За 15 лет в России планируют построить 15 тыс. километров скоростных дорог

К 2030 года в Центральном регионе России, а также в Сибири и на Урале протяженность высокоскоростных платных автодорог увеличится с 5 тыс. до 20 тыс. км. Такие темпы запланированы долгосрочной стратегией Минтранса и госкомпании «Автодор». Для строительства сети магистралей потребуется около 7 трлн руб., причем в Минтрансе рассчитывают, что 30–50% суммы дадут инвесторы. Эксперты уверены: привлечь столь масштабное частное финансирование будет сложно в текущих экономических реалиях даже при условии, что часть денег инвесторы все равно займут в госбанках.

В распоряжении “Ъ” оказалась финальная версия «Стратегии развития сети скоростных автодорог России до 2030 года», которая должна быть утверждена правительством РФ до конца года. Это первый опыт создания столь долгосрочного документа, стратегия разрабатывалась Минтрансом и госкомпанией «Автодор» несколько лет. Сегодня строительство федеральных дорог регулируется целевой программой «Развитие транспортной системы России», программой деятельности «Автодора» до 2020 года и частично «Транспортной стратегией России до 2030 года». В большинстве случае эти документы предполагают реконструкцию уже существующих магистралей, но не строительство новых, говорится в материалах Минтранса.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/3053290

А что - хорошее дело.

Строить платные дороги за счет бюджета = за счет россиян, а потом драть с тех же самых россиян еще и деньги за проезд по ним.

Самый классный "бизнес" - путенских воров в законе. Абсолютно прибыльный и с нулевым риском.

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

фиг с ним пусть хоть так, но построят

как это прекрасно, щас ещё обещания ЕР прочитаю в начале 2000х и совсем станет хорошо

Это уже какой-то стокгольмский синдром.

У захваченного в плен гражданина страны - своей собственной клептократической властью.

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

ну а как еще ???100 % инвесторы не дадут полностью за счет бюджета не потянет.
да и платные автобаны это уже реальность.

С чего эти автобаны должны быть платными - если будут строиться в основном за счет бюджета?

Зачем вообще каких-то частных инвесторов привлекать - если лишь не ради того, чтобы была причина делать эти дороги платными?

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

потому что построить автобан например из вены в париж выстроится очередь из инвесторов, а из воронежа в красноярск к примеру - нет.
если все доверить гос-ву - разворуют. в итоге ни денег ни дорог не будет.
ну и в дальнейшей эксплуатации для получения прибыли, инвесторы будут постоянно следить и поддерживать в нужном состоянии автобан.

я против платных дорог. с нашими расстояниями и уровнем жизни - это диверсия в государственном масштабе.

_________________
Темы следующих референдумов в Швейцарии: 1) О воде 2) О запрете пестицидов 3) О ковид-19 4) О CO2 5) О борьбе с терроризмом

сцуко....бобры - это тяжкая клиника...

Забавляет эта вера в "Государство Российское" - путенскую "вертикаль власти".

Люди прямо так открытым текстом и говорят - это государство способно лишь воровать.

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

ты хочешь оспорить что сам у себя воровать не будешь, а чиновники воруют ?

я то как раз в вертикаль власти не очень верю, для этого и нужны инвесторы которые вложат свое и будут получать часть прибыли

святая простота...ещё неизвестно где больше спиздят, при прямом государственном инвестировании либо на откатах инвесторов, но точно не меньше, в конечном итоге всё оплатит манюпас, во втором случае больше ровно на профит инвесторов.

Может вообще тогда государство упразднить - за ненадобностью и за воровство?

В России чиновников больше, чем было во всем СССР. При этом население России намного меньше - и от многих функций управления экономикой государство отказалось - передав их т.н. "бизнесу".

Вопросы:
- чем же вся эта чиновничья свора тогда занимается?
- и почему во времена СССР государство дороги строило, а не все разворовывалось?

По-моему ты сам признаешь, что эта страна глубоко больна - и скорее всего больна смертельно.

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

манюпас это что ?

да все известно.
полученное бесплатно никто не ценит, так что придется платить или не ездить.

вот случись у тебя не дай бог что. ты куда первым делом побежишь ? правильно к гос-ву в лице полиции. так что надо.
давай до абсурда уже не доводи
по поводу ссср мы помним как и что строилось и чем это закончилось. полной несостоятельностью. тут даже спорит не за чем.

Полагаешь, что немцы не ценят свои бесплатные автобаны?

Ты прямо какой-то певец эпохи Гайдара - когда многим казалось, что мол "рынок все расставит по своим местам". Можно сказать - раритет.

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

Чего-чего? Да мы по сю пору живем в основном за счет того, что было построено во времена СССР.
"Эффективные менеджеры" смогли лишь все это приватизировать - не построив практически ничего нового, в сколь-нибудь значимых количествах.

Ты как будто бредишь, натурально.

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

Дороги между регионами должны быть бесплатными
только тогда регионы получат толчок к развитию
а платность трассы - сдерживающий фактор, легко компенсирующийся развитием региона и увеличением налоговых поступлений.
Сбор от платных дорог в регионах недостаточен для полноценного поддержания дороги.