Все про авиацию (а особенно про Суперджет:)

_________________
who are you to fucking lecture me?

МОСКВА, 1 июн — РИА Новости. Лоукостер "Победа" отозвал допуски на полеты по 10 международным маршрутам, в том числе из Москвы в Подгорицу и Дрезден, следует из материалов, опубликованных на сайте Росавиации.

Савельев: лоукостер "Победа" стал удачным проектом
Авиакомпания также отозвала допуски на полеты из Москвы в Минск, Гомель, Киев, Одессу, Харьков, Днепропетровск и из Санкт-Петербурга в Киев и Одессу.
Сейчас "Победа" обслуживает более 30 внутрироссийских и международных направлений и летает из московского аэропорта "Внуково".

"Победа" была образована 16 сентября 2014 года вместо попавшего под санкции ЕС "Добролета". По итогам 2015 года авиакомпания обслужила 3,09 миллиона пассажиров. По данным Росавиации, по этому показателю перевозчик занял седьмое место в российской гражданской авиации.

_________________
Я вас предупреждал. Проклятые вы дураки. (с) Г.Уэллс 1946 г.

Что значит "отозвал допуски"?

_________________
Незалежность - очень странный предмет, вроде бы есть...
А потом сразу - нет :vata (почти (c) )

предположу, что удалила оные из своей маршрутной сети.

_________________
who are you to fucking lecture me?

ПАО «Корпорация «Иркут» (в составе ОАК) 8 июня 2016 г. проводит торжественную церемонию выкатки первого самолета МС-21-300, предназначенного для проведения летных испытаний.

ждем-с ...

_________________
who are you to fucking lecture me?

Министерство обороны РФ заказало 150 легких тренировочных самолетов Як-152 для первичного обучения военных летчиков, сообщил журналистам во вторник в Иркутске директор по бережливому производству Иркутского авиазавода Сергей Яманов.

В настоящее время на этом заводе в различной стадии сборки находятся три самолета Як-152.

«В настоящее время Иркутский авиазавод приступает к выполнению заказа министерства обороны, которое заказало 150 таких машин», — сказал он.

Он напомнил, что этот двухместный самолет имеет скорость до 350 километров в час, также имеет катапульту.

движок похоже опять импортный ...

_________________
who are you to fucking lecture me?

А где у нас делают поршневые двигатели для самолётов777

Сегодня ВМЗ — единственное в России и странах СНГ предприятие, выпускающее поршневые авиационные двигатели. На базе двигателя М14П разработан ряд двигателей — М9Ф, М9ФС, М5.
Двигатель М9Ф успешно прошел сертификационные испытания, получен сертификат типа. На двигателе М9ФС установлена новая система впрыска. Мощность двигателя увеличилась до 450 л. с., расход топлива снизился на 15%.

И как в этот самолёт 9-цилиндровую звезду запихать7

он же явно под рядный движок.

вначале планировался именно м14П

_________________
who are you to fucking lecture me?

Клевещут, что такой дизель будут ставить

https://en.wikipedia.org/wiki/RED_A03

500 сил на такую самолетку - мощща

_________________
who are you to fucking lecture me?

Владимир Райхлин в конце 80-х годов закончил КАИ по специальности «Авиационные двигатели». Параллельно с учебой занимался гоночными двигателями – сначала в лаборатории спортивно-гоночных автомобилей, а потом, после окончания вуза, – инженером в отделе доводки двигателей «ВАЗа» и в управлении форсированных испытаний, готовил моторы для ралли «Акрополис».

В самом начале 90-х годов семья Райхлиных эмигрировала в Израиль. Однако уже через несколько месяцев Владимир с сотней немецких марок в кармане прилетел во Франкфурт – искать работу. Ему повезло – через два дня Владимир уже работал в тюнинговом ателье Hartge, а вскоре на его резюме откликнулась Toyota Team Europe (ТТЕ). В спортивной команде TTE Райхлин проработал четыре года. Это было время расцвета раллийной тойотовской программы. За первую половину 90-х на автомобилях Toyota Celica GT-4 было выиграно более 30 этапов чемпионата мира по ралли, гонщики Карлос Сайнс, Юха Канккунен и Дидье Ориоль становились чемпионами мира, а Toyota дважды завоевывала кубок в командном зачете. Ко многим этим победам был причастен и Райхлин. В 1997 году Райхлин начал работать над двигателем знаменитого болида Toyota GT-One.

В начале 2000-х годов Владимир создал в Германии собственную фирму RED (Raikhlin Engine Development), которая выполняла заказы многих автоспортивных команд, в том числе и «Формулы-1». На базе компании RED была создана гоночная команда A:Level Engineering.

