Куратор темы: GLOBUS_RU



Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 3486 ]  Стрaница Пред.  1 ... 168, 169, 170, 171, 172, 173, 174, 175  След.
Автор  
#3401  Сообщение 15.03.21, 03:50  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9307
Благодарил (а): 732 раз.
Поблагодарили: 288 раз.
Россия
Экспортные достижения химической промышленности России в 2020 г.
Изображение
© 1-aprelevka.ru

Российский экспорт химических товаров (от веществ до изделий) в основном ориентирован на производственный сегмент потребления, поэтому в 2020 г., в связи с сокращением глобального спроса, он испытал определённые трудности. При этом по важным товарам благодаря высокой конкурентоспособности в большинстве случаев удалось избежать заметного падения экспорта, а иногда — даже достичь новых рекордов, хотя количество рекордов оказалось заметно меньше, чем в предыдущие несколько лет.

Далее рассмотрим наиболее интересные экспортные достижения химической промышленности, сгруппировав товары в несколько блоков, а в них — по убыванию стоимости. Потребительская химия будет рассмотрена позднее отдельно.

Вещества и соединения
Экспорт капролактама в 2020 г. вырос на 4,1% до 237 тыс. т. Четвёртый год подряд обновляется исторический максимум. В стоимостном выражении экспорт составил 255 млн долл. (-25%). Опередив в первой половине 2010-х гг. США и Японию, России закрепилась на втором месте в мире по экспорту капролактама, уступая только Бельгии.
Изображение
© Фото из открытых источников

Экспорт карбоновых кислот и их производных в 2020 г. вырос на 6,8% до 325 тыс. т. Это второй результат в истории, уступающий только рекорду 2006 г. (337 тыс. т). Драйверами роста стали эфиры акриловой кислоты, бутилацетат и фталевый ангидрид. В стоимостном выражении экспорт составил 241 млн долл. (-13%).

Экспорт каустической соды в 2020 г. вырос на 5,5% до 540 тыс. т. Это уступает только пику 2007-2008 гг. (560-565 тыс. т). В стоимостном выражении экспорт составил 113 млн долл. (-16%). С 2017 г. Россия входит в десятку ведущих мировых экспортёров каустической соды.

Экспорт оксидов и гидроксидов ванадия в 2020 г. вырос на 12% до 10,8 тыс. т. Это новый рекорд для современной России, а скорее всего, и вообще. В стоимостном выражении экспорт составил 88,5 млн долл. (-50%). Россия стабильно входит в тройку крупнейших экспортёров оксидов и гидроксидов ванадия.

Экспорт оксидов и гидроксидов лития в 2020 г. вырос на 14% до 8,14 тыс. т. Это очередной рекорд в новейшей истории России, рост идёт пятый год подряд, до 2016 г. поставки не превышали 2,5 тыс. т в год. В стоимостном выражении экспорт составил 68 млн долл. (-13%). В 2020 г. Россия поднялась на третье место в мире по экспорту оксидов и гидроксидов лития.

Экспорт промышленных жирных кислот в 2020 г. вырос на 57% до 59 тыс. т. Это лучший результат, как минимум, с середины 1990-х годов, а скорее всего, и за всё время; прежний пик — 53 тыс. т в 2017 г. В стоимостном выражении экспорт составил 36,6 млн долл. (рост в 2,3 раза).

Экспорт гидроксида магния в 2020 г. вырос на 32% до 29,1 тыс. т. Это стало новым историческим максимумом, прежний пик — 24,4 тыс. т в 2017 г. В стоимостном выражении экспорт составил 35,2 млн долл. (+60%). Россия с 2017 г. входит в тройку ведущих мировых экспортёров гидроксида магния.

Экспорт меламина в 2020 г. вырос на 67% до 36,2 тыс. т. Это новый исторический максимум, до 2013 г. экспорта практически не было. В стоимостном выражении экспорт составил 28,2 млн долл. (+15%). Россия в 2020 г., по оценке, поднялась на шестое место в мире по экспорту меламина.

Экспорт пищевой соды в 2020 г. вырос на 41% до 101 тыс. т. Это стало новым максимумом для современной России, прежний пик — 79 тыс. т в 2017 г. В стоимостном выражении экспорт составил 26,3 млн долл. (+7,7%). Россия с 2017 г. входит в десятку ведущих мировых экспортёров пищевой соды.

Экспорт серной кислоты в 2020 г. вырос на 6,2% до 407 тыс. т. Это новый исторический максимум, рост идёт шестой год подряд. В стоимостном выражении экспорт составил 12,6 млн долл. (-1,9%).

Пластмассы
Экспорт полимеров в 2020 г. вырос на 74% и составил более 2,6 млн т, что стало новым историческим максимумом. Рекордные отгрузки зафиксированы по полиэтилену (1056 тыс. т, рост в 3 раза), полипропилену (733 тыс. т, рост в 2,3 раза), полистиролу (147 тыс. т, +7%) и акриловым полимерам (24 тыс. т, +9%). В стоимостном выражении экспорт составил 2296 млн долл. (+37%) (подробнее — здесь). Тем не менее, в мировом масштабе российский экспорт полимеров пока ещё остаётся довольно скромным, соответствуя месту на границе второго и третьего десятка стран.

Экспорт пластмассовых полуфабрикатов в 2020 г. вырос на 17% до 361 тыс. т. Рост фиксируется восьмой год подряд, каждый год поставки обновляют исторический максимум. В стоимостном выражении экспорт составил 813 млн долл. (+7,8%). В том числе поставки отдельных видов продукции составили:

однослойных плёнок и листов — 169 тыс. т (+21%),
слоистых полимерных материалов — 43 тыс. т (+17%),
нитей, прутков и профилей — 41 тыс. т (+5,4%),
пористых плёнок и листов — 41 тыс. т (+15%),
жёстких труб — 38 тыс. т (+20%),
гибких труб и шлангов — 13 тыс. т (+3,4%),
самоклеящейся плёнки — 12 тыс. т (+9%).

Изображение
© Фото из открытых источников

Экспорт пластмассовой тары и упаковки в 2020 г. вырос на 14% до 93 тыс. т. Это очередной исторический максимум, пятый год подряд фиксируется значительный прирост. В стоимостном выражении экспорт составил 228 млн долл. (+1,9%).

Экспорт строительных изделий из пластмасс в 2020 г. вырос на 13% до 71 тыс. т. Девятый год подряд обновляется исторический максимум, до середины 2000-х гг. экспорта этой продукции практически не было. В стоимостном выражении экспорт составил 132 млн долл. (+4,5%).

«Тонкая» химия
Совокупный экспорт фармацевтической продукции (не считая компоненты лекарств) в 2020 г. вырос на 24% до 1053 млн долл. Это новый исторический максимум, превзошедший прошлогодний рекорд, пятый год подряд фиксируется значительный прирост.

В том числе экспорт лекарств в 2020 г. вырос на 35% до 750 млн долл., третий год подряд обновляя исторический максимум. Экспорт иммунных продуктов в 2020 г. вырос на 2,8% до 252 млн долл., четвёртый год подряд обновляя исторический максимум; основными статьями традиционно были вакцины для людей и ветеринарные вакцины, существенный вес имели иммунные продукты для розничной продажи, специфические иммунологические продукты, культуры микроорганизмов, кровь животных для фармацевтических целей, фракции крови.
Изображение
© Фото из открытых источников

Экспорт пестицидов в 2020 г. вырос на 38% до 34,5 тыс. т. Это лучший результат с 1994 г., рост фиксируется пятый год подряд, по сравнению с уровнем 2014 г. поставки увеличились в 2,7 раза. В стоимостном выражении экспорт составил 200 млн долл. (+32%).

Экспорт лаков и красок в 2020 г. вырос на 2,2% до 92,5 тыс. т. Это лучший результат за период с 1994 г., а возможно, и вообще — теоретически более высокими могли быть поставки только в 1992 г. В стоимостном выражении экспорт составил 132 млн долл. (-2,8%).
Изображение
© Фото из открытых источников

Экспорт диагностических реагентов в 2020 г. вырос на 66% до 1213 тонн. Это лучший результат в новейшей истории России, а скорее всего, и за всё время. В стоимостном выражении экспорт составил 92 млн долл. (рост в 2,3 раза).

Экспорт готовых клеев и адгезивов в 2020 г. вырос на 4% до 11,7 тыс. т. Это лучший результат как минимум с середины 1990-х гг. В стоимостном выражении экспорт составил 29,6 млн долл. (-3,9%).

Экспорт искусственных и готовых восков в 2020 г. вырос в 3,5 раза до 24,1 тыс. т. Это лучший результат как минимум с середины 1990-х гг., значительный рост фиксируется третий год подряд. В стоимостном выражении экспорт составил 22,3 млн долл. (рост в 2,5 раза).

Подготовлено на основе анализа данных ФТС России, Росстата, Trade Map и зарубежной внешнеторговой статистики.
==================================================

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

  Профиль  
  
    
Теги
Сделано у нас, сделано в России, отечественный производитель
#3402  Сообщение 16.03.21, 05:22  
Ветеран

Регистрация: 18.08.2014
Сообщения: 22790
Откуда: от верблюда
Благодарил (а): 24 раз.
Поблагодарили: 671 раз.
Nauru
Выпущена опытно-промышленная партия аммофоса
Завершен первый этап инвестиционного проекта по развитию волховского производственного комплекса компании «ФосАгро». Здесь выпущена опытно-промышленная партия нового продукта компании – аммофоса.


Инвестиционный проект, предполагающий вложение более 28 млрд рублей, стартовал в марте 2019-го, а пуск основных мощностей намечен на 2023 год.

В производстве минеральных удобрений на первом этапе запущен в опытную эксплуатацию комплекс по выпуску аммофоса, состоящий из трех объектов – склада жидкого аммиака, модернизированного производственного участка и склада готовой продукции. В рамках технического перевооружения в цехе по производству серной кислоты построены три новых резервуара для хранения серной кислоты и узел слива-налива серной кислоты из железнодорожного транспорта.

На втором этапе реализации инвестиционной программы будет модернизирован и переведен на выпуск аммофоса еще один участок производства минеральных удобрений. В производстве фосфорной кислоты на экстракционном узле появится емкостной аппарат – «дозреватель», который позволит освоить годовую мощность в 450 тыс. тонн, и другие объекты. В результате к 2023 году, моменту завершения инвестпроекта, на месте старого завода, построенного в 1932 году, будет создан абсолютно новый комплекс, позволяющий выпускать 800 тысяч тонн аммофоса в год. На новых производствах появится более 200 рабочих мест для высококвалифицированных специалистов. Дополнительные налоговые поступления в течение пяти лет после выхода завода на полную мощность составят более 3 млрд рублей.

