| Автор |
|
|
Snufkin
|
|
| Старожил |
 |
Регистрация: 26.08.2014
Сообщения: 8412
Откуда: Волгодонск
Благодарил (а):
682 раз.
Поблагодарили:
634 раз.
|
Alexx77 писал(а): Пусть хоть по одному летают. Наоборот, я говорю о том, что западные компании продвигали свои самолеты с помощью местных воров и предателей, манипулируя 2-членными экипажами и экономичными двигателями. И многие, купившиеся на это, затем обанкротились. Ага, а трехчленные экипажи и неэкономичные двигатели путь к процветанию? Циферками не побалуешь, как оно так получается в твоей альтернативной реальности? 
_________________
" ... тур может подарен, в знак благодарности за прекрасно вымытые жопы "
Настя Жопомоева
|
|
|
|
 |
|
Alexx77
|
|
| Ветеран |
 |
Регистрация: 09.08.2024
Сообщения: 14978
Благодарил (а):
26 раз.
Поблагодарили:
84 раз.
|
Snufkin писал(а): Ага, а трехчленные экипажи и неэкономичные двигатели путь к процветанию? Циферками не побалуешь, как оно так получается в твоей альтернативной реальности? Это была ложь, с помощью которой уничтожалась российская/советская авиация. Российские авиакомпании поначалу массово велись на неё. И первые месяцы они действительно радостно подсчитывали деньги сэкономленные на низком расходе двигателей. Но затем происходила первая поломка и вдруг выяснялось, что всех сэкономленных денег не хватит на замену одного незначительного блока. А ломаться западная техника очень любит. Когда в следующий раз полетишь на западной технике, поинтересуйся по-дружески у пилотов, какой у них MEL на сегодня.
_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).
|
|
|
|
|
|
Snufkin
|
|
| Старожил |
|
Регистрация: 26.08.2014
Сообщения: 8412
Откуда: Волгодонск
Благодарил (а):
682 раз.
Поблагодарили:
634 раз.
|
Alexx77 писал(а): Но затем происходила первая поломка и вдруг выяснялось, что всех сэкономленных денег не хватит на замену одного незначительного блока Однако, это никаким образом не связано с составом экипажа и с экономичностью, если бы эксплуатировали импортный самолёт с трехчленным экипажем - цена на запчасти не изменилась. Давай циферки, как, при прочих равных, экономически выигрывает самолёт с бОльшим экипажем?
_________________
" ... тур может подарен, в знак благодарности за прекрасно вымытые жопы "
Настя Жопомоева
|
|
|
|
|
|
Alexx77
|
|
| Ветеран |
|
Регистрация: 09.08.2024
Сообщения: 14978
Благодарил (а):
26 раз.
Поблагодарили:
84 раз.
|
Snufkin писал(а): Однако, это никаким образом не связано с составом экипажа и с экономичностью, если бы эксплуатировали импортный самолёт с трехчленным экипажем - цена на запчасти не изменилась. Давай циферки, как, при прочих равных, экономически выигрывает самолёт с бОльшим экипажем? Если бы ты не корчил здесь из себя авиаэксперта, а читал спокойно ветку, то ты бы заметил, что не я первый поднял этот вопрос. Это меня пытались убеждать, что самолеты с 3 членами - это отстой, а я говорил, что это имеет меньшее значение, чем цвет, в которой покрашен самолет. Именно потому что нет никаких "прочих равных". Нам впаривали западную технику по примеру сюжета из Ералаша https://ya.ru/video/preview/97 ... 48661
_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).
|
|
|
|
|
|
Snufkin
|
|
| Старожил |
|
Регистрация: 26.08.2014
Сообщения: 8412
Откуда: Волгодонск
Благодарил (а):
682 раз.
Поблагодарили:
634 раз.
|
Alexx77 писал(а): Это меня пытались убеждать, что самолеты с 3 членами - это отстой, а я говорил, что это имеет меньшее значение, чем цвет, в которой покрашен самолет Какая восхитительная хрюканина - бессмысленная и беспощадная!
_________________
" ... тур может подарен, в знак благодарности за прекрасно вымытые жопы "
Настя Жопомоева
|
|
|
|
|
|
steevie_g
|
|
Регистрация: 04.09.2014
Сообщения: 22454
Благодарил (а):
1238 раз.
Поблагодарили:
1338 раз.
|
|
«Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех подписал документы на поставку 21 вертолета Ми-171 для Общества Красного Полумесяца Исламской Республики Иран. Машины будут использоваться в санитарных операциях, для выполнения транспортных функций и решения других социально значимых задач», – заявили в пресс-службе компании, передает ТАСС.
|
|
|
|
|
|
Alexx77
|
|
| Ветеран |
|
Регистрация: 09.08.2024
Сообщения: 14978
Благодарил (а):
26 раз.
