Ну, за незалежность :)

РЖД: поезд Москва-Вильнюс отменен, взамен увеличат другой состав

"По согласованию с Литовскими железными дорогами отменен поезд №5/6 сообщением Москва – Вильнюс… Взамен в состав поезда № 29/30 "Янтарь" сообщением Москва – Калининград… включается группа из восьми прицепных вагонов сообщением Москва – Вильнюс оператора Литовские железные дороги", — говорится в сообщении.

РИА Новости http://ria.ru/world/20151212/1 ... iGb9y

И сколько эти приебалтнутые будут платить РЖД за то, что она будет таскать эти 8 и на хрен никому не нужных вагона?

В Турции нашелся забытый четыре года назад грузинский Ил-76

В аэропорту турецкого города Эрзурум, расположенного на северо-востоке страны, обнаружился транспортный самолет Ил-76ТД, зарегистрированный на грузинскую авиакомпанию Sky Georgia. Об этом в субботу, 12 декабря, сообщает Daily Sabah.

Воздушное судно пребывает там более четырех лет. Самолет был оставлен в Эрзуруме 23 октября 2011 года из-за повреждения кабины, полученного при столкновении с крылом борта, прибывшего из Киргизии. Ремонт транспортника до сих пор не был осуществлен из-за финансовых проблем компании, исполняющей обязательства по страховому обеспечению Sky Georgia.

Тридцать лет назад товары латвийской промышленности гремели на весь СССР - ВЭФ, духи «Кокетка» парфюмерной фабрики «Дзинтарс» и радио «Спидола» рижской «Радиотехники».

Некоторые заводы и фабрики живы по сей день, до сих пор выпускают продукцию под теми же названиями. Только работают там не десятки тысяч человек, а сотни.

Почему вместо расцвета за годы независимости латвийская промышленность зачахла - этим вопросом сегодня задаются многие. Людей, жалеющих о развале СССР, в Латвии было бы в разы меньше, если бы не потерянное производство.

Самой большой утратой здесь считают крах легендарного завода ВЭФ, который обеспечивал работой 20 тысяч человек (при общей численности населения республики 2,6 миллиона человек), занимал площадь, равную территории небольшого микрорайона, и делал практически все - от до военных изделий.

Когда-то ВЭФ благополучно пережил Вторую мировую войну, а вот встроиться в капитализм не смог. Почему - на эту тему в Латвии спорят до сих пор.

http://inosmi.ru/baltic/20111014/175982212.html

...
На январь 1993 года ЧМП имело 227 судов, но из них 160 были разбросаны по офшорам вокруг мира. Начались первые аресты судов по разнообразным, зачастую надуманным, предлогам: так не досчитались 11 из них. После преобразования ЧМП в акционерное общество разрушительные тенденции усилились. Проценты по кредитам росли, доходы "Бласко — ЧМП" укрывались и выводилась в офшорные банки. В результате, против П. В. Кудюкина возбудили уголовное дело и его осудили за реализацию, как оказалось, ошибочного плана по передаче судов компаниям-посредникам.

В 1995 году, кода флот компании насчитывал 216 судов, к ее руководству пришел А. В. Коваль, который так и не разобрался, куда были выведены денежные средства и суда, и к тому же потерял ещё 30 вымпелов. Запущенные его предшественниками механизмы продолжали поглощать средства и суда компании. В том же 1995 году был назначен очередной руководитель А. М. Стогненко; флот ЧМП сократился до 186 вымпелов; были взяты новые кредиты, которые вернуть было уже нереально, и, как следствие, по миру прошла волна арестов судов ЧМП: в 1995—1997 годы компания потеряла 171 судно. На январь 1998 года осталось 15 вымпелов.

В июле 2004 года Министерство транспорта Украины, осуществлявшее общее руководство над ЧМП, было реорганизовано в Министерство транспорта и связи Украины.

На 2004 год компания имела 6 судов и 17 непогашенных кредитов на 11 миллионов долларов. В 2005 году убытки ГСК "ЧМП" составили полмиллиона долларов.

Хозяйственный суд Николаевской области 4 февраля 2014 г. начал процедуру банкротства Черноморского судостроительного завода, который контролируется "Смарт-холдингом" Вадима Новинского. Процесс начат по заявлению Балаклавского рудоуправления, принадлежащего ему же.

Черноморский завод основан в 1897 г., занимается строительством и ремонтом танкеров, балкеров и других типов судов. Вместе с Херсонским судостроительным заводом он входит в судостроительный субхолдинг Новинского Smart Maritime Group.

В Николаеве, кроме Черноморского, есть еще два крупных судостроительных завода: Завод имени 61 коммунара и "Океан". Последний недавно был признан банкротом, государственный Завод имени 61 коммунара тоже находится в плачевном состоянии, а теперь банкротом может быть объявлен и ЧСЗ.

«Государственное предприятие "Днепропетровский машиностроительный завод" с 1 октября переходит на однодневную рабочую неделю. В таком режиме предприятие будет работать по меньшей мере до 31 декабря 2015 года».