  Профиль  
  
    
#3403  Сообщение 16.03.21, 05:25  
Ветеран

Регистрация: 18.08.2014
Сообщения: 22790
Откуда: от верблюда
Благодарил (а): 24 раз.
Поблагодарили: 671 раз.
Nauru
Химики СПбГУ придумали, как защитить литий-ионные аккумуляторы от возгорания
Группа ученых Санкт-Петербургского университета создала новую технологию защиты литий-ионных аккумуляторов от возгорания, сообщает пресс-служба вуза. Они предлагают использовать для покрытия токоотвода батарей «химический предохранитель» — специальный защитный слой из проводящего полимера. В случае внештатной ситуации он разрывает электрическую цепь, спасая устройство от возгорания.


Изображение

Прототипы защищенного и обычного аккумулятора после перезаряда. Обычный аккумулятор вздулся, защищенный остался плоским / Фото предоставлено пресс-службой СПбГУ

По словам руководителя группы ученых, профессора кафедры электрохимии СПбГУ Олега Левина, возгорание литий-ионных аккумуляторов — распространенная проблема, с которой сталкиваются владельцы самых разных устройств — от смартфонов до электромобилей. «За период с 2013 по 2018 год в одних только Соединенных Штатах Америки было зафиксировано 25 000 случаев возгорания батарей в различных устройствах. При этом ранее, с 1999 по 2013 год, было всего 1013 случаев. Таким образом, число пожаров возрастает вместе с количеством использующихся аккумуляторов», — отмечает он.

Основными причинами возгорания батарей являются перезаряд, короткое замыкание, или другие нештатные ситуации. В результате элемент питания начинает нагреваться и наступает так называемый тепловой разгон. Когда температура достигает 70–90 градусов, в аккумуляторе возникают нежелательные химические реакции, которые провоцируют дальнейший рост температуры, заканчивающийся в крайнем случае появлением пламени или взрывом. Для защиты аккумуляторов обычно используется внешнее устройство — электронная микросхема. Эта схема отслеживает все параметры аккумулятора или батареи и отключает ее в случае критической ситуации. Однако в большинстве случаев возгорания произошли из-за того, что электронные схемы отказывали, например, из-за заводского дефекта.

«Его электропроводность меняется в зависимости от напряжения в аккумуляторе. Если батарея работает в штатном режиме — полимер прекрасно проводит ток. Но если аккумулятор заряжается слишком сильно, полимер становится почти изолятором. Аналогичным образом он действует, если происходит короткое замыкание и напряжение в батарее падает ниже номинальных пределов», — объясняет Олег Левин.

По словам ученого, существуют полимеры, меняющие свое сопротивление при нагреве. Проблема этой технологии, которую пытались внедрить в том числе на петербургских предприятиях, заключается в том, что, если этот полимер срабатывает — значит, батарея уже начала нагреваться и в ней идут нежелательные процессы, которые не всегда можно остановить, просто разомкнув цепь. Именно поэтому такой способ защиты нельзя назвать эффективным. Однако подобные разработки стали толчком к поиску полимера, который меняет свое сопротивление еще до того, как батарея начала нагреваться.

«Еще один аспирант кафедры — Анна Федорова, у которой также есть опыт работы в промышленности, занималась расчетом физико-химических свойств материала», — рассказывает Олег Левин.

Работа над созданием технологии заняла около двух лет. До этого на протяжении шести лет ученые проводили фундаментальные исследования физико-химических свойств различных полимерных материалов. В результате был обнаружен класс полимеров, сопротивление которых меняется в зависимости от напряжения. Именно на них и сосредоточились ученые.

«Самым сложным в разработке «химического предохранителя» стал поиск конкретного активного полимерного материала. Мы знали множество полимеров этого класса, но выбрать тот, который был бы пригоден не только в качестве идеи, но и при создании прототипа, оказалось не так легко, — отмечает Олег Левин. — Кроме этого нужно было отработать технологию — создать полупромышленный образец, чтобы показать, что наша защита эффективна. Это потребовало закупки большого количества нового оборудования для прототипирования и отработки методик работы с компонентами литий-ионных аккумуляторов».

phpBB [media]


Видеозапись предоставлена пресс-службой СПбГУ

Важной особенностью новой технологии защиты является простота ее масштабируемости. Для примера — размеры традиционных внешних защитных схем зависят от мощности батареи. Соответственно, схема для тягового аккумулятора электромобиля будет не только большой, но и дорогой. Масштабировать «химический предохранитель» гораздо проще — его слой наносится по всей поверхности внутреннего токоотвода.

«При создании литий-ионных аккумуляторов используются разные виды катодов — электрических проводников, к которым направлено движение электронов. У них разное рабочее напряжение, и, соответственно, в каждом случае защитный полимер должен вести себя по-разному. В настоящий момент мы подобрали полимер только к одному типу аккумуляторов — литий-железо-фосфатному. Если изменить структуру полимера, есть надежда, что мы сможем сдвинуть окно проводимости, чтобы он подходил и к другим типам катодов, которые существуют на рынке. Кроме того, есть идея сделать защиту более универсальной, добавив в полимер защиту, действующую при изменении температуры в аккумуляторе. Это позволит исключить все возможные причины возгорания», — говорит Олег Левин.

Перед публикацией статьи СПбГУ получил патент на изобретение его ученых. В настоящее время авторы исследования готовят в лаборатории полноразмерные макеты защищенных аккумуляторов для демонстрации потенциальным инвесторам. Работа выполнена при поддержке гранта РНФ 19-19-00175.

  Профиль  
  
    
#3404  Сообщение 18.03.21, 12:13  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 21.08.2014
Сообщения: 78483
Благодарил (а): 11 раз.
Поблагодарили: 918 раз.
Специалисты стерлитамакского «РН-кат», дочернего предприятия «Башнефти» (входит в «Роснефть»), разработали технологию производства катализатора гидрокрекинга.

Катализатор будет поставляться на уфимский нефтеперерабатывающий комплекс «Башнефти», а в перспективе и на другие предприятия «Роснефти». Промышленный выпуск нового катализатора планируется запустить уже в 2021 году.

По оценкам специалистов, это увеличит выпуск высококачественных моторных топлив Евро-5 из вакуумного газойля – продукта переработки нефти.

Кроме того, производство нового катализатора гидрокрекинга на базе «РН-кат» существенно снизит зависимость от зарубежных аналогов, которые в настоящее время составляют 90% от общего объёма поставок данной продукции в России.

Сами нефтяники говорят, что отечественная разработка не уступает импортным аналогам по ряду ключевых параметров: по продолжительности работы катализатора с сохранением качественных характеристик и объёму основной выработанной продукции.

- «Роснефть» является одним из лидеров рынка по производству катализаторов. Компания уделяет большое внимание развитию нефтепереработки и по всем основным процессам переходит на отечественные катализаторы, в том числе собственного производства, — рассказали в «Башнефти».
За счет развития высокотехнологичного производства катализаторов «Роснефть» планирует к 2024 году вдвое снизить зависимость от зарубежных поставщиков данной продукции.

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

  Профиль  
  
    
#3405  Сообщение 18.03.21, 12:14  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 21.08.2014
Сообщения: 78483
Благодарил (а): 11 раз.
Поблагодарили: 918 раз.
В Омске на основе технологии ФИЦ «Институт катализа им. Г. К. Борескова Сибирского отделения РАН» в рамках национального проекта началось строительство завода по производству катализаторов гидрокрекинга и гидроочистки нефти с объемом выпуска 21 тыс. тонн в год и стоимостью около 30 млрд руб. (инициатором нацпроекта выступило ПАО «Газпром нефть»).

Мария Роговая
Больше половины этой суммы уже затрачено на изготовление оборудования. Остальное же пойдет на строительство производственных помещений и создание научноинженерного центра. Главное отличие проекта от большинства российских нефтеперерабатывающих производств — полное отсутствие импортных технологий и лицензий зарубежных компаний.

Первая в мире технология нефтепереработки — крекинг — принадлежит Дмитрию Ивановичу Менделееву. Его знаменитая фраза «Нефть — не топливо, топить можно и ассигнациями» как раз об этом. Первые технологии такого рода были основаны на простом нагреве нефти. Но с середины XX века прогресс в этой области стали определять каталитические процессы, которые сегодня являются основой глубокой переработки нефти.

Современный бензин подобен винегрету: в его состав входят разные компоненты. В нем уже практически нет прямогонных, извлеченных из сырой нефти фракций. Когда говорят о глубине переработки нефти более 50%, то речь идет не о простой перегонке и даже не о каталитическом крекинге 30-х годов (в США — с 1937 года, в СССР — с 1944 года). А уж если глубина переработки больше 90%, то это самые современные технологии, а именно гидрокрекинг тяжелой части нефтяного сырья.

— Тяжелые фракции обычно составляют примерно половину от исходного нефтяного сырья,— пояснил заместитель директора Института катализа им. Г. К. Борескова СО РАН Александр Носков.— Отсюда и высокие энергозатраты и повышенные расходы на их переработку. Каждое производство решает эту проблему с помощью разнообразных ноу-хау, в которых именно каталитические технологии играют главную роль. От них зависит характер химической реакции, ее скорость, а в итоге — количество и качество полученного продукта. Наиболее высокотехнологичные и дорогостоящие процессы переработки топлив происходят с участием водорода — гидрокрекинг и гидроочистка.

Технологии с приставкой «гидро»

— Если не вдаваться в технологические нюансы, вся вторичная нефтепереработка построена на двух основных подходах: для получения топлив из тяжелого нефтяного сырья нужно либо убрать избыточный углерод — коксование, либо добавить недостающий водород — гидропроцессы,— пояснил Александр Носков.— В результате получается автомобильное топливо (бензин), авиационное топливо (керосин) либо дизельное топливо (солярка).

За разработку катализатора для омского завода ученые Института катализа им. Г. К. Борескова СО РАН получили премию правительства России

Убрать углерод — это трудоемкий, но достаточно простой процесс. А вот добавить водород — это сравнительно новая технология, которая начала развиваться в России в 90-е годы XX века. Правда, небольшие региональные компании зачастую не обременяют себя новыми технологиями и работают по принципу «снять сливки и слить остатки обратно в нефтепровод», ограничиваясь простейшим выделением светлых фракций (как в самогонных аппаратах) с дальнейшим повышением октанового числа за счет специальных добавок. После этой процедуры все остальные предприятия получают из того же нефтепровода утяжеленный состав нефти, и для них появление качественных российских катализаторов для нефтепереработки имеет огромную актуальность. Речь идет о технологиях с приставкой «гидро».

