12 000 километров шелкового пути

Ты когда-нибудь был на контейнерной станции, "в живую" видел как снимают с вагона контейнеры?

Мы живем в одной стране. И прекрасно все видели, что ж/д составы грузовые перемещаются со скоростью гораздо свыше 20 км/час.

И вес не играет основную роль, тем более, что грузоподъемность 40 футовых контейнеров ЗНАЧИТЕЛЬНО меньше, чем стандартных ж/д вагонов.

18 дней? бугага

в чем инновационность?

Грузовой поезд, отправленный из Ильичевска (ныне Черноморск внаукраина) в Китай в обход России, до сих пор находится на границе Казахстана с КНР из-за отсутствия клиентов.

хохложопые , ну почемуууу вы такие глупыеееее. Вроде и йод был в достатке в УССР как и во всём СССР .
Вы народ без будущего, и от понимания этого вы беситесь.

ну так что тогда трубить о "шелковом пути" если нет путей подходящих размеров на станциях, нет механизмов по замене тележек, нет дополнительной колеи, нет вообще ничего нового или специально построенного для "шелкового пути"?

В чем достижение то?

Китай начинает разработку нового поколения высокоскоростных поездов, способных достигать скорости 400 км/ч, и использовать для этого как узкую – китайскую, так и широкую российскую колею, сообщает китайская газета «Чжунго жибао». «У поезда… будут колесные пары, которые можно будет подгонять к стандартам дорожной колеи других стран, в отличие от нынешних поездов, у которых колеса приходится заменять при пересечении границ», – заявил изданию глава китайской инновационной программы создания высокоскоростных поездов Цзя Лиминь. «Когда поезд будет готов, его можно будет использовать как на китайских железнодорожных путях, так и на высокоскоростной линии Москва–Казань, скорость поездов на которой будет достигать 400 км/ч», – говорит Цзя Лиминь.

9 000 км за 18 суток - это 500 км. в день.
Это 20 км/час.
(кстати, на серебренный значок ГТО кто сдал - может бежать 30км/час запросто, правда не долго, но паровоз догонит).

Потому Китай готов вложиться в строительство как скоростных жд магистралей, так и новых типов поездов.

Вот жеж сука чмо тупое.... "
Среднее количество вагонов в пассажирском поезде - 16. Стандартное ограничение - 24 пассажирских вагона.
В грузовом - 75. Максимальное число вагонов в грузовом составе - 110
Продолжительность замены локомотивных бригад и локомотивов, техосмотр вагонов на участках составляет до 4 часов. При смене локомотива производится наружный осмотр всех сцепных устройств, тормозной системы, транспортных тележек, сохранность пломбировки вагонов.

Понятно, что скорость движения поезда на перегоне намного выше. Проблема в том, что поезд не только едет, столько стоит на станциях. Так что проблема лечится нормальной организацией работы. Ну и расшивкой узких мест инфраструктуры, где нужно. В Китае и Германии средняя коммерческая скорость движения поездов составляет 50-60 километров в час, а в США — около 45 километров. Так что доставка контейнера за неделю реальна. Но нужно работать, а не воровать.

Достижение в том, что это только НАЧАЛО 10-летней программы.
"Шёлковый путь" больше нужен Китаю, чем России.
Потому Китай готов вложиться в строительство как скоростных жд магистралей, так и новых типов поездов.

И дело не только в воровстве, а в полном отсутствии финансировании по программе "шелковый путь"

бобрики, вы можете хоть укусить себя за **** от возмущения, но все вышеописанное было доступно и 100 лет назад на паровозах )))

Принимая минимальную ставку в 7 евро/час, получаем минимальную же сумму долга, которую обязана возместить Россия - порядка 136 млрд. евро, или 150 $млрд.
Если указанная сумма не будет перечислена Украине в кратчайший срок, то не исключено, что перед европейскими и мировым сообществом будет поднят вопрос о конфискации Трансссиба и передаче его под украинскую юрисдикцию, с дополнительной выплатой компенсации (размер которой будет определён позднее) за неправомерное 100-летнее использование.

продолжительность смены тележек на 24 вагонах до 4 часов.

Ты конченный укромудак.

сто лет назад в китае было восстание против колонизаторов, шёлковый путь для них был не очень актуален. потом китай враждовал с западом до 70х годов. потом враждовал с ссср. И только сейчас все условия сложились.

А может товарняки и ходят так медленно потому что их тормозят ради пропуска пассажирских. В СССР были другие приоритеты.

Хотя с другой стороны грузооборот в РСФСР был существенно выше,




а пассажирооборобот в РСФСР был вообще в 3 (!) раза выше, чем сейчас. Так что и сравнивать бессмысленно. Сейчас ЖД работает в прохладном режиме, а тогда были забиты.