Поблагодарили:
84 раз.
|
Snufkin писал(а): Какая восхитительная хрюканина - бессмысленная и беспощадная! Вы, хохлы, в хрюканье толк знаете
_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).
|
|
|
|
|
|
SicTransit
|
|
Регистрация: 23.08.2014
Сообщения: 9594
Благодарил (а):
6 раз.
Поблагодарили:
468 раз.
|
Alexx77 писал(а): Это была ложь, с помощью которой уничтожалась российская/советская авиация. Российские авиакомпании поначалу массово велись на неё... Ну, можно еще раз пнуть: давай, расскажи нам, как советский ВАЗ (клон древнего фиата-итальянца) иди не менее убогие Москвич/ЗАЗ на голову превосходили забугорные ВАГи или там ФОРДы. Разумеется, и штатный ГУР или (позднее) АБС в этих фордах и вагах были совершенно лишними, советскому человеку были чужды западные изыски. А уж современные автоматические "прибабахи" вообще муть страшная - любой таксопарк сидящий на ВАЗ-2101 влегкую переплюнет по экономике такой же, но юзающий корейцев... Это, так сказать, абсолютная аналогия - как не было толкового советского автопрома, как не было и нормального (гражданского) авиапрома. Выпускались клоны древних забугорных самолетов (ну, почти клоны - "разработки" на основе). И авиакомпании вынужденно велись на т.н. "ложь" - если бы продолжили сидеть на "советской продукции", давно бы сдохли. Им бабло рубить было надо с паксов, а не охранять и ремонтировать сидящие 1/2 рабочего времени на земле Ту-154 (на который еще летный экипаж найти надо было - не всякий летун с ними справлялся).
_________________
Помните, скоты, что вы - люди!
|
|
|
|
|
|
Alexx77
|
|
| Ветеран |
|
Регистрация: 09.08.2024
Сообщения: 14978
Благодарил (а):
26 раз.
Поблагодарили:
84 раз.
|
SicTransit писал(а): Ну, можно еще раз пнуть: давай, расскажи нам, как советский ВАЗ (клон древнего фиата-итальянца) иди не менее убогие Москвич/ЗАЗ на голову превосходили забугорные ВАГи или там ФОРДы.
Разумеется, и штатный ГУР или (позднее) АБС в этих фордах и вагах были совершенно лишними, советскому человеку были чужды западные изыски. А уж современные автоматические "прибабахи" вообще муть страшная - любой таксопарк сидящий на ВАЗ-2101 влегкую переплюнет по экономике такой же, но юзающий корейцев... Причем здесь Вазы и авиация? Если хочешь сранивать в этой плоскости, тогда сравни Белазы с западными аналогами. SicTransit писал(а): Выпускались клоны древних забугорных самолетов (ну, почти клоны - "разработки" на основе). А весь советский кинематограф украли у братьев Люмье SicTransit писал(а): И авиакомпании вынужденно велись на т.н. "ложь" - если бы продолжили сидеть на "советской продукции", давно бы сдохли. Им бабло рубить было надо с паксов, а не охранять и ремонтировать сидящие 1/2 рабочего времени на земле Как раз советскую технику ремонтировать не надо было. А если точнее, то ремонтировалась она с помощью молотка и такой-то матери. Это Аэробусы у нас сразу обозвали Тамагочи, так как постоянно горели отказы. И ремонту арбузовские агрегаты не подлежат. Только полная замена блоков. Из-за чего даже малейшая поломка обходится в десятки и сотни тысяч евро. Цитата: Ту-154 (на который еще летный экипаж найти надо было - не всякий летун с ними справлялся).  Ну вот откуда ты это берешь? Мне просто интересно? Boeing 757 произведено 1050 самолетов Ту-154 произведено 923 самолета Бедные несчастные летуны. Наверное, до сих пор ходят с трясущимися руками 
_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).
|
|
|
|
|
|
SicTransit
|
|
Регистрация: 23.08.2014
Сообщения: 9594
Благодарил (а):
6 раз.
Поблагодарили:
468 раз.
|
Alexx77 писал(а): Причем здесь Вазы и авиация? Если хочешь сранивать в этой плоскости, тогда сравни Белазы с западными аналогами... 
_________________
Помните, скоты, что вы - люди!
|
|
|
|
|
|
Bramby
|
|
| Завсегдатай |
 |
Регистрация: 18.01.2026
Сообщения: 3363
Благодарил (а):
292 раз.