Сложно конкурировать на мировом уровне, когда все свое производство построено на импортных технологиях. Россия впервые за 30 лет решила пойти в стратегической отрасли производства катализаторов по пути развития отечественных технологий. Катализаторы для нового завода «Газпром нефть» разрабатывают в Омске и Новосибирске — в Институте катализа им. Г. К. Борескова СО РАН. Они нужны для разных стадий переработки тяжелых фракций нефти. Каждый катализатор отвечает за определенный процесс, происходящий внутри химического реактора.

При гидрокрекинге (приставка «гидро» означает, что расщепление тяжелых фракций нефти идет при участии водорода) получается высокий выход (80%) дизельного топлива и керосина, а остальное превращается в бензин (15%) и моторные масла (5%). Без водорода крекинг дешевле, но и менее эффективен. После «безводородного» крекинга образуется высокооктановый бензин и сырье для нефтехимии (пропилен, например), а после гидрокрекинга — авиационный керосин и дизельное топливо. Установок гидрокрекинга в России не более десятка, и все импортные, как и катализаторы для них.

Первый и единственный

В мире заводы по производству катализаторов для переработки тяжелых фракций нефти строят не чаще чем раз в 10–20 лет. Даже у крупных нефтяных компаний, которые занимаются и добычей, и переработкой, не у всех есть свои производства катализаторов. Стран, владеющих катализаторными технологиями, меньше, чем стран, владеющих атомным оружием. И одна из них — Россия.

Создание таких предприятий — это целый комплекс работ, в котором каждую из частей должна выполнять профильная организация. Если работы ведутся силами одного предприятия, то это обычно многопрофильный холдинг, где за каждый этап отвечает отдельная компания. Причем в этой цепи достаточно лишь одного импортного звена, чтобы вся система стала уязвимой и зависимой. Затраты на катализаторы в нефтепереработке составляют десятые доли процентов, но все определяет не цена, а качество, долговечность и доступность самостоятельного развития технологии.

Для получения топлив из тяжелого нефтяного сырья нужно либо убрать избыточный углерод — это коксование, либо добавить недостающий водород — это гидропроцессы
Технология инкогнито

В 90-е годы вся нефтепереработка в России перешла на импортные катализаторы. Зарубежные компании откровенно демпинговали, и бороться с ними отечественным производителям было не под силу. На одной из научных конференций представители зарубежной компании открыто заявили нашим разработчикам, что не пустят российские катализаторы на наш собственный рынок. Прежние руководители предприятий еще помнят поразившие их воображение истории начала 2000-х годов, когда при возникновении проблемы на производстве им приходилось вызывать представителя иностранной компании. Тот приезжал на завод, подключал ноутбук к автоматизированному импортному оборудованию, скачивал какие-то данные и уходил в гостиницу. Наутро приходил и закачивал что-то обратно в пульт управления, после чего установка выходила на рабочий режим. Даже высококвалифицированные заводские инженеры не понимали, что это было и в чем вообще суть неполадки. Все производство зависело от доброй воли компании-поставщика. Теоретически она имела возможность даже удаленного воздействия — вплоть до вывода оборудования из строя или провоцирования аварий.

Экология без шума

От экологических проблем, вызванных выхлопными газами, погибает больше людей, чем в ДТП. В начале 1990-х Россия стала единственным государством, выполнившим Хельсинкское соглашение (1986 года), которое предусматривало снижение выбросов диоксида серы в атмосферу к 1993 году на 30%. Россия даже перевыполнила этот показатель, тогда как остальные страны-участники снизили выбросы в атмосферу лишь на несколько процентов.

В те же годы Россия полностью отказалась от использования тетраэтилсвинца. Это металлоорганическое соединение, по токсичности не уступающее боевым отравляющим веществам, используется для повышения октанового числа бензина. Российские производственники и ученые очень быстро обеспечили его замену другими октаноповышающими веществами. Без шума и эпатажа за короткий срок была решена более чем серьезная экологическая проблема.

Сегодня применение гидроочистки позволяет производить моторные топлива стандарта «Евро-5». Содержание серы в топливах за четверть века снизилось почти в 50 раз, а эмиссия сернистых выбросов от автотранспорта уменьшилась даже с учетом беспрецедентного роста российского автопарка.

Двести метров в грамме

Заместитель директора Института катализа им. Г. К. Борескова СО РАН, доктор технических наук, профессор Александр Носков взял со стола пластиковую банку с крошечными белыми шариками оксида алюминия и снял с нее крышку. Шарики были такими мелкими, что слипались из-за статического заряда и казались почти невесомыми.

Размер шарика — около 1 мм, но внутри он пористый и весь пронизан нанометровыми каналами, так что площадь внутренней поверхности 1 г таких шариков больше 200 кв. м. Всю эту поверхность покрывают слоем активного компонента катализатора, который «включает» нужную реакцию переработки нефтяного сырья. Просачиваясь в гранулы и взаимодействуя там с водородом, темная нефтяная фракция (мазут) становится все светлее и в итоге превращается в качественный дорогой продукт. Объясняя студентам-химикам, почему внутри миллиметрового шарика можно организовать поверхность в десятки метров, профессор привычным движением сминает в руке газетный разворот, наглядно демонстрируя превращение квадратного метра газеты в бумажный комок.

Можно сделать внутреннюю площадь и в 300 кв. м, но слишком тонкие и извилистые каналы будут менее проницаемы для нефти. Оптимальная площадь поверхности — не более 200 кв. м на 1 г, а в некоторых случаях и десятки метров. Впрочем, не менее важна и чистота материала катализатора.

Россия впервые за 30 лет в стратегической отрасли производства катализаторов пошла по пути развития собственных технологий
Нефтепереработку можно сравнить с конструктором, из которого собирают различные технологические схемы для переработки разных типов сырья и получения требуемых продуктов. И если вы закупаете импортные инструменты, вы не можете решать новые задачи. Например, проблему снижения температур. Все производства топлив в мире борются за снижение температуры в реакторе, поскольку от нее зависит качество продукта и длительность работы катализатора. Чем ниже температура, тем меньше в продукте нежелательных примесей и больше срок эксплуатации катализатора. Причем на передовом фронте науки борьба идет за несколько градусов — даже такое снижение может дать заметный технический и финансовый эффект.

Внутри реактора — слоеный пирог из катализаторов

Если вы когда-нибудь видели вышки нефтеперерабатывающих реакторов, вы наверняка были впечатлены их размерами. Это трубы диаметром пять метров, высотой в пятнадцать этажей, с толстыми полуметровыми стенками из нескольких слоев высоколегированной стали и весом полторы тысячи тонн. А внутри — гранулы с катализатором. Они неподвижны и расположены друг над другом послойно, практически полностью заполняя реактор. Нефтяное сырье подается сверху в смеси с водородосодержащим газом, и после прохождения слоя катализатора из полученной реакционной смеси выделяют уже готовое топливо.

На самом верху в реакторе насыпан защитный слой из крупных частиц с сорбирующими свойствами. В нефтяном сырье могут присутствовать каталитические яды (мышьяк, кремний, ванадий), и если не защитить от них нижние слои, содержимое реактора — и катализаторы, и нефтепродукты — будет испорчено. Защитный слой работает как барьер, поглощающий либо разлагающий каталитические яды. Внизу в реакторе расположены механические частицы — крупные керамические шарики, затем все мельче и мельче, чтобы мелкие гранулы с катализатором не просыпались вниз. Собственно, гранулы с катализатором наполняют все пространство между нижним и верхним слоем. Это многотонные слои для различных каталитических процессов. Если процесс оптимизирован, реактор может работать на одних и тех же катализаторах десятки месяцев. Но параметров оптимизации много, чем и объясняется нескончаемая гонка в разработке лучших катализаторов: с самым большим сроком службы, с самым высоким выходом продукта, с минимальным экологическим вредом сгорания полученного топлива.

Рецептура катализаторов будет совершенствоваться каждые три-четыре года
Гидрокрекинг — это одно из самых опасных производств, оно требует жесткого контроля, поскольку процессы в реакторе идут с большим выделением тепла, а водород находится под давлением до 200 атмосфер. При таких условиях он взрывоопасен даже при комнатной температуре и обладает способностью проникать сквозь многие материалы и малейшие неплотности. Поэтому большое значение имеют конструкция и материалы стенок реактора. Отсюда и миллиардные расходы на создание установок гидрокрекинга, но они окупаются за считаные годы из-за существенной разницы в ценах вакуумного газойля (темной части нефти) и бензина, авиационного керосина, дизельного топлива.

«Газпрому» — от Российской академии наук

Разработчики не без гордости признают, что проект «Газпром нефти» — это не программа только ради импортозамещения. Важно было создать конкурентный продукт, лучше мировых аналогов. Рецептура катализаторов будет совершенствоваться каждые три-четыре года. Более того, через каждые несколько лет после отработки партии катализатора он будет подвергнут стопроцентной реактивации, то есть получит вторую жизнь, что обойдется в два-три раза дешевле, чем покупка новой партии. Это не уникальная идея, и она уже реализована на многих зарубежных производствах, но технология, разработанная сибирскими химиками, не имеет аналогов.

Строительство завода в Омске на основе разработок научного академического института, который одновременно выполняет и отраслевую функцию,— это первый и пока единственный прецедент в России

Это не единственное ноу-хау на строящемся производстве. Общее число патентов, которыми защищены технологии будущего завода в Омске, составляет несколько десятков. Причем многие из них могут по праву называться передовыми. Основой разработки новых катализаторов послужили многолетние фундаментальные исследования, в том числе по проектам федеральной целевой программы Минобрнауки России «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России».

Уже через год на будущем заводе начнутся пусковые работы. Для их проведения необходимы профильные кадры, хотя бы с лабораторным опытом разработки катализаторов. Для практического освоения технологий несколько лет назад в Институте катализа создали отдельную лабораторию катализаторов нефтепереработки, где сегодня работают около трех десятков специалистов возрастом около 30 лет. Многие молодые ученые, аспиранты, специализирующиеся в области катализаторов, сегодня готовы заниматься производственными технологиями. В этой ситуации научные институты становятся кузницей кадров для крупных производств, как когда-то эту функцию выполняли отраслевые вузы.