Мечта Райхлина – возрождение дореволюционной русской автомобильной марки «Руссо-Балт» в качестве национального гоночного бренда. В 2006 году на Женевском автосалоне был презентован автомобиль «Руссо-Балт» Impression. Авторами проекта стали Райхлин и бизнесмен Виктор Такнов. Тогда же их питерское ООО «Руссо-Балт», владеющее товарными знаками «Руссо-Балт» и Russo-Baltique, рассматривало вопрос создания автомобиля для президентского кортежа. Был создан дизайн-проект, в котором за техническую базу был взят Rolls-Royce Phantom. Однако тогда проектом никто не заинтересовался.

В середине 2000-х годов было создано авиационное подразделение компании RED – RED Aircraft GmbH, которое занялось разработкой проекта создания авиационного дизельного двигателя нового поколения RED A03 V12. Инвестором проекта выступил инвестиционный холдинг «ФИНАМ».

Научно-производственный центр RED Aircraft находится в городе Аденау, рядом с гоночной трассой «Нюрбургринг», сборочные цеха занимают площадь 2 тыс. кв. метров. В конструкторском бюро работают 30 специалистов (данные rt-aero.ru). Компания RED Aircraft GmbH также признана как проектировщик и производитель двигателей для гоночных автомобилей. Главный конструктор RED Норберт Крайер более 10 лет был техническим директором команды Toyota Formula 1, а также возглавлял программы по созданию двигателей для Volkswagen и Ford.

Все двигатели, разрабатываемые RED Aircraft, полностью конструируются, собираются и тестируются внутри компании.

С 2007 года приоритетная сфера для компании – разработка и производство поршневых авиадвигателей.

В 2011 году двигатель RED A03 V12 успешно завершил очередной этап летных испытаний на самолете Як-52. В проекте создания двигателей одним из основных инвесторов выступает российский инвестиционный холдинг «Финам». Райхлину первому удалось добиться значительных успехов в создании эффективного дизельного мотора, работающего на авиационном керосине. При разработке RED A03 был использован ряд уникальных технических решений, многие узлы были спроектированы на уровне изобретений. В частности, в стадии оформления находится патент на EECU (Electronic Engine Control Unit) – электронный блок управления двигателем, конструкция которого позволяет оптимально сочетать высокий уровень отказобезопасности с гибкостью управления. Оригинальную структуру имеют системы двигателя – топливная, охлаждения, турбонаддува, электропитания: все они состоят из двух независимых контуров. Таким образом, даже при отказе одной из подсистем двигатель сохраняет часть мощности, что позволяет пилоту совершить безопасную посадку
Подробнее на «БИЗНЕС Online»: http://www.business-gazeta.ru/ ... 0106/

В конце 2013 г. Министр промышленности и торговли Республики Татарстан Равиль Зарипов заявлял в СМИ о том, что «в Казани планируется локализовать производство немецкого авиационного двигателя, подключив к этому федеральные ресурсы». Между тем, RED A03/V12 в значительной степени может считаться «отечественным», хотя бы потому, что он был разработан в основном на деньги холдинга «ФИНАМ», а еще потому, что сам глава фирмы RED Aircraft Владимир Райхлин — выходец из России и вновь организационно «прописался» у нас. Дело в том, что в России недавно было образовано ООО «Руссо-Балт» (г.Москва), в котором Владимир Райхлин выступает ключевым совладельцем. Эта компания, по словам самого Райхлина «не только занята в сфере автомобильного бизнеса, но и будет развивать авиационную составляющую». У компании имеется площадка на аэродроме вблизи п. Большое Грызлово (под Серпуховым), что следует из официальной информации на сайте Холдинга «ФИНАМ», которому принадлежит аэродром. В этом сообщении по поводу сертификации двигателя RED A03/V12 в России говорится, что «для работы с российскими клиентами компания RED aircraft GmbH открыла сертифицированный технический центр на подмосковном аэродроме «Финам — Большое Грызлово»; на базе центра осуществляется продажа, сервисное обслуживание и ремонт авиадвигателей, а также подготовка квалифицированных технических специалистов». При этом, ранее названные планы по налаживанию производства полного цикла в Казани никто не отменял, но реализация таких планов требует, по всей видимости, достаточно продолжительного времени.

Двигатель похоже ещё и на беспилотники пойдёт...

_________________
who are you to fucking lecture me?

_________________
who are you to fucking lecture me?

_________________
who are you to fucking lecture me?

_________________
Незалежность - очень странный предмет, вроде бы есть...
А потом сразу - нет :vata (почти (c) )

Великолепная реклама суржика
Айриши молодцы!!!