Атомный лихтеровоз «Севморпуть»

суть вопроса проста - несколько лет "Севморпуть" эксплуатировался на линии Одесса - Вьетнам - Владивосток. Т.е. ходил в водах, где температура несколько выше 10 градусов. Ну и вопрос как так может быть если его ЯЭУ спроектирована для использования в водах с температурой не более 10 градусов.

_________________
Все украинские СМИ один большой фэйк (с) Шарий
Не люблю Россию воров, казнокрадов и их жополизов

не первый твой слив это сомнения в герметичности второго контура. ну там помнишь - пар на лопатки турбин

_________________
Все украинские СМИ один большой фэйк (с) Шарий
Не люблю Россию воров, казнокрадов и их жополизов

суть вопроса будет ясна, когда слесарь википедиолог приведет цитату из обсуждения выше, иллюстрирующую выделенное.

из пояснения omm следует совсем обратное.

ждем-с

_________________
who are you to fucking lecture me?

Вращать турбины корабля паром из морской воды... за это нобелевку надо давать! Как за оксид вакуума!

афца, ты удовлетворена?

_________________
Все украинские СМИ один большой фэйк (с) Шарий
Не люблю Россию воров, казнокрадов и их жополизов

даже как-то неловко указывать то, что в этой цитате нет упоминания сабжевого лихтеровоза. поздравляю тебя с левел-ап в долпоипизме.

зы

а тут есть

Re: Атомный лихтеровоз «Севморпуть»

_________________
who are you to fucking lecture me?

хех тут есть еще один момент забавный. в принципе, реактор начиная со второго контура вобще не при делах. ну в плане охлаждения. непосредственно с реактора тепло снимается первым контуром. а вот дальше охлаждение принципиально не отличается от такового для традиционной паротурбинной установки. с той лишь оговоркой, что дополнительно реализованы меры для защиты от утечек радиации.

смотрим параметры пара на "Севморпути" : давление - 30 кгс/см2 (2,9 МПа), температура - 300 °С

смотрим для сравнения, например, проект 1123 с паротурбинной установкой.
давление 64 кг/см2. температура 470 °С
т.е. как бы повыше. Но корабли проекта 1123 вполне себе штатно эксплуатировались в Средиземном море и ничего с ними не случалось.

Вобщем, мне пока не понятно это требование к температуре забортной воды в 10 градусов... еще могу в какой то мере понять применительно к АПЛ в силу их особенностей, но по надводным судам не понятно.

omm, не спора ради, а любопытства для не поясните в чем причина такого ограничения?

_________________
Все украинские СМИ один большой фэйк (с) Шарий
Не люблю Россию воров, казнокрадов и их жополизов

ну и в чем проблема, афца? сам себе и ответил

_________________
Все украинские СМИ один большой фэйк (с) Шарий
Не люблю Россию воров, казнокрадов и их жополизов

как хорошо у обосравшегося иплана-википедеря поставлено самообслуживание

_________________
who are you to fucking lecture me?

Просто на первой странице спросил... А тут...

_________________
"Внешние стены дома - все несущие" -- Ихорь
"я в самом что ни наесть станционном месте работаю" -- igg

хе-хе ... о чём спор , конные матросы ? лень читать всю ветку

_________________
Я рад за украину, она показывает своё истинное лицо.
дебилы , ๏̯͡๏лять©

Тепловая схема ППУ атомного судна состоит из 4-х контуров.

Через активную зону реактора прокачивается теплоноситель I контура (вода высокой степени очистки). Вода нагревается до 317 градусов, но не превращается в пар, поскольку находится под давлением. Из реактора теплоноситель 1 контура поступает в парогенератор, омывая трубы, внутри которых протекает вода II контура, превращающаяся в перегретый пар. Далее теплоноситель I контура циркуляционным насосом снова подается в реактор.

Из парогенератора перегретый пар (теплоноситель II контура) поступает на главные турбины. Параметры пара перед турбиной: давление - 30 кгс/см2 (2,9 МПа), температура - 300 °С. Затем пар конденсируется, вода проходит систему ионообменной очистки и снова поступает в парогенератор.

III контур предназначен для охлаждения оборудования АППУ, в качестве теплоносителя используется вода высокой чистоты (дистиллят). Теплоноситель III контура имеет незначительную радиоактивность.

IV контур служит для охлаждения воды в системе III контура, в качестве теплоносителя используется морская вода. Также IV контур используется для охлаждения пара II контура при разводке и расхолаживании установки.

Это значит что если она и была расчитана на -10/+10 градусов, а вода допустим будет +27
градусов, то сама турбина в худшем случае нагреется на 17 градусов больше, а в случае вывода реактора в дежурный режим, второй контур будет охлаждаться дольше..

но не где не указан, температурный режим морской воды, так что может у него такие охладители стоят, что ему и в правду пох, температура морской воды.

это так мысли в слух....

http://www.rosatomflot.ru/index.php?menuid=33

афца, повторяю вопрос в чем у тебя проблема? по твоему "Севморпуть" несколько лет эксплуатировалось в не штатном режиме? да не вопрос, теперь тебе только осталось подтвердить эту твою гипотезу и фсио дерзай афца

_________________
Все украинские СМИ один большой фэйк (с) Шарий
Не люблю Россию воров, казнокрадов и их жополизов

не нужно сравнивать не сравниваемое. Водоизмещение авианосца означает на практике его собственную массу. А водоизмещение грузового судна массу вместе с грузом.

Не просто так Россия первая на арктическом шельфе)))

_________________
"Опыт не мешает совершать прежние ошибки, но мешает получать от них прежнее удовольствие" ©

Дитвейт "Севморпути" ( грузоподъёмность в метрических тоннах)

Дедвейт судна при осадке по летнюю грузовую марку, т
33980

не скули, малышок, а то родишь до срока
твои проблемы, которые ты истошно вываливаешь на форуме, о них и думай. ясен пень, что ты тут сублимируешь свое личное, ибо в реале не способен его решить. ну не дают тебе, пельменю, так попробуй похудей.

_________________
who are you to fucking lecture me?

интересно, а он под мостами в Босфоре пролезет?

Теплая вода, как тёплая водка - можно, но противно !