— С одной стороны, нам, конечно, жалко терять специалистов, которых мы сами вырастили для своих целей,— поясняет профессор Александр Носков.— Но с другой — это собственный выбор научной молодежи, а нам отрадно смотреть, как молодые аспиранты уверенно руководят сложным производством и как с их приездом туда решаются многие вопросы и все начинает работать.
https://www.kommersant.ru/doc/4323095

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

  Профиль  
  
    
#3406  Сообщение 19.03.21, 02:38  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9307
Благодарил (а): 732 раз.
Поблагодарили: 288 раз.
Россия
Челябинский завод промышленных тракторов произвел новые бульдозеры для Чукотки
Изображение
© chzpt.com

Бульдозер Б-10ПМ
Бульдозеры будут эксплуатироваться для планирования и разравнивания территории у муниципальной организации на Чукотке. Не первый раз техника отгуржена так далеко. Бульдозеры отлично справляются со своей работой в любых климатических условия.
phpBB [media]

©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/ ... vSy1c

Технические характеристики бульдозера Б-10ПМ
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение

Видео-канал Челябинского завода промышленных тракторов

phpBB [media]

©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/ ... 2Fb_k

https://sdelanounas.ru/blogs/140129/

Источник: https://chzpt.com/

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr


Последний раз редактировалось GLOBUS_RU 19.03.21, 02:52, всего редактировалось 1 раз.
  Профиль  
  
    
#3407  Сообщение 19.03.21, 02:49  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9307
Благодарил (а): 732 раз.
Поблагодарили: 288 раз.
Россия
Завод «Раскат» из Ярославской области выпустил первую партию мини-погрузчиков
Изображение
© yarregion.ru

Серийная сборка мини-погрузчиков «Ant 750» начата рыбинским заводом АО «Раскат» — дочерним предприятием «Ковровского электромеханического завода» (входит в холдинг НПО «Высокоточные комплексы» Госкорпорации Ростех). Открытие линии по сборке мини-погрузчиков состоялось 18 марта.

В 2018 году между правительством Ярославской области и НПО «Высокоточные комплексы» подписано соглашение о намерениях по сотрудничеству и развитию перспективных направлений, касающееся деятельности АО «Раскат». Холдингом «Высокоточные комплексы» в производство было инвестировано порядка 360 млн рублей, в том числе и на освоение сборки новой продукции — мини-погрузчиков марки «Ant».

Производственные мощности АО «Раскат» позволят выпускать до 150 единиц мини-погрузчиков в год. Спектр навесного оборудования «Ant 750» весьма впечатляющий. Это может быть поворотный отвал, щетка, бак для воды, снеговой желоб, распылитель, бур, гидромолот, бетоносмеситель, стрела, ковш, разбрасыватель и вилы.

«За последние 3 года завод произвел 383 единицы техники на сумму 1,3 млрд рублей, почти половину которой — в прошлом году, — отметил заместитель генерального директора по стратегии, инновациям и развитию АО «НПО «Высокоточные комплексы» Александр Дерновой. — Кроме этого, запускается линия по производству металлоконструкций для мини-погрузчика «Ant 750» и «Ant 1000», фронтального погрузчика «Ant 3000» и кабины для тракторов «Ant 4135F». Один из первых мини-погрузчиков «Ant 750» будет передан администрации Ярославкой области для опытной эксплуатации и изучения рынка».

Источник: https://kemz.org/about/press-center/

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

  Профиль  
  
    
#3408  Сообщение 19.03.21, 03:03  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9307
Благодарил (а): 732 раз.
Поблагодарили: 288 раз.
Россия
Новый тяжелый токарно-винторезный станок РТ117 РМЦ-8Новый тяжелый токарно-винторезный станок РТ117 РМЦ-8 ©
Изображение
www.stankoservice-rzn.ru

Рязанским станкостроительным предприятием ПКФ «Станкосервис» изготовлен второй токарный станок для Египетской компании. Заказ выполнен в рамках контракта на поставку тяжелых универсальных токарных станков.

Новый тяжелый токарно-винторезный станок РТ117 РМЦ-8Новый тяжелый токарно-винторезный станок РТ117 РМЦ-8 © www.stankoservice-rzn.ru

Токарно-винторезный станок РТ817 предназначен для выполнения разнообразных токарных работ, включая точение конусов и нарезание резьб: метрических, дюймовых, модульных и питчевых. Максимальный диаметр устанавливаемой над станиной детали 1200 мм. Максимальная длина заготовки в центрах — 8 метров.

Токарный станок РТ117 оснащается усиленной задней бабкой с электрическим приводом повышенной грузоподъёмности. В пиноли задней бабки расположен шпиндель позволяющий устанавливать стандартные токарные патроны и другие инструменты.

phpBB [media]

©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/ ... Z2YRs

Краткие технические характеристики РТ117-8:
Наибольшая длина обрабатываемой заготовки — до 8000 мм
Диаметр обрабатываемой детали над станиной — до 1140 мм
Диаметр обработки над суппортом — до 900 мм
Масса станка с оборудованием около 20 тонн

Источник:http://www.stankoservice-rzn.ru/

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

  Профиль  
  
    
#3409  Сообщение 19.03.21, 03:32  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9307
Благодарил (а): 732 раз.
Поблагодарили: 288 раз.
Россия
В ЦАГИ прошли исследования модели нового широкофюзеляжного самолета CR929
Изображение
© www.tsagi.ru

Специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») завершили очередную фазу испытаний модели нового российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета (ШФДМС) CR929.

Ранее в аэродинамической трубе Т-128 (АДТ) ЦАГИ были проведены экспериментальные исследования тематической модели с двумя вариантами крыльев. Целью работ было определение крейсерских аэродинамических характеристик и влияния отклонения органов управления.

На данном этапе ученые исследовали базовую аэродинамическую модель ШФДМС (CR929) с серповидной законцовкой крыла.
Изображение
© www.tsagi.ru

«Принципиальным отличием крыла изучаемой модели является очень большое сужение, которое снижает вес конструкции. Его показатель является рекордным для отечественных гражданских авиалайнеров. Однако, в то же время, такое решение является серьезным вызовом для аэродинамиков, здесь важно не допустить появления срывных явлений на концах крыла, — как при малых, так и при больших скоростях полета», — прокомментировал начальник отдела отделения аэродинамики самолетов и ракет ФГУП «ЦАГИ», руководитель проекта, кандидат технических наук Иван Чернышев.

Эксперименты проводились при скоростях вплоть до М=0.96 и числах Re=3.5 — 5 млн. Также специалисты института проводили визуализацию обтекания методом жидких кристаллов, с помощью технологии видеограмметрии, определяли деформацию крыла. Полученные результаты подтвердили высокое аэродинамическое качество компоновки и проектную крейсерскую скорость полета М=0.85, а также прогнозируемые повреждения модели в АДТ.

Следующий этап экспериментов запланирован на 2021 год. Ученым института предстоит выяснить особенности обтекания модели с адаптивной задней кромкой крыла на крейсерских режимах полета и исследовать характеристики модифицированных пилонов двигателей.

Широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет (ШФДМС) CR929 — проект перспективного совместного российско-китайского широкофюзеляжного самолета, рассчитанного на 250-300 пассажиров. Разрабатывается российской «Объединенной авиастроительной корпорацией» и китайской COMAC. Буква С обозначает China, а R — Russia. Заказчик работ — ПАО «Корпорация «Иркут».

Источник: https://www.tsagi.ru/pressroom ... 5101/

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

  Профиль  
  
    
#3410  Сообщение 20.03.21, 01:01  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9307
Благодарил (а): 732 раз.
Поблагодарили: 288 раз.
Россия
Рекорды российского экспорта строительных материалов и изделий в 2020 г.
Изображение
© Фото из открытых источников

Несмотря на то, что стройиндустрия оказалась одной из наиболее пострадавших в пандемию (в глобальном масштабе), российские производители строительных материалов и изделий в 2020 г. показали хорошую динамику экспорта по многим товарам. Далее рассмотрим наиболее интересные достижения. Товары расположены по убыванию стоимости.

Экспорт битумной кровли и схожих изделий на основе битума в 2020 г. вырос на 8,3% до 537 тыс. т. Это очередной исторический максимум, за последние 10 лет поставки лишь однажды не показали роста. В стоимостном выражении экспорт составил 193 млн долл. (+0,4%). Россия, опередив США, вышла на первое место в мире по экспорту битумной кровли и схожих изделий. При этом если у США в 2020 г. на самый удобный рынок (Канаду) было направлено 78% поставок, то у России в ЕАЭС — только 17% (в СНГ в целом — 34%).
Изображение
© Фото из открытых источников

Экспорт облицовочной плитки и другой отделочной керамики в 2020 г. вырос на 15% до 481 тыс. т. Это новый исторический максимум, прежний пик — 426 тыс. т в 2016 г. В стоимостном выражении экспорт составил 152 млн долл. (+3,1%).
Изображение
© Фото из открытых источников

Экспорт минеральных изоляционных материалов в 2020 г. вырос на 21% до 303 тыс. т. Это новый исторический максимум, превзошедший пик 2018 г. (286 тыс. т); по сравнению с 2014 г. поставки более чем утроились. В стоимостном выражении экспорт составил 118 млн долл. (-1,5%). Россия в 2020 г. впервые поднялась на второе место в мире по экспорту минеральных изоляционных материалов, разделив его с Польшей и уступая только Германии, и сохранила за собой второе место по экспорту минеральной ваты (249 тыс. т), немного уступив Польше.
Изображение
© Фото из открытых источников

Экспорт полимерных покрытий для стен, пола и потолка в 2020 г. вырос на 15% до 51,6 тыс. т. Это очередной исторический максимум, рост идёт пятый год подряд. В стоимостном выражении экспорт составил 77,2 млн долл. (+7,4%).

Экспорт строительных смесей в 2020 г. вырос на 21% до 182 тыс. т. Это очередной исторический максимум, рост происходит восьмой год подряд. В стоимостном выражении экспорт составил 61,1 млн долл. (+4,2%). В 2020 г., по оценке, Россия впервые вошла в десятку ведущих экспортёров строительных смесей.
Изображение
© Фото из открытых источников

Экспорт керамической сантехники в 2020 г. вырос на 3% до 43,2 тыс. т. Это очередной исторический максимум. Рост фиксируется девятый год подряд, за это время поставки увеличились более чем в 4 раза. В стоимостном выражении экспорт составил 51,7 млн долл. (как и год назад).

Экспорт линолеума и схожих покрытий в 2020 г. вырос на 35% до 20,7 тыс. т. Это лучший результат как минимум с середины 90-х годов, а скорее всего, и за всё время (прежний пик — 17 тыс. т в 2009 г.). В стоимостном выражении экспорт составил 30,6 млн долл. (+27%).

Экспорт зеркал в 2020 г. вырос на 8% до 43,1 тыс. т. Это новый исторический максимум; существенные поставки этой продукции начались только в 2005 г. В стоимостном выражении экспорт составил 24,3 млн долл. (+4,4%). По оценке, в 2020 г. Россия поднялась на пятое место в мире по экспорту зеркал.

Экспорт пластмассовой сантехники в 2020 г. вырос на 42% до 6,9 тыс. т. Это новый исторический максимум, рост идёт пятый год подряд. В стоимостном выражении экспорт составил 22,6 млн долл. (+18%).

Экспорт балластного камня в 2020 г. вырос на 37% до 794 тыс. т. Это лучший результат с 1999 г., рост идёт четвёртый год подряд. В стоимостном выражении экспорт составил 20,1 млн долл. (+8,3%).

Экспорт строительного кирпича и схожих керамических изделий в 2020 г. вырос на 48% до 226 тыс. т. Это лучший результат как минимум с середины 90-х годов (более ранних данных нет), в начале 2010-х гг. поставки колебались в пределах 25-35 тыс. т. В стоимостном выражении экспорт составил 16,9 млн долл. (+24%).

Экспорт извести в 2020 г. вырос на 20% до 226 тыс. т. Это лучший результат как минимум с середины 90-х годов (более ранних данных нет), значительный прирост фиксируется пятый год подряд. В стоимостном выражении экспорт составил 15,9 млн долл. (+11%).

Экспорт глин в 2020 г. вырос на 47% до 103 тыс. т. Это лучший результат как минимум с 1996 г. (более ранних данных нет). В стоимостном выражении экспорт составил 10,2 млн долл. (+3,3%).

Экспорт гипса в 2020 г. вырос на 11% до 280 тыс. т. Это лучший результат как минимум с середины 90-х годов (более ранних данных нет). В стоимостном выражении экспорт составил 10,1 млн долл. (+3,9%).

Строительные материалы и изделия не образуют стандартную аналитическую группировку во внешнеторговой статистике. Чаще всего под экспортом/импортом стройматериалов понимают данные по группам ТНВЭД 68-70, включающим неметаллическую минеральную продукцию (керамику, стекло, изделия из камня и т. п.) всевозможного назначения: строительную, промышленную, бытовую и т. д. Мы используем более детальный подход, отбирая в анализ непосредственно строительную продукцию.

Также повторим информацию по готовой продукции строительного назначения, рассмотренную ранее в других отраслевых обзорах.

Экспорт конструкций из чёрных металлов в 2020 г. вырос на 4,7% до 276 тыс. т. Это второй результат за период с 1994 г., уступающий только пику 2015 г. (283 тыс. т). В стоимостном выражении экспорт составил 545 млн долл. (-1,3%).

Экспорт строительных изделий из пластмасс в 2020 г. вырос на 13% до 71 тыс. т. Девятый год подряд обновляется исторический максимум, до середины 2000-х гг. экспорта этой продукции практически не было. В стоимостном выражении экспорт составил 132 млн долл. (+4,5%).

Экспорт обоев в 2020 г. вырос на 9,7% до 28,6 тыс. т. Это очередной исторический максимум, рост идёт шестой год подряд. В стоимостном выражении экспорт составил 108 млн долл. (+4,9%). В мире по экспорту обоев Россия входит в первую пятёрку стран.

Экспорт деревянных дверей и порогов вырос в 2020 г. вырос на 23% до 91 тыс. т. Это лучший результат, как минимум, в новейшей истории, а скорее всего, и за всё время (данных за советский период нет). В стоимостном выражении экспорт составил 106 млн долл. (+12%).

Экспорт крепежа из чёрных металлов вырос на 10% до 38,7 тыс. т. Это стало лучшим результатом за период с 1994 г. (более ранних данных нет), превзойдя пик 2006 г. (38,1 тыс. т). В стоимостном выражении экспорт составил 92,6 млн долл. (-3,8%).

Подготовлено на основе анализа данных ФТС России, Росстата и зарубежной внешнеторговой статистики.
======================================

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

  Профиль  
  
    
#3411  Сообщение 22.03.21, 23:18  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9307
Благодарил (а): 732 раз.
Поблагодарили: 288 раз.
Россия
Гиперболоиды РосАтома. Лазеры настоящего и будущего.
phpBB [media]

©Видео с youtube.com

Видеоматериал об уникальных лазерах компании РосАтом, о том как они устроены и о лазерных технологиях которые российские атомщики запатентовали первыми в мире.

Троицкий институт инновационных и термоядерных исследований «ТРИНИТИ» в декабре 2020 года сдал в промышленную эксплуатацию Мобильный лазерный технологический комплекс (МЛТК). Иттербиевый волоконный лазер с легкость справляется с деревом, металлом, бетоном или камнем с дистанции в сотни метров. Концентрированный пучок энергии проникает в материал и при температуре около 1500 градус режет материал словно нож.

Такие лазеры востребованы там куда не может добраться человек. Лазер помогает на нефтяных и газовых месторождениях при ликвидации аварий при авариях с открытым фонтанированием.

Данная лазерная установка уже не раз доказывала свою эффективность на деле. Например, при нормативе на ликвидацию аварии в ПАО Газпром в 30 дней, благодаря МЛТК удается справиться за шесть. А доставить установку к месту аварии можно на любом доступном транспорте: грузовике, самолете, вертолете.

МЛТК решает весьма широкий спектр задач, так например строителям метро он необходим когда идет врезка в уже существующую линию трассы, а золотодобытчикам, когда необходимо раздробить мешающий на пути валун.

Помимо уже отработанных в промышленности и добыче задач, перед лазерной установкой стоят и совершенно новые:

1) Ликвидация пятен разлива нефтепродуктов. Это самый быстрый и экологичный способ очистки от загрязнений, который одинаково эффективен во всех широтах.

2) Технология подводной резки. такие возможности пригодятся если надо отремонтировать подводный трубопровод, демонтировать нефтяную платформу или разрезать утонувшее судно. На глубинах больше 100 метров альтернативных способов резки не существует.

3) Технология лазерного вывода из эксплуатации ядерных реакторов. Роботизированный комплекс РосАтома позволяет разделывать облученные корпуса атомных реакторы типа ВВЭР для их дальнейшей безопасной утилизации. Этот лазерный робот должен будет нарезать и удалять вырезанные фрагменты реакторов. РосАтом, по всей видимости, будет первой в мире компанией который выведет реакторы по подобной лазерной технологии.

Мощность лазерной установки МЛТК составляет 20 кВт.

Рекордная толщина резки металлов — 440 мм.

Источник: https://www.youtube.com/watch? ... LeRM8

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

  Профиль  
  
    
#3412  Сообщение 23.03.21, 12:13  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9307
Благодарил (а): 732 раз.
Поблагодарили: 288 раз.
Россия
В Австралии начали продавать российский ГАЗ Садко Next
Изображение
© s.auto.drom.ru

Российские автомобили ГАЗ впервые в истории начали предлагать в Австралии — на рынок этой далекой страны вышел вездеход Садко Next. Поскольку в Австралии левостороннее дорожное движение, ГАЗ поставляется туда с правым расположением руля и педалей. На местном рынке модель продвигается под именем GAZ TrackMaster 4×4, поскольку Sadko для англоговорящих — неблагозвучный вариант, вызывающий ассоциации со словом sad, то есть «грустный».

Дистрибьютором вездеходов ГАЗ стала компания AAV из Брисбена. Удивительно, но спецификация Садко Некст для Австралии аналогична российской. Двигатель — 4,4-литровый турбодизель ЯМЗ-534 мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 490 Нм. Экологический класс — «Евро-5». Он сочетается с пятиступенчатой механической КП и «раздаткой» с жестким подключением переднего моста, понижающей передачей, блокировками переднего и заднего дифференциалов. Высокую проходимость автомобилю также обеспечивают клиренс 315 мм и система подкачки шин. Управление раздаточной коробкой осуществляется при помощи кнопок на панели приборов, а не напольных рычагов.
Изображение
© s.auto.drom.ru

В базовой комплектации — АБС, электростеклоподъемники и круиз-контроль. Для австралийцев в стандартное оснащение также внесены кондиционер, медиасистема, шноркель, дополнительный топливный бак (90×2 = 180 л), противосолнечный козырек, электрическая лебедка. Грузовая платформа — бортовая, длиной 3400 и шириной 2715 мм. Машина может везти около 2,5 т груза.

Также обратите внимание, что для Австралии машина оснащена военным вариантом фар — они круглые, советского образца, в пластиковых очках. В России Садко Next в потребительской конфигурации имеет блок-фары от ГАЗона. Возможно, применение универсальной оптики связано с тем, что блоки в версии для «левосторонних» стран смежник пока не делает.

Садко Next серийно выпускается ГАЗом с 2019-го. По мостам и раме машина унифицирована со старым Садко ГАЗ-3308, который производили в 1999-2020 годах (сейчас его собирают эпизодически и только по заказам военных), однако в остальном Садко Next — новый автомобиль. Капотная кабина у него — от семейства ГАЗон Next (большая часть стальных элементов — общая с ГАЗелью Next, а оперение отформовано из композитов). Праворульную версию такого Садко ГАЗ показывал еще в 2018-м.

В Австралии за GAZ TrackMaster 4×4 просят 90 000 местных долларов, то есть 5,2 млн рублей. В России такая машина стоит около 3 млн рублей.

На сайте AAV утверждается, что в ближайшее время в Австралию также поступит семиместный Садко с двухрядной трехдверной кабиной.

Источник: https://news.drom.ru/Next-83264.html

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

  Профиль  
  
    
#3413  Сообщение 23.03.21, 12:22  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9307
Благодарил (а): 732 раз.
Поблагодарили: 288 раз.
Россия
«РЭП Холдинг» внедряет аддитивные технологии в производство газовых турбин
Изображение
© www.reph.ru

Специалисты «РЭП Холдинга» приступили к внедрению в производство аддитивных технологий, следуя передовым и наиболее востребованным мировым технологическим тенденциям в изготовлении компонентов ГТУ. В рамках программы локализации ГТУ MS5002E изготовлены первые образцы деталей камеры сгорания с использованием 3D печати методом селективного лазерного сплавления.

Освоение и внедрение передовой технологии селективного лазерного сплавления реализуется специалистами инженерного центра и дирекции инженерно-технического развития АО «РЭП Холдинг» совместно с ФГУП «ВИАМ» и Фондом перспективных исследований в рамках проекта «Тантал».

Метод селективного лазерного сплавления относится к числу перспективных технологий производства компонентов сложной конфигурации на основе наиболее современных порошковых композиций, обеспечивающих работоспособность этих компонентов при высоких температурах и значительных длительных нагрузках.

Использование аддитивного подхода в производстве позволит улучшить эксплуатационные характеристики, усовершенствовать конструктив и сократить сроки изготовления деталей.

В качестве пилотного компонента была выбрана топливная форсунка газотурбинной установки. На сегодняшний день разработана конструкция детали, изготовлены прототипы и проведена серия контрольных исследований: продувка, неразрушающий контроль с использованием компьютерной томографии, контроль геометрии. Проведение натурных испытаний первых образцов в двигателе и последующее их промышленное применение на одном из объектов ПАО «Газпром».
Изображение
© reph.ru

Источник: https://www.reph.ru/press-cent ... 7162/

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

  Профиль  
  
    
#3414  Сообщение 23.03.21, 12:40  
Ветеран

Регистрация: 24.08.2014
Сообщения: 33638
Откуда: Ростов-папа.
Благодарил (а): 197 раз.
Поблагодарили: 782 раз.
Россия
vs773
Цитата:
В Омске на основе технологии ФИЦ «Институт катализа им. Г. К. Борескова Сибирского отделения РАН» в рамках национального проекта началось строительство завода по производству катализаторов гидрокрекинга и гидроочистки нефти с объемом выпуска 21 тыс. тонн в год и стоимостью около 30 млрд руб. (инициатором нацпроекта выступило ПАО «Газпром нефть»).

Мария Роговая
Больше половины этой суммы уже затрачено на изготовление оборудования. Остальное же пойдет на строительство производственных помещений и создание научноинженерного центра. Главное отличие проекта от большинства российских нефтеперерабатывающих производств — полное отсутствие импортных технологий и лицензий зарубежных компаний.

Первая в мире технология нефтепереработки — крекинг — принадлежит Дмитрию Ивановичу Менделееву. Его знаменитая фраза «Нефть — не топливо, топить можно и ассигнациями» как раз об этом. Первые технологии такого рода были основаны на простом нагреве нефти. Но с середины XX века прогресс в этой области стали определять каталитические процессы, которые сегодня являются основой глубокой переработки нефти.

Современный бензин подобен винегрету: в его состав входят разные компоненты. В нем уже практически нет прямогонных, извлеченных из сырой нефти фракций. Когда говорят о глубине переработки нефти более 50%, то речь идет не о простой перегонке и даже не о каталитическом крекинге 30-х годов (в США — с 1937 года, в СССР — с 1944 года). А уж если глубина переработки больше 90%, то это самые современные технологии, а именно гидрокрекинг тяжелой части нефтяного сырья.

— Тяжелые фракции обычно составляют примерно половину от исходного нефтяного сырья,— пояснил заместитель директора Института катализа им. Г. К. Борескова СО РАН Александр Носков.— Отсюда и высокие энергозатраты и повышенные расходы на их переработку. Каждое производство решает эту проблему с помощью разнообразных ноу-хау, в которых именно каталитические технологии играют главную роль. От них зависит характер химической реакции, ее скорость, а в итоге — количество и качество полученного продукта. Наиболее высокотехнологичные и дорогостоящие процессы переработки топлив происходят с участием водорода — гидрокрекинг и гидроочистка.

Технологии с приставкой «гидро»

— Если не вдаваться в технологические нюансы, вся вторичная нефтепереработка построена на двух основных подходах: для получения топлив из тяжелого нефтяного сырья нужно либо убрать избыточный углерод — коксование, либо добавить недостающий водород — гидропроцессы,— пояснил Александр Носков.— В результате получается автомобильное топливо (бензин), авиационное топливо (керосин) либо дизельное топливо (солярка).

За разработку катализатора для омского завода ученые Института катализа им. Г. К. Борескова СО РАН получили премию правительства России

Убрать углерод — это трудоемкий, но достаточно простой процесс. А вот добавить водород — это сравнительно новая технология, которая начала развиваться в России в 90-е годы XX века. Правда, небольшие региональные компании зачастую не обременяют себя новыми технологиями и работают по принципу «снять сливки и слить остатки обратно в нефтепровод», ограничиваясь простейшим выделением светлых фракций (как в самогонных аппаратах) с дальнейшим повышением октанового числа за счет специальных добавок. После этой процедуры все остальные предприятия получают из того же нефтепровода утяжеленный состав нефти, и для них появление качественных российских катализаторов для нефтепереработки имеет огромную актуальность. Речь идет о технологиях с приставкой «гидро».

Сложно конкурировать на мировом уровне, когда все свое производство построено на импортных технологиях. Россия впервые за 30 лет решила пойти в стратегической отрасли производства катализаторов по пути развития отечественных технологий. Катализаторы для нового завода «Газпром нефть» разрабатывают в Омске и Новосибирске — в Институте катализа им. Г. К. Борескова СО РАН. Они нужны для разных стадий переработки тяжелых фракций нефти. Каждый катализатор отвечает за определенный процесс, происходящий внутри химического реактора.

При гидрокрекинге (приставка «гидро» означает, что расщепление тяжелых фракций нефти идет при участии водорода) получается высокий выход (80%) дизельного топлива и керосина, а остальное превращается в бензин (15%) и моторные масла (5%). Без водорода крекинг дешевле, но и менее эффективен. После «безводородного» крекинга образуется высокооктановый бензин и сырье для нефтехимии (пропилен, например), а после гидрокрекинга — авиационный керосин и дизельное топливо. Установок гидрокрекинга в России не более десятка, и все импортные, как и катализаторы для них.

Первый и единственный

В мире заводы по производству катализаторов для переработки тяжелых фракций нефти строят не чаще чем раз в 10–20 лет. Даже у крупных нефтяных компаний, которые занимаются и добычей, и переработкой, не у всех есть свои производства катализаторов. Стран, владеющих катализаторными технологиями, меньше, чем стран, владеющих атомным оружием. И одна из них — Россия.

Создание таких предприятий — это целый комплекс работ, в котором каждую из частей должна выполнять профильная организация. Если работы ведутся силами одного предприятия, то это обычно многопрофильный холдинг, где за каждый этап отвечает отдельная компания. Причем в этой цепи достаточно лишь одного импортного звена, чтобы вся система стала уязвимой и зависимой. Затраты на катализаторы в нефтепереработке составляют десятые доли процентов, но все определяет не цена, а качество, долговечность и доступность самостоятельного развития технологии.

Для получения топлив из тяжелого нефтяного сырья нужно либо убрать избыточный углерод — это коксование, либо добавить недостающий водород — это гидропроцессы
Технология инкогнито

В 90-е годы вся нефтепереработка в России перешла на импортные катализаторы. Зарубежные компании откровенно демпинговали, и бороться с ними отечественным производителям было не под силу. На одной из научных конференций представители зарубежной компании открыто заявили нашим разработчикам, что не пустят российские катализаторы на наш собственный рынок. Прежние руководители предприятий еще помнят поразившие их воображение истории начала 2000-х годов, когда при возникновении проблемы на производстве им приходилось вызывать представителя иностранной компании. Тот приезжал на завод, подключал ноутбук к автоматизированному импортному оборудованию, скачивал какие-то данные и уходил в гостиницу. Наутро приходил и закачивал что-то обратно в пульт управления, после чего установка выходила на рабочий режим. Даже высококвалифицированные заводские инженеры не понимали, что это было и в чем вообще суть неполадки. Все производство зависело от доброй воли компании-поставщика. Теоретически она имела возможность даже удаленного воздействия — вплоть до вывода оборудования из строя или провоцирования аварий.

Экология без шума

От экологических проблем, вызванных выхлопными газами, погибает больше людей, чем в ДТП. В начале 1990-х Россия стала единственным государством, выполнившим Хельсинкское соглашение (1986 года), которое предусматривало снижение выбросов диоксида серы в атмосферу к 1993 году на 30%. Россия даже перевыполнила этот показатель, тогда как остальные страны-участники снизили выбросы в атмосферу лишь на несколько процентов.

В те же годы Россия полностью отказалась от использования тетраэтилсвинца. Это металлоорганическое соединение, по токсичности не уступающее боевым отравляющим веществам, используется для повышения октанового числа бензина. Российские производственники и ученые очень быстро обеспечили его замену другими октаноповышающими веществами. Без шума и эпатажа за короткий срок была решена более чем серьезная экологическая проблема.

Сегодня применение гидроочистки позволяет производить моторные топлива стандарта «Евро-5». Содержание серы в топливах за четверть века снизилось почти в 50 раз, а эмиссия сернистых выбросов от автотранспорта уменьшилась даже с учетом беспрецедентного роста российского автопарка.

Двести метров в грамме

Заместитель директора Института катализа им. Г. К. Борескова СО РАН, доктор технических наук, профессор Александр Носков взял со стола пластиковую банку с крошечными белыми шариками оксида алюминия и снял с нее крышку. Шарики были такими мелкими, что слипались из-за статического заряда и казались почти невесомыми.

Размер шарика — около 1 мм, но внутри он пористый и весь пронизан нанометровыми каналами, так что площадь внутренней поверхности 1 г таких шариков больше 200 кв. м. Всю эту поверхность покрывают слоем активного компонента катализатора, который «включает» нужную реакцию переработки нефтяного сырья. Просачиваясь в гранулы и взаимодействуя там с водородом, темная нефтяная фракция (мазут) становится все светлее и в итоге превращается в качественный дорогой продукт. Объясняя студентам-химикам, почему внутри миллиметрового шарика можно организовать поверхность в десятки метров, профессор привычным движением сминает в руке газетный разворот, наглядно демонстрируя превращение квадратного метра газеты в бумажный комок.

Можно сделать внутреннюю площадь и в 300 кв. м, но слишком тонкие и извилистые каналы будут менее проницаемы для нефти. Оптимальная площадь поверхности — не более 200 кв. м на 1 г, а в некоторых случаях и десятки метров. Впрочем, не менее важна и чистота материала катализатора.

Россия впервые за 30 лет в стратегической отрасли производства катализаторов пошла по пути развития собственных технологий
Нефтепереработку можно сравнить с конструктором, из которого собирают различные технологические схемы для переработки разных типов сырья и получения требуемых продуктов. И если вы закупаете импортные инструменты, вы не можете решать новые задачи. Например, проблему снижения температур. Все производства топлив в мире борются за снижение температуры в реакторе, поскольку от нее зависит качество продукта и длительность работы катализатора. Чем ниже температура, тем меньше в продукте нежелательных примесей и больше срок эксплуатации катализатора. Причем на передовом фронте науки борьба идет за несколько градусов — даже такое снижение может дать заметный технический и финансовый эффект.

Внутри реактора — слоеный пирог из катализаторов

Если вы когда-нибудь видели вышки нефтеперерабатывающих реакторов, вы наверняка были впечатлены их размерами. Это трубы диаметром пять метров, высотой в пятнадцать этажей, с толстыми полуметровыми стенками из нескольких слоев высоколегированной стали и весом полторы тысячи тонн. А внутри — гранулы с катализатором. Они неподвижны и расположены друг над другом послойно, практически полностью заполняя реактор. Нефтяное сырье подается сверху в смеси с водородосодержащим газом, и после прохождения слоя катализатора из полученной реакционной смеси выделяют уже готовое топливо.

На самом верху в реакторе насыпан защитный слой из крупных частиц с сорбирующими свойствами. В нефтяном сырье могут присутствовать каталитические яды (мышьяк, кремний, ванадий), и если не защитить от них нижние слои, содержимое реактора — и катализаторы, и нефтепродукты — будет испорчено. Защитный слой работает как барьер, поглощающий либо разлагающий каталитические яды. Внизу в реакторе расположены механические частицы — крупные керамические шарики, затем все мельче и мельче, чтобы мелкие гранулы с катализатором не просыпались вниз. Собственно, гранулы с катализатором наполняют все пространство между нижним и верхним слоем. Это многотонные слои для различных каталитических процессов. Если процесс оптимизирован, реактор может работать на одних и тех же катализаторах десятки месяцев. Но параметров оптимизации много, чем и объясняется нескончаемая гонка в разработке лучших катализаторов: с самым большим сроком службы, с самым высоким выходом продукта, с минимальным экологическим вредом сгорания полученного топлива.

Рецептура катализаторов будет совершенствоваться каждые три-четыре года
Гидрокрекинг — это одно из самых опасных производств, оно требует жесткого контроля, поскольку процессы в реакторе идут с большим выделением тепла, а водород находится под давлением до 200 атмосфер. При таких условиях он взрывоопасен даже при комнатной температуре и обладает способностью проникать сквозь многие материалы и малейшие неплотности. Поэтому большое значение имеют конструкция и материалы стенок реактора. Отсюда и миллиардные расходы на создание установок гидрокрекинга, но они окупаются за считаные годы из-за существенной разницы в ценах вакуумного газойля (темной части нефти) и бензина, авиационного керосина, дизельного топлива.

«Газпрому» — от Российской академии наук

Разработчики не без гордости признают, что проект «Газпром нефти» — это не программа только ради импортозамещения. Важно было создать конкурентный продукт, лучше мировых аналогов. Рецептура катализаторов будет совершенствоваться каждые три-четыре года. Более того, через каждые несколько лет после отработки партии катализатора он будет подвергнут стопроцентной реактивации, то есть получит вторую жизнь, что обойдется в два-три раза дешевле, чем покупка новой партии. Это не уникальная идея, и она уже реализована на многих зарубежных производствах, но технология, разработанная сибирскими химиками, не имеет аналогов.

Строительство завода в Омске на основе разработок научного академического института, который одновременно выполняет и отраслевую функцию,— это первый и пока единственный прецедент в России

Это не единственное ноу-хау на строящемся производстве. Общее число патентов, которыми защищены технологии будущего завода в Омске, составляет несколько десятков. Причем многие из них могут по праву называться передовыми. Основой разработки новых катализаторов послужили многолетние фундаментальные исследования, в том числе по проектам федеральной целевой программы Минобрнауки России «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России».

Уже через год на будущем заводе начнутся пусковые работы. Для их проведения необходимы профильные кадры, хотя бы с лабораторным опытом разработки катализаторов. Для практического освоения технологий несколько лет назад в Институте катализа создали отдельную лабораторию катализаторов нефтепереработки, где сегодня работают около трех десятков специалистов возрастом около 30 лет. Многие молодые ученые, аспиранты, специализирующиеся в области катализаторов, сегодня готовы заниматься производственными технологиями. В этой ситуации научные институты становятся кузницей кадров для крупных производств, как когда-то эту функцию выполняли отраслевые вузы.

— С одной стороны, нам, конечно, жалко терять специалистов, которых мы сами вырастили для своих целей,— поясняет профессор Александр Носков.— Но с другой — это собственный выбор научной молодежи, а нам отрадно смотреть, как молодые аспиранты уверенно руководят сложным производством и как с их приездом туда решаются многие вопросы и все начинает работать.
https://www.kommersant.ru/doc/4323095

читал с интересом, спасибо vs773

  Профиль  
  
    
#3415  Сообщение 24.03.21, 01:36  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9307
Благодарил (а): 732 раз.
Поблагодарили: 288 раз.
Россия
Экспорт
Экспортные достижения машиностроения России в 2020 г.
Изображение
Поставленные Египту пассажирские вагоны производства Тверского вагоностроительного заводаПоставленные Египту пассажирские вагоны производства Тверского вагоностроительного завода © sun9-44.userapi.com

Экспортное машиностроение России оказалось одной из наиболее пострадавших от пандемии отраслей, причиной чему стала совокупность факторов, главным образом связанных с динамикой спроса зарубежных стран. Тем не менее, и в непростых условиях 2020 г. состоялся целый ряд интересных экспортных достижений. Рассмотрим их подробнее. Товары, как обычно, идут в порядке убывания стоимости.

Экспорт жидкостных насосов (включая части) в 2020 г. вырос на 23% до 388 млн долл. Это второй результат в новейшей истории России, уступающий только рекорду 2008 г. (569 млн долл., очень крупная поставка в Казахстан, не исключена и ошибка).

Изображение
© Фото из открытых источников

Экспорт электрических двигателей и генераторов в 2020 г. вырос на 26% до 348 млн долл. За период с 1994 г. более высоким был только экспорт в 2018 г. — 371 млн долл. Основной рост обеспечили сверхмощные генераторы переменного тока, поставленные в Бангладеш.

Экспорт фильтровального оборудования в 2020 г. вырос на 0,6% до 268 млн долл., немного улучшив прошлогодний исторический максимум.

Экспорт оборудования для переработки минеральных веществ в 2020 г. вырос на 19% до 200 млн долл. Это лучший результат как минимум за период с 1994 г. (более ранних данных нет), прежний пик равнялся 183 млн долл. в 2008 г.

Экспорт пассажирских вагонов в 2020 г. вырос в 2,5 раза до 194 млн долл. Это новый исторический рекорд, значительно превзошедший пик 2008 г. (79 млн долл.). Рост достигнут благодаря началу реализации мега-контракта с Египтом — поставки в его адрес составили 236 вагонов на 120 млн долл., ещё 21 вагон (неоснащённый) был поставлен на кооперационную площадку в Венгрии. Такой объём позволил России войти в тройку ведущих экспортёров пассажирских вагонов; для сравнения, показатель экспорта мирового лидера последних лет — Германии — составил 236 млн долл.
Изображение
© Фото из открытых источников

Экспорт холодильного оборудования (не считая бытовые холодильники, но включая морозильники всех видов) в 2020 г. вырос на 15% до 194 млн долл. Третий год подряд обновляется исторический максимум. Наибольшую часть поставок формируют холодильные витрины (109 млн долл.), по которым шестой год подряд отмечается значительный прирост экспорта, на втором месте — морозильники ёмкостью менее кубометра (39 млн долл.).

Экспорт бензиновых двигателей в 2020 г. вырос на 43% до 145 млн долл. Это лучший результат как минимум с 1994 г., а скорее всего, и вообще (бензиновые двигатели не были заметной статьёй экспорта у СССР, а экспорт в СНГ в 1994 г. равнялся только 30 млн долл.). Благодаря калужскому заводу «Volkswagen» с 2018 г. появились крупные поставки в Европу, а завод «Mazda» во Владивостоке в 2019 г. начал отгрузки в Японию (в 2020 г. — 42 млн долл.). Кроме того, 33 млн долл. составил экспорт частей бензиновых двигателей.

Экспорт медицинских приборов и инструментов (кроме рентгеновской аппаратуры) в 2020 г. вырос на 21% до 104 млн долл. Четвёртый год подряд обновляется рекорд для новейшей истории России. Кроме того, ещё 48,8 млн долл. (+97%) составил экспорт устройств для механотерапии и дыхательной аппаратуры, что стало новым рекордом для современной России.
Изображение
© Фото из открытых источников

Экспорт полупроводников в 2020 г. вырос на 56% до 102 млн долл. Это новый исторический максимум, значительно превзошедший пик 2018 г. (80 млн долл.). Основной рост обеспечили фотоэлементы, ставшие главной статьёй экспорта (49 млн долл., рост в 5,4 раза).

Экспорт паровых котлов в 2020 г. вырос в 2,6 раза до 94,3 млн долл. За период с 1994 г. более высоким был только экспорт в 2011-2013 гг. (до 130 млн долл.).

Экспорт машин для обработки почвы (сеялки, сажалки, рыхлители, бороны и пр., включая части) в 2020 г. вырос на 16% до 80 млн долл. Четвёртый год подряд обновляется максимум для современной России: до того экспорт не превышал 40 млн долл., а в середине 90-х годов — 5 млн долл. Поставки формируют в основном сеялки, части машин и бороны, заметны также культиваторы и плуги.

Экспорт электрооборудования для двигателей внутреннего сгорания в 2020 г. вырос на 4,8% до 77,2 млн долл., улучшив прошлогоднее достижение для периода с 1994 г. (более ранних данных нет).

Экспорт пневматического и электроинструмента в 2020 г. вырос на 10% до 69 млн долл. В новейшей истории России более высокими были только поставки 2012-2014 гг. (71-77 млн долл.).

Экспорт электрических изоляторов в 2020 г. вырос на 61% до 31 тыс. т. Это новый рекорд для периода с середины 90-х годов (более ранних данных нет), значительно превзошедший пик 2016 г. (20 тыс. т). В стоимостном выражении экспорт составил 56,8 млн долл. (+36%). Основной рост обеспечили поставки в Саудовскую Аравию и Бразилию.

Экспорт звукового оборудования (динамиков, микрофонов, наушников и т. п.) в 2020 г. вырос на 5,7% до 41,6 млн долл. Это очередной рекорд для периода с середины 90-х годов (более ранних данных нет), рост идёт пятый год подряд, за это время поставки выросли почти вчетверо.

Экспорт огнетушителей в 2020 г. вырос на 13% до 851 тыс. штук. Это лучший результат как минимум с середины 90-х годов. В стоимостном выражении экспорт составил рекордные 39,4 млн долл. (+99%).

Экспорт прицепов в 2020 г. вырос на 25% до 14,7 тыс. штук. Это лучший результат как минимум с середины 1990-х гг. В стоимостном выражении экспорт составил 36,8 млн долл.

Экспорт карточек с чипами в 2020 г. вырос на 26% до 27,5 млн долл. Это лучший результат за последние 10 лет (рост четвёртый год подряд), однако в количественном выражении нынешние поставки примерно вдвое превышают уровень 2010 г.: 70 млн штук против 35 млн.

Подготовлено на основе анализа данных ФТС России, Росстата и Trade Map.

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

  Профиль  
  
    
#3416  Сообщение 24.03.21, 01:45  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9307
Благодарил (а): 732 раз.
Поблагодарили: 288 раз.
Россия
КРЭТ начал выпуск станций катодной защиты
Изображение
© rostec.ru

На Ставропольском радиозаводе «Сигнал» «Концерна КРЭТ» стартовало производство новых станций катодной защиты. Устройства, предназначенные для защиты металлических поверхностей от коррозии, разработаны в рамках программы по импортозамещению. Новые станции не имеют аналогов по производительности — их КПД достигает 98%. При этом по стоимости разработка КРЭТ дешевле подобной зарубежной продукции практически в пять раз.

Первым заказчиком принципиально новых станций стал Каспийский трубопроводный консорциум. Пробная партия, около 40 устройств, была отгружена предприятием в октябре 2020 года. Станции были установлены на объектах заказчика в Казахстане и Астраханской области, где ими заменили устройства американского производства. В ходе эксплуатации разработка КРЭТ подтвердила свою эффективность, предприятие получило новый заказ. Отгрузка очередной партии станций катодной защиты состоится уже в первом полугодии 2021 года.

«Производительность новых станций катодной защиты достигает 98%, в то время как у остальных устройств, используемых сегодня, этот показатель в среднем на 10% ниже. Сочетание рекордно высокой производительности и низкой цены гарантирует конкурентоспособность и востребованность продукции. Уже сейчас наши станции обеспечивают импортозамещение, позволяют заменить зарубежные аналоги более эффективными и доступными устройствами отечественного производства. На начальном этапе предприятие планирует выпускать порядка 100 станций в год», — отметил генеральный директор КРЭТ Николай Колесов.

Станции катодной защиты предотвращают коррозию подземных металлических сооружений, объектов, находящихся в грунтах с повышенной агрессивностью (резервуаров, опор мостов и трубопроводов). Эффект достигается за счет поляризации конструкций с помощью внешнего тока. Сами устройства представляют собой комплекс, состоящий из источника постоянного тока с двумя основными линиями: для поляризации анодов и для катодной защиты конструкции.

Источник: https://rostec.ru/news/kret-na ... hity/

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

  Профиль  
  
    
#3417  Сообщение 26.03.21, 18:08  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9307
Благодарил (а): 732 раз.
Поблагодарили: 288 раз.
Россия
На Северной верфи начали резать металл для девятого траулера НОРЕБО
Изображение
© mashnews.ru

Судостроители Северной верфи приступили к резке металла для закладной секции девятого морозильного траулера-процессора проекта 170701. Заказчик траулера — ООО «РОЛИЗ» (входит в Группу НОРЕБО).

Закладка девятого траулера запланирована на май 2021 года. Он станет третьим траулером Группы, строящимся для работы в Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне. Судно предназначено для лова минтая, сельди и других промысловых видов. Проектная производительность судна позволит вылавливать до 230 тонн рыбы в сутки.

Серия рыбопромысловых траулеров-процессоров для НОРЕБО состоит из десяти судов. Проект 170701 — один из самых современных проектов рыболовных судов, предусматривающий безотходную переработку рыбы в условиях открытого моря благодаря многофункциональной рыбофабрике, устанавливаемой на траулеры.

На судне будут производиться разные виды филе, фарш и другие виды рыбопродукции, а из отходов от них — рыбная мука и субпродукты. Таким образом будет обеспечен безотходный производственный цикл.

Капсулообразная форма носовых обводов траулера позволяет увеличить рабочее пространство, при этом улучшив его мореходные качества. Благодаря повышенной энергоэффективности главного двигателя вырабатываемое тепло будет направлено на обогрев кают и рабочих помещений. Электроэнергию, которая выделяется траловыми лебедками в режиме рекуперации, планируется использовать для освещения и других нужд судна.

Источник: http://www.nordsy.spb.ru/press ... 9971/

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

  Профиль  
  
    
#3418  Сообщение 26.03.21, 18:13  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9307
Благодарил (а): 732 раз.
Поблагодарили: 288 раз.
Россия
В Петербурге на Адмиралтейский верфях спущена на воду новая подлодка для ВМФ России
Изображение
© sun9-28.userapi.com

Сегодня на Адмиралтейских верфях (входят в состав ОСК) прошла торжественная церемония спуска на воду большой дизель-электрической подводной лодки «Магадан» проекта 636.3 для Военно-морского флота России.

Самоотверженный труд всех участников строительства отметил генеральный директор предприятия Александр Бузаков: «Впереди корабль ждут швартовные, заводские и государственные испытания. Хочется заверить командование Военно-морского флота, что коллектив верфей готов к созданию новых серий и новых подводных лодок»!

Знаменательным событием для Военно-морского флота России назвал спуск подводной лодки «Магадан» начальник кораблестроения, вооружения и эксплуатации вооружения — заместитель главнокомандующего Военно-морским флотом по вооружению вице-адмирал Игорь Мухаметшин: «Коллектив Адмиралтейских верфей вновь продемонстрировал свой высочайший профессионализм. Я уверен, что строительство данной серии завершится в срок, и корабли, вошедшие в состав Тихоокеанского флота будут успешно решать все поставленные перед ними задачи».

«Магадан» — третья подводная лодка серии, строящейся на АО «Адмиралтейские верфи» для Тихоокеанского флота, заложена 1 ноября 2019 года. Первый корабль, «Петропавловск-Камчатский», передан ВМФ РФ 25 ноября 2019 года. Подводная лодка «Волхов», вторая в серии, вошла в состав Тихоокеанского флота 24 октября 2020 года. Спуск четвертой подводной лодки «Уфа» запланирован на конец текущего года.
Изображение
Изображение

Тактико-технические характеристики подводных лодок проекта 636:
автономность плавания — 45 суток;
предельная глубина погружения — 300 м;
дальность подводного плавания экономичной скоростью — 400 миль;
дальность плавания в режиме РДП с усиленным запасом топлива со скоростью 7 узлов, — 7 500 миль;
надводное водоизмещение — 2 350 м³;
количество торпедных аппаратов — 6.
Скорость подводного хода — 18 узлов;
Экипаж — 52 человека.

Источник: https://www.aoosk.ru/press-cen ... ssii/
=====================================

Диман 26.03.21 14:51:30
Есть же более совершенные дизель-электрические лодки «Лада». Насколько мне известно там проблемы с производством комплектующих, которые почему-то не решают.

Tepes 26.03.21 15:49:14
Есть же более совершенные дизель-электрические лодки «Лада».
Их доводят. Кроме «Санкт-Петербурга» на котором вытаскивают косяки, еще две лодки строятся и еще на три подписаны договора.

Т.е. пока доводят проект 677 строится отработанный проект 636, осталось 3 лодки построить.

Новых заказов на 636 от ВМФ не планируется — только 677 и следующая лодка с ВНЭУ

Seriomilander 26.03.21 16:02:19
"Новых заказов на 636 от ВМФ не планируется" - последняя лодка была заказана совсем недавно:

https://tass.ru/armiya-i-opk/9286071

13-ая «Варшавянка», вероятно, пойдет на БФ и с большой вероятностью будет иметь пару, так что новые заказы ещё возможны…

exhausted1987 26.03.21 15:54:13
Если бы ждали, пока на серийной Ладе отработают новые системы и механизмы, то ТОФ еще долго бы обновления подплава ждал. А так уже считай три лодки готово.

Модернизированный 636 проект тоже весьма годен и до сих пор актуален.

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

  Профиль  
  
    
#3419  Сообщение 27.03.21, 00:37  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9307
Благодарил (а): 732 раз.
Поблагодарили: 288 раз.
Россия
На Невском ССЗ заложили очередной танкер для Минобороны
Изображение
© sun9-75.userapi.com

На Невском судостроительно-судоремонтном заводе (входит в ОСК) состоялась закладка среднего морского танкера проекта 23130 «Василий Никитин» (заводской № 902).

Судно «Василий Никитин» является первым в серии из трех средних морских танкеров проекта 23130, строящихся в рамках контракта, который был заключен между министерством обороны РФ и Невским ССЗ в декабре 2020 года.

«Василий Никитин» является вторым средним морским танкером проекта 23130. Головное судно «Академик Пашин» корабелы Невского ССЗ передали заказчику в 2019 году.

Основное предназначение среднего морского танкера проекта 23130 — это прием, хранение, транспортировка и передача различных жидких грузов для флота: мазута, дизтоплива, моторного масла, авиационного керосина, пресной воды. Также возможна перевозка сухих грузов, в том числе различного технического и шкиперского имущества, продуктов питания.

Источник: hhttps://sudostroenie.info/nov ... .html

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

  Профиль  
  
    
#3420  Сообщение 29.03.21, 02:10  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9307
Благодарил (а): 732 раз.
Поблагодарили: 288 раз.
Россия
«Ростсельмаш» поставил в Бразилию партию кормозаготовительной техники

Изображение
© donland.ru

Как сообщила пресс-служба правительства Ростовской области, в феврале 2021 г в Бразилию была отправлена очередная партия сельхозтехники производства компании «Ростсельмаш», а именно пресс-подборщики тюковые TUKAN 1600, которые предназначены для сбора валков сена естественных и сеяных трав или соломы, их прессовании в прямоугольные тюки и обвязке шпагатом с максимальной производительностью до 10 тюков в час.

Первая поставка из шести пресс-подборщиков в бразильский город Кампу Ларгу (штат Парана) состоялась в мае 2020 года.

Решение о поставке пресс-подборщиков модели TUKAN 1600 в Бразилию было принято бразильскими аграриями в апреле 2020 года (о чем сообщил сайт «Сделано у Нас»).

Первая поставка сельхозтехники производства компании «Ростсельмаш» бразильским фермерам состоялась в 2018 году.

https://www.donland.ru/news/12414/

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

  Профиль  
  
    
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 3486 ]  Стрaница Пред.  1 ... 168, 169, 170, 171, 172, 173, 174, 175  След.




[ Time : 0.244s | 20 Queries | GZIP : Off ]