Поблагодарили:
57 раз.
|
SicTransit писал(а): Alexx77 писал(а): Это была ложь, с помощью которой уничтожалась российская/советская авиация. Российские авиакомпании поначалу массово велись на неё... Ну, можно еще раз пнуть: давай, расскажи нам, как советский ВАЗ (клон древнего фиата-итальянца) иди не менее убогие Москвич/ЗАЗ на голову превосходили забугорные ВАГи или там ФОРДы. Разумеется, и штатный ГУР или (позднее) АБС в этих фордах и вагах были совершенно лишними, советскому человеку были чужды западные изыски. А уж современные автоматические "прибабахи" вообще муть страшная - любой таксопарк сидящий на ВАЗ-2101 влегкую переплюнет по экономике такой же, но юзающий корейцев... Это, так сказать, абсолютная аналогия - как не было толкового советского автопрома, как не было и нормального (гражданского) авиапрома. Выпускались клоны древних забугорных самолетов (ну, почти клоны - "разработки" на основе). И авиакомпании вынужденно велись на т.н. "ложь" - если бы продолжили сидеть на "советской продукции", давно бы сдохли. Им бабло рубить было надо с паксов, а не охранять и ремонтировать сидящие 1/2 рабочего времени на земле Ту-154 (на который еще летный экипаж найти надо было - не всякий летун с ними справлялся). Проблема нашего автопрома в одном: они все считаются градообразующими предприятиями. А это означает, что какие бы ни были убытки, государство им их компенсирует. Нашим автозаводам смысла нет делать хорошо, у них смысл больше спиздить: все-равно всем пох. Характерный пример: один профессор с Бауманки рассчитал и спроектировал Автовазу АБС вместо импортной. Не хуже (может, даже лучше, с его слов) и дешевле раза в три. Так, Автоваз даже не стал пробовать испытывать! Ему это не нужно от слова совсем!
_________________
«Когда гонишь глистов из кошки, то для врача это спецоперация, для глистов— война, для кошки— очищение» (ц)
|
|
|
|
|
|
Snufkin
|
|
| Старожил |
|
Регистрация: 26.08.2014
Сообщения: 8412
Откуда: Волгодонск
Благодарил (а):
682 раз.
Поблагодарили:
634 раз.
|
Alexx77 писал(а): Boeing 757 произведено 1050 самолетов
Ту-154 произведено 923 самолета
Бедные несчастные летуны. Наверное, до сих пор ходят с трясущимися руками Alexx77 писал(а): Как раз советскую технику ремонтировать не надо было. А если точнее, то ремонтировалась она с помощью молотка и такой-то матери. Поэтому и имеем такую чудовищную статистику по потерянным бортам. 10 шт. - Б 757 73 шт. - ТУ 154 При экипаже в Боинге 2 ч. ТУ - 4 ч. И это при том, что по приблизительным подсчётам Боинги перевезли в 3 (три) раза больше ПАКСов. "Общая статистика перевозок Boeing 757 оценивается в несколько миллиардов пассажиров. Это связано с более высокой интенсивностью использования судов в западных авиакомпаниях ( в среднем 10–12 часов налета в сутки против 4–6 часов у советских ВС) и более длительным коммерческим жизненным циклом." Вот такой он: простой колхозный ремонт наших тушек 
_________________
" ... тур может подарен, в знак благодарности за прекрасно вымытые жопы "
Настя Жопомоева
|
|
|
|
|
|
Alexx77
|
|
| Ветеран |
|
Регистрация: 09.08.2024
Сообщения: 14978
Благодарил (а):
26 раз.
Поблагодарили:
84 раз.
|
Snufkin писал(а): Поэтому и имеем такую чудовищную статистику по потерянным бортам. Больше половины потерь там такие - Уничтожен на стоянке миномётным огнём. - Самолёт был угнан в Пакистан. - Повреждён ракетой - Попал под обстрел абхазских войск. - Самолёт был угнан в Саудовскую Аравию. и т д
_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).
|
|
|
|
|
|
SicTransit
|
|
Регистрация: 23.08.2014
Сообщения: 9594
Благодарил (а):
6 раз.
Поблагодарили:
468 раз.
|
Alexx77 писал(а): Boeing 757 произведено 1050 самолетов
Ту-154 произведено 923 самолета
Бедные несчастные летуны. Наверное, до сих пор ходят с трясущимися руками Уже помянутый тут Ершов о "жесткости" Ту-154 для летунов: ...Сложная технология работы экипажа. Сложная конструкция самолета. Высокие скорости изменения параметров полета. Большие силы, которыми надо уметь тонко оперировать. Филигранное пилотирование, не допускающее раскачки параметров на предпосадочной прямой. Масса ограничений и цифр в руководстве, которые надо знать наизусть и за которыми приходится постоянно следить. Очень сложная, на пределе возможностей, работа экипажа при отказе некоторых систем.... Alexx77 писал(а): Как раз советскую технику ремонтировать не надо было. А если точнее, то ремонтировалась она с помощью молотка и такой-то матери. Немного некорректное сравнение - В757 немного другой класс самолетов. К Ту-154 "ближе" В737 У Ту-154М дальность по сравнению с «Б» значительно увеличена за счет более экономичных двигателей. Но самолет морально устарел. В его конструкции слишком много лишнего «железа» и мало автоматики.
Для сравнения: у Boeing 737 полетный вес на несколько десятков тонн меньше, чем у Ту-154, а пассажиров он берет столько же, и летит дальше, и экипаж у него не четыре человека, а два, и для его обслуживания на земле требуется вдвое меньше людей.
Поэтому авиакомпании от него отказались.... (c) Ершов
_________________
Помните, скоты, что вы - люди!
|
|
|
|
|
|
Alexx77
|
|
| Ветеран |
|
Регистрация: 09.08.2024
Сообщения: 14978
Благодарил (а):
26 раз.
Поблагодарили:
84 раз.
|
SicTransit писал(а): Немного некорректное сравнение - В757 немного другой класс самолетов. К Ту-154 "ближе" В737 Ни разу не ближе. Только Б737-800 и 900 можно сравнить, но это уже современные самолеты SicTransit писал(а): ..Сложная технология работы экипажа. Сложная конструкция самолета. Если бы было легко, то каждый второй шел бы в пилоты и получали бы они на уровне водителей маршруток
_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).
|
|
|
|
|
|
Alexx77
|
|
| Ветеран |
|
Регистрация: 09.08.2024
Сообщения: 14978
Благодарил (а):
26 раз.
Поблагодарили:
84 раз.
|
|
23:32: Самолет Boeing 737-800 Smartavia совершил багополучную посадку в аэропорту Сочи с отказавшим двигателем — Росавиация
_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).
|
|
|
|
|
|
Snufkin
|
|
| Старожил |
|
Регистрация: 26.08.2014
Сообщения: 8412
Откуда: Волгодонск
Благодарил (а):
682 раз.
Поблагодарили:
634 раз.
|
|
Бывшее подразделение Airbus в России продлило ресурс самолётам A320
Шесть крупнейших российских авиакомпаний обратились в инженерный центр «ИКАР» (ГК «Аэромакс») для продления ресурса самолётов Airbus A320. На сегодняшний день соответствующие работы выполнены уже для 40 воздушных судов. Об этом сообщили в пресс-службе ГК «Аэромакс».
Право на производство работ по продлению ресурса самолётов семейства A320 без участия концерна Airbus центр «ИКАР» получил в 2023 году. До 2022 года подразделение работало непосредственно в структуре Airbus в России и выполняло аналогичные инженерные задачи по заказу производителя. После перехода к самостоятельной деятельности команда сохранила профильную квалификацию и необходимый объём экспертизы для проведения таких работ.
Перед продлением ресурса конкретного воздушного судна специалисты анализируют техническую и эксплуатационную документацию, затем проводят осмотр конструкции и дополнительные проверки наиболее нагруженных участков планера. По итогам работы выпускается сервисный бюллетень, в котором фиксируются условия дальнейшей эксплуатации и требования к поддержанию лётной годности. В компании рассчитывают увеличить количество прошедших такую процедуру самолётов и к концу текущего года продлить ресурс ещё у десяти бортов.
Российский парк A320 сегодня насчитывает около 250 самолётов, однако выполнять работы по продлению лётной годности можно не у всех этих машин. На текущем этапе процедура не распространяется на более современные версии, оснащённые законцовками крыла типа Sharklets, двигателями линейки NEO либо сочетанием этих конструктивных особенностей. Для более возрастных самолётов продление ресурса обеспечивает эксплуатацию «эйрбасов» без досрочного вывода этих воздушных судов их состава флота российских авиакомпаний.
Компания «ИЦ ИКАР» после 2022 года вошла в структуру группы «Аэромакс» и продолжила работу как самостоятельное предприятие по поддержанию лётной годности самолётов A320. Сегодня центр занимается ремонтом и модификацией гражданских авиационных систем, разработкой документации по техническому обслуживанию, подготовкой технических заключений и поставками авиационных запчастей.
|
|
|
|
|
|
Рекорд Надоеv
|
|
| Ветеран |
 |
Регистрация: 23.11.2022
Сообщения: 24938
Благодарил (а):
31 раз.
