Други, а вам не кажется, что все эти демарши водителей грузовиков, вопли "дочерей дальнобойщиков" и "пенсионеров": "как же теперь жыть"?" кем-то неплохо отрежиссированы и скоординированы? На Москву с праведным гневом едут дальнобойщики, хе хе, Дагестана.
А вы знаете, что удорожание составит 5 копеек на 1 кг на 1 000 км?
А воплей на миллион.
Так готовятся педерастически-либерастические майданы. Постепенными выражениями массового недовольства.

Други, а вам не кажется, что все эти демарши водителей грузовиков, вопли "дочерей дальнобойщиков" и "пенсионеров": "как же теперь жыть"?" кем-то неплохо отрежиссированы и скоординированы?

Говорю о том с чем сталкивался.
1. Транспортные компании удобное средство обналичевания бабла.
2 При операциях по возврату НДС услуги на бумаге транспортных компаний очень важны.
3 Ну и левые от налогов перевозки.

Говорят, что конечно поддерживают вшивого на 92%! НО
У них все тачки в кредит взяты и они на меже банкротства все, а тут ротенбергу на яхту новую не хватает.
Ну не тянут уже они

Согласен с вами.
Я даже знаю фамилию того кто срежиссировал, начинается О заканчивается на А, пять букв.

Чё дальнобоям надо? В двух словах о чем бастуют?

Начнем с того, что 90%, если не 95% дальнобоев - наемные работники.

Начнем с того, что 90%, если не 95% дальнобоев - наемные работники.
У них всю жизнь был свой маааленький, мимо хозяина, бизнес: использовать чужое добро в личных целях.
Начиная от неучтенных "попутных грузов", с некоторым отклонением от маршрута, и заканчивая банальной накруткой одометра и продажей соляры.
Обманывать бортовые компутеры и всяческие самописцы уже все давно научились, а кто не умеет - тому помогут за небольшую денежку грамотные люди.
А тут жопа намечается - накрутил лишних 300 км, продал соляру, а потом еще и почти пять сотен за эти лишние километры отдавать из честно украденных денех,
или хозяин взыщет, увидя такую разницу между показаниями спидометра и глонассовским самописцем.

Вот, собственно, и побудительный мотив.

Мой товарищ, дальнобой, но работающий на собственном авто (брал на него кредит в четверть ляма USD лет 6 назад - уже отбил и забыл ), на планирующуюся оплату смотрит с оптимизьмом - говорит, нагружу заказчиков не на полтора, а на два рубля за км, пока будет бардак.

Начнем с того, что это чушь. (И, как следствие, все остальные рассуждения) Большинство владельцы грузовика. Ну или взято в кредит, а теперь им доходы подрубают, а кредит розенберг с вовой за них не заплатят. Вот и весь мотив.

Отсосает нагружать.

я помотрел сайт первого канала, там нет ничего про дальнобоев сегодня, поэтому и спрашиваю

Это все в интересах крупных компаний перевозчиков. У них уже давно глонассы стоят. Выдавливают мелких частников из сферы. . .

Система платон мутная кокая то. Чето я не понимаю за што бабло собирают, кроме как за то што кто то заработает.
Общий объем средств на создание системы взимания платы за проезд грузовиков весов свыше 12 т «Платон» составил более 29 млрд руб.

Други, а вам не кажется, что все эти демарши водителей грузовиков, вопли "дочерей дальнобойщиков" и "пенсионеров": "как же теперь жыть"?" кем-то неплохо отрежиссированы и скоординированы? На Москву с праведным гневом едут дальнобойщики, хе хе, Дагестана.
А вы знаете, что удорожание составит 5 копеек на 1 кг на 1 000 км?
А воплей на миллион.
Так готовятся педерастически-либерастические майданы. Постепенными выражениями массового недовольства.