Все про авиацию (а особенно про Суперджет:)

Как и капитан Большой Медведицы.
Совпадение?

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

кто это хз

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

ценная информация

_________________
Список игнора:
7777777,termit, высеричь ,Gilmir,Cool17304,everfunk,Михеич 1972,
армян-Крамольник ,Branby

-

Зря надеешься,в российском законодательстве нет статьи на такой случай.

_________________
Любое высказывание выходца с Украины - это брехня

Тогда компенсации заплатит авиакомпания.

_________________
Любое высказывание выходца с Украины - это брехня

По идее платит страховая, а государства уже договариваются между собой.

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

​​Завершается сборка фюзеляжа первого ТВРС-44

На самарском заводе «Авиакор» завершается изготовление фюзеляжа первого опытного образца регионального турбовинтового самолета ТВРС-44 «Ладога», разрабатываемого Уральским заводом гражданской авиации. «У «Авиакора» несколько проектов. Один из главных – это производство фюзеляжей для самолета региональной авиации ТВРС-44 «Ладога» на 44 пассажирских места. В первом квартале следующего года мы сдаем первый фюзеляж», – приводит слова генерального директора предприятия Алексея Гусева официальный портал Самарской Губернской Думы.

Ожидается, что в начале 2025 года фюзеляж первого ТВРС-44 будет перевезен из Самары в Екатеринбург, где в новом производственном корпусе УЗГА в Арамиле приступят к стыковке планера, а затем к окончательной сборке самолета. В первой половине следующего года туда должны поступить от изготовителей остальные агрегаты и системы машины: кессоны крыла – со Смоленского авиационного