Поблагодарили:
89 раз.
|
Snufkin писал(а):
Бывшее подразделение Airbus в России продлило ресурс самолётам A320
Шесть крупнейших российских авиакомпаний обратились в инженерный центр «ИКАР» (ГК «Аэромакс») для продления ресурса самолётов Airbus A320. На сегодняшний день соответствующие работы выполнены уже для 40 воздушных судов. Об этом сообщили в пресс-службе ГК «Аэромакс».
Право на производство работ по продлению ресурса самолётов семейства A320 без участия концерна Airbus центр «ИКАР» получил в 2023 году. До 2022 года подразделение работало непосредственно в структуре Airbus в России и выполняло аналогичные инженерные задачи по заказу производителя. После перехода к самостоятельной деятельности команда сохранила профильную квалификацию и необходимый объём экспертизы для проведения таких работ.
Перед продлением ресурса конкретного воздушного судна специалисты анализируют техническую и эксплуатационную документацию, затем проводят осмотр конструкции и дополнительные проверки наиболее нагруженных участков планера. По итогам работы выпускается сервисный бюллетень, в котором фиксируются условия дальнейшей эксплуатации и требования к поддержанию лётной годности. В компании рассчитывают увеличить количество прошедших такую процедуру самолётов и к концу текущего года продлить ресурс ещё у десяти бортов.
Российский парк A320 сегодня насчитывает около 250 самолётов, однако выполнять работы по продлению лётной годности можно не у всех этих машин. На текущем этапе процедура не распространяется на более современные версии, оснащённые законцовками крыла типа Sharklets, двигателями линейки NEO либо сочетанием этих конструктивных особенностей. Для более возрастных самолётов продление ресурса обеспечивает эксплуатацию «эйрбасов» без досрочного вывода этих воздушных судов их состава флота российских авиакомпаний.
Компания «ИЦ ИКАР» после 2022 года вошла в структуру группы «Аэромакс» и продолжила работу как самостоятельное предприятие по поддержанию лётной годности самолётов A320. Сегодня центр занимается ремонтом и модификацией гражданских авиационных систем, разработкой документации по техническому обслуживанию, подготовкой технических заключений и поставками авиационных запчастей.
Эйрбасы стали бессмертны. Срок службы старых «суперджетов» решили продлить вдвое после провала программы строительства самолетов Министерство промышленности и торговли России рассматривает возможность увеличения допустимого налета и сроков эксплуатации самолетов SSJ100 после срыва масштабной программы возрождения авиапрома, которую Кремль запустил в 2023 году. Как сообщают «Ведомости», допустимый налет «суперджетов» на одно воздушное судно предполагается увеличить с 15-25 тысяч часов до 25-40 тысяч, то есть практически вдвое. Ресурс полетов SSJ100 должен быть повышен с 10-15 тысяч полетов до 15-20 тысяч. Срок эксплуатации некоторых версий лайнера в результате увеличится до 20 лет. В рамках запущенной три года назад программы производства гражданских лайнеров российские перевозчики уже должны были получить 42 новых, импортозамещенных «суперджета», в том числе с отечественными двигателями ПД-8. В реальности же двигатель до сих пор не прошел сертификацию, а флот гражданской авиации пополнился лишь на 12 SSJ 100. Серийные поставки российских машин до сих пор не начались, отмечает источник «Ведомостей» в одной из авиакомпаний.
_________________
СВО закончится ‒ чем мы будем заниматься?
|
|
|
|
|
|
Рекорд Надоеv
|
|
| Ветеран |
|
Регистрация: 23.11.2022
Сообщения: 24938
Благодарил (а):
31 раз.
Поблагодарили:
89 раз.
|
Snufkin писал(а): занимается ремонтом и модификацией гражданских авиационных систем, разработкой документации по техническому обслуживанию, подготовкой технических заключений и поставками авиационных запчастей. В общем, ничего нового - пилят бабло.
_________________
СВО закончится ‒ чем мы будем заниматься?
|
|
|
|
|
|
РусАл
|
|
| Ветеран |
 |
Регистрация: 18.09.2023
Сообщения: 17068
Благодарил (а):
111 раз.
Поблагодарили:
265 раз.
|
Рекорд Надоеv писал(а): Эйрбасы стали бессмертны. А ты всё равно пососёшь писю, хохлуха. 
_________________
Coalition of the Killing
|
|
|
|
|
|
|
Pегиcтpaция
17.06.26, 14:26
