Veresk писал(а):
Цитата:
Destrier]
Мнение, будто российские (русские) летчики лучше арабских, иранских, индийских, китайских, вьетнамских - безосновательная нацистская иллюзия.
В первые шесть месяцев 1962 г. в Краснодар прибыло несколько вьетнамцев для обучения полетов на самом современном тогда советском истребителе МиГ-21. Сверхзвуковой МиГ-21 предъявлял к летчику куда более жесткие требования, чем дозвуковой МиГ-17.
Идеальным пилотом считался физически крепкий летчик в возрасте 18–20 лет, скорее высокого, чем среднего роста. Средний вьетнамец представлял собой полную противоположность — низкорослый по европейским меркам, с малым весом и недостаточно накаченный.
Нередко вес кандидата в пилоты был меньше минимальной массы летчика, необходимой для нормального срабатывания катапульты. Недостаток физической силы затруднял управление самолетом. В ходе освоения МиГ-21 перед вьетнамцами встал ряд объективно трудноразрешимых проблем, которые в отдельных случаях стали фатальными. Голова летчика оказывалась намного ниже линии прицеливания, а ноги не доставали до педалей.
При перегрузках в 5-7G курсанты полностью теряли способность управлять истребителем, их ошибки приходилось исправлять сидящему во второй кабине спарки МиГ-21 инструктору.
Уже давно не 1962 г. (когда феодально-компрадорский Вьетнам только-только освободился от колониального ига после многолетней изнурительной войны, чтобы почти сразу вступить в новую войну с многократно превосходящим противником). И современные computer-aided истребители - не дубовый МиГ-21. Сейчас 2016 г., когда зарплаты в России ниже, чем в Китае, и уровень образования элиты тоже ниже. С постоянным увеличением разрыва.
Потому повторю еще раз:
Мнение, будто российские (русские) летчики лучше арабских, иранских, индийских, китайских, вьетнамских - безосновательная нацистская иллюзия. "Русскость" сама по себе никаких плюсов не дает, особенно в ельцинско-путинские "деидеологизированные" времена.
До последнего десятилетия летчики из многих развивающихся стран, обученные на современных самолетах и тренажерах и с достаточным налетом, были
много лучше среднего российского летчика с налетом 20-40 часов в год. Что такое пост-советский летчик после 20 лет "экономии", можно было наблюдать на примере действий укроВВС на Донбассе в начале лета 2014 г. С 2008 г. российские ВВС постепенно возвращаются к современным стандартом - но "возвращаются" не значит, что превзошли, или что подготовка во многих других странах хуже.
