Украинские воздушные силы.

Підсумки 2016-го року:

Позитив:
- активно ремонтуються й капіталяться бойові й транспортні літаки ПС
- зараз можемо говорити про боєготових більше 60 винищувачів, більше 50 бомбардувальників і штурмовиків, до 20 навчально-бойових, до 30 транспортних літаки
- тільки цього року авіапідприємствами (без урахування ТЕЧ) більше 10 літаків різних типів
- МіГ-29МУ2 - Повітряні Сили отримали перші два літаки цієї модернізації
- Ан-132 - спільний проект із Саудівською Аравією рухається. Виготовляється перший екземпляр, на літак отримано й установлюються двигуни
- Ан-178 - проходить серію випробувань, взяв участь у кількох виставках, отимує протоколи намірів про купівлю
- Ан-178 переплановується на західні комплектуючі та поставки: авіоніка, шини, тощо.
- українські виробники представили кілька моделей БПЛА, в тому числі, деякі придбаваються ЗСУ, НГУ, ДПСУ

Негатив:
- Київський і Харківський заводи стоять - цього року не випущеного жодного літака
- Відповідно, замовлені 2 Ан-148 для ЗСУ не матеріалізувались
- Відсоток російських комплектуючих у літаках дуже висока - 40-50%
- Анонсовані роботи над випуском Л-15 не мали жодного руху протягом року
- Проект власного бойового літака "Антонова" не мав продовження цього року

У цілому, ПС отримали суттєве поповнення, проте, з авіавиробництвом застій. Надія на Ан-132Д. Є сподівання, що в разі успіху Ан-132 отримає продовження і Ан-178.

Позитив:
- показатели по ремонту/модернизации L-39 снизились по сравнению с прошлым годом (но ещё не вечер)
- выступления на зарубежных авиашоу повысило имидж ПС (если когда нибудь реформируют систему подготовки лётного состава такие усилия будут не мало важными)
- продолжается тенденция на увеличение практических навыков (налёта) у выпускников ХУПСа

Негатив:
- низкий налёт, видимо средний по ПС опять будет порядка 55ч на экипаж
- показатели по ремонту/модернизации Су-25 и Су-27 понизились по сравнению с прошлым годом
- показатели по ремонту Су-24 остались на уровне прошлого года (1 машина в год)
- отработка атак по наземным целям МиГами и Су-27 продолжает отнимать ценные лётные часы у лётчиков истребительной авиации
- состояние летающей авиатехники в частях

Безусловно качество ремонта и техники под вопросом.

все херня.
тратят деньги на восстановление хлама. попросту пилят деньги.
единственное, что там ан-132 с саудовской аравией действительно двигается проект или как обычно ?

ИМХО, будет как обычно.

все херня.
тратят деньги на восстановление хлама. попросту пилят деньги.
единственное, что там ан-132 с саудовской аравией действительно двигается проект или как обычно ?

Похоже таки на Украине подшаманили свои ВВС.

Продолжение:

Взято с украинского военного форума.

Получается ВСУ сейчас располагают 60 истребителями и 50 штурмовиками и бомбардировщиками, которых украинцы отремонтировали. Безусловно качество ремонта и техники под вопросом.

Какой-то лживый этот украиньский военный хворум.

For example:

- Ан-132 - спільний проект із Саудівською Аравією рухається. Виготовляється перший екземпляр, на літак отримано й установлюються двигуни
- Ан-178 переплановується на західні комплектуючі та поставки: авіоніка, шини, тощо.

Вышеперичисленное даже теоретически не может быть изготовлено без российских штампованных алюминиевых профилей.
За рубежом такой номенклатуры нет, не выпускают.
Елинственный вариант отказаться в этих проектах от российских материалов - полностью перепроектировать, с соответствующим утяжелением.

Они и лохам с Пакистана пообещали 40 Т-80 поставить (при этом Т-80 в хохляндии не выпускался, стволов нет и т.д.). Таиланд с Вьетнамом уже который год ждут?

Украинцы молодцы! В условиях войны создали довольно мощнoе воздушнoе бессилие !

Украинцы молодцы! В условиях войны создали довольно мощную воздушную силу!

Украинцы молодцы! В условиях войны создали довольно мощную воздушную силу!

Украинцы молодцы! В условиях войны создали довольно мощную воздушную силу!