолёта ведутся в США с 2008 года. Тогда в воздух впервые поднялся экспериментальный вертолёт Sikorsky X2 американской компании Sikorsky Aircraft. В 2011 году прототип отправился в последний 23-й полёт, в котором был установлен неофициальный мировой рекорд среди винтокрылой техники — машина разогналась до 460 км/ч. После этого программу закрыли, а все наработки американские авиаконструкторы решили использовать при создании скоростного вертолёта-разведчика S-97 Raider.

Предполагалось, что новая машина заменит устаревший вертолёт вооружённых сил США OH-58 KiowaScout и станет основой программы по созданию перспективных многоцелевых вертолётов следующего поколения FutureVerticalLift.

На начальных этапах разработки представители компании Sikorsky Aircraft заявляли, что S-97 с двумя пилотами и шестью пассажирами на борту сможет развивать крейсерскую скорость в 426 км/ч, а максимальная дальность полёта машины составит 1300 км.
К сборке прототипа компания приступила в 2012 году и планировала полностью закончить работы в середине 2013-го. Лётные испытания были намечены на 2014 год.

Однако первый полёт прототипа американского высокоскоростного геликоптера состоялся годом позже намеченного срока. Подтвердить амбициозные планы конструкторов в ходе первого испытательного полёта не удалось. S-97 смог развить крейсерскую скорость в 407 км/ч.

На сегодняшний день компания-разработчик уже инвестировала в проект $200 млн. Однако пока боевая машина, стоимость которой оценивается в $15 млн, не готова «уйти» в серийное производство.
Дорогое удовольствие

S-97 Raider — не первая дорогостоящая разработка, которую американские создатели военной техники долгое время не могут довести до ума.

Самой дорогой боевой системой США стал истребитель-бомбардировщик пятого поколения F-35. Программа по его созданию оценивается в $1,5 триллиона. Несмотря на астрономические затраты, у самолёта до сих пор выявляют множество проблем.
В сентябре 2016 года истребитель-бомбардировщик загорелся во время запуска двигателя на базе ВВС США Mountain Home в Айдахо. После этого инцидента военно-воздушные силы США были вынуждены временно прекратить полёты десяти истребителей.

Позже на F-35 был выявлен дефект в конструкции топливных баков: оказалось, что изоляционный материал, используемый в системе охлаждения, крошится. Дефект заметили на 57 самолётах, 15 из которых уже были поставлены ВВС США.

Из-за этих недоработок F-35 попал в рейтинг самых неудачных истребителей США, составленный военно-политическим изданием The National Interest.
Ещё одна дорогостоящая разработка США — тяжёлый истребитель F-22. Самолёт стал первым в мире серийным истребителем пятого поколения, однако американские военные пилоты опасаются летать на новой машине.

С 2008 по 2016 годы было зарегистрировано по меньшей мере 25 случаев отказа кислородной системы F-22. В 2015 году полёты F-22 были приостановлены на 5 месяцев, но в чём проблема до сих пор неизвестно.

Кадры решают всё

Военный эксперт Алексей Леонков в интервью RT заявил, что в погоне за титулом лидера в списке стран, способных создавать революционные разработки, США всё чаще демонстрируют миру недоработанные машины.

«В последнее время для новых разработок военного авиапрома США стало своего рода тенденцией, что дорогие образцы после выхода в серию оказываются сырыми и их приходится дорабатывать. Они выдают желаемое за действительное, создавая вокруг этого много шумихи и пиара. На деле оказывается, что заявленного технологического прорыва не случается», — считает эксперт.
По словам Леонкова, причина проблем с новыми военными разработками кроется в человеческом факторе. В 60-х, 70-х, 80-х годах в корпорациях американского ВПК работали высококлассные специалисты, потом это звено кадров было потеряно, а достойная смена не появилась.

Такой же точки зрения придерживается военный эксперт Юрий Котенок. Он считает, чтобы создать по-настоящему революционную технику сегодня, нужны сильные кадры в ВПК, которые смогут успешно доработать машину.

«Благодаря русскому гению вертолётостроения Сикорскому американцы, безусловно, получили какую-то фору в вертолётостроении. Это сыграло с ними злую шутку. Они расслабились, и в новых разработках сталкиваются со множеством проблем и при испытаниях, и при введении машин в серийное производство», — сказал эксперт в интервью RT.

Основатель портала Military Russia Дмитрий Корнев придерживается иного мнения. В беседе с RT он сообщил, что неудачи при испытаниях свойственны любой новой техники, особенно таким сложным машинам.

«То, что во время испытаний возникли какие-то проблемы — допустимая ситуация. На доводку такой сложнейшей машины уйдёт ещё несколько лет», — добавил Корнев.

Военный эксперт Дмитрий Литовкин пояснил RT, что испытания новой техники это всегда длительный процесс, который крайне важен перед запуском машины в серийное производство.

«Во время длительных полётов наружу выходят какие-то дефекты. Шаг за шагом добавляются какие-то конструктивные изменения в машину. Но в итоге, по затраченным средствам, новая америкнская боевая единица окажется «платиновой», — констатировал эксперт.
Российский ответ

В России разработки новейшей скоростной винтокрылой техники ведут конструкторские бюро «Миля» и «Камов».

Вертолётный завод имени Михаила Миля создал лётную лабораторию перспективного скоростного вертолёта — экспериментальный аппарат сделан на базе Ми-24. Главная цель проекта — создание научно-технической базы для увеличения скорости вертолёта в 1,5 раза по сравнению с серийными машинами.

Лопасти летающей лаборатории имеют улучшенные аэродинамические характеристики и созданы с использованием новейших разработок в области аэродинамики, прочности, композитного материаловедения и технологии производства.

Кроме того, в России ведутся работы над такими проектами как Ми-1Х и Ка -92. Планируется, что скоростной вертолёт Ми-1Х будет оснащён одним несущим и одним толкающим винтами и сможет разгоняться до 520 км/ч.

Второй вариант новой высокоскоростной винтокрылой техники предложили специалисты «Камова». В 2009 году они сообщили о начале разработки скоростного вертолета Ка-92 с соосной схемой расположения двух несущих винтов, толкающим винтом и «самолетным» оперением.

Предполагается, что крейсерская скорость Ка-92 будет около 430 км/ч, вместимость — до 30 человек, и без дозаправки машина сможет преодолевать 1400 км.
По мнению Литовкина, при производстве перспективной революционной техники у западных коллег есть перед нами одно преимущество.

«Американский бюджет позволяет вести исследования, которые могут быть на грани фола. У них есть на это деньги. Они спокойно могут апробировать любые технологии, даже если испытания закончатся провалом. Американцы всё равно будут реализовывать идею, чтобы посмотреть, что из этого выйдет и использовать этот опыт в будущем. У нас же к этому вопросу подходят с большей серьёзностью и перед тем, как начать реализовывать проект, должно пройти много лет обсуждений и исследований», — резюмировал эксперт.

_________________
Богобоязненный православный христианин Иудушка Головлёв, является самым отвратительным персонажем во всей русской классике.

Хочешь сказать этими знаками, что полубеглые недолатыши такие же нелепые деграданты, как и беглые одэсюки? Охотно верю.

А-235 испытывается с 2016 г., когда будет развернута - трудно сказать, но нескоро. Да, она имеет неядерную боевую часть, что огромный плюс по сравнению с А-135, создающей электромагнитный импульс над собственной головой. Но дальность 200-300 км - как можно сравнивать с 5500 км GBI?

Всё остальное в том же духе. Лишь кратко замечу, что "Борей"-"Булава" - откровенное сверхдорогое вредительство, о чем говорилось многими еще до начала разработки, но клановые интересы оказались сильнее, что норма при путинщине. Это США с союзниками могут полагаться на ПЛАРБ в условиях абсолютного господства на море. Единичные российские ПЛАРБ могут безопасно стрелять только от причалов, для чего США специально создали корабельную систему ПРО SM-3, предназначенную сбивать БР ПЛ еще на разгонном участке, до разделения головных частей.

Ну давай, расскажи нам, украинец, как американцы господствуют в Белом море. Или в Охотском.
Ну, или в море Лаптевых, например.
Тотально, ага.

Лучше бы серьезный эксперт рассказал бы, удалось ли за последние 26 лет создать и запустить в серию хоть один новый вертолетный двигатель. Не модернизацию советских проектов, а действительно новый. А также, вместо мрий на будущее (из которых еще неизвестно, что выйдет), поведал бы историю почтенных проектов Ми-38 (которым давно намечалось заменить ветерана Ми-8/17) или Ка-62. Этим проектам ведь лет по 25, запланированы были еще в СССР, как перспективные разработки.

Впрочем, мысли следует складывать в кучку, баллистические ракеты - к ракетам, вертолеты - к вертолетам. Отсутствие систематизации - еще один признак наступившей разрухи в головах.

А американцы запустили?

Если обращаешься к украинцам, пусть они тебе и рассказывают, беглый.

Я же предлагаю, вообще, не задавать глупых вопросов, а сравнить количество подлодок, с учетом качества вооружения и степени боеготовности, у США со всеми союзниками и у нынешней России. А также противолодочных кораблей и всего прочего, включая морскую и околоморскую авиацию. Тогда наступит ясность.

Кстати:
Ты говоришь, как будто это что то плохое, да?

Ну например в Баренцевом море, всего в 175 км от Североморска - "Курск" утопили.

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

Ясность наступила.
Американцы не имеют доступа ни в Белое море, ни в Охотское. И ничем не могут помешать развертыванию и боевому дежурству наших лодок в море Лаптевых, не смотря на количество лодок и морскую и околоморскую авиацию.
Степень боеготовности союзников США - околонулевая величина, и может быть доведена до нуля одним залпом калибров с Балтики, Северного, Черного и Каспийского морей.
Противостоять этому союзникам США нечем.
Вопросы, абажур?

Татышо!

Ой, прости.
Я забыл, что ты украинский абажур.

[spoiler=Destrier]
Хочешь сказать этими знаками, что полубеглые недолатыши такие же нелепые деграданты, как и беглые одэсюки? Охотно верю.

Полубеглые недолатыши стараются бред не постить и с важным видом щеки не надувать, особенно про вещи плохо им знакомые
Куча цифр конечно позволяет гордиться собой, но когда высказываешь постулаты понятно что по вопросу ты делитант, особенно в приложении к Булаве
В остальном не ловил

_________________
"Башмачник" - Враг и Провокатор !

Именно так.

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

Ты им туда вход запретил, лично ?

)

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

Это типа как сосиски чтоль? Или как? Хотелось бы уточнить. Вообще Донской это советская АПЛ проекта 941 "Акула", их было построено до 1989 года 6 единиц. Из 6 осталась на сегодняшний день всего 1 (одна). И кстати первая "Акула" вступила в строй в том же году что и первая американская стратегическая АПЛ типа "Огайо".

Стратегических АПЛ у РФ сейчас 11 единиц. У США 18 единиц.

_________________
"Я против повышения пенсионного возраста. И пока я президент, такого решения принято не будет." В.В. Путин.

Российский флот и география, российский флот и география, хорёк.

Ну попутал он Донского с Долгоруким, делов то.
А России лодок нужно всего 2, чтобы США прекратило свое существование как страна, государство, да и как территория массового проживания биологоческого вида хомо сапиенс.
Всего две. Даже немного меньше, но не будем мелочиться.

Украинец пидшифрованный, никакая география не мешает паре американских или английских ПЛА (а при надобности и двум парам) цепляться к единичным дежурящим российским ПЛАРБ уже в момент выхода с базы и сопровождать хоть в Белое, хоть в Охотское море. Которые внутрироссийскими морями не являются и посещаются иностранными подлодками регулярно. С Белым морем только та проблема, что большая часть мелководная и для крупных атомных подлодок не пригодно, с Охотским вообще проблем нет.

Добавим к этому, что боеготовность американских и английских ПЛА традиционно значительно выше, чем советских и российских (в смысле, в море проводят намного больше времени). Добавим к этому провал в области торпедного оружия ПЛ в РФ, и абсолютный провал в области противоторпедной защиты (которая бурно развивалась на Западе в последние 20 лет при нулевом прогрессе в РФ). Поэтому на сегодня российские атомные ПЛ не способны к дуэлям с американскими и английскими, кроме ближних дистанций.

Впрочем, с какими безмозглыми скотами я пытаюсь обсуждать подобные темы. С сородичей-гастеров взятки вымогай, госдеповец, а не в свои дела не суйся.

Источник давай тщательного рассмотрения, я такой эпической перемоги тут не помню, а укры бы не преминули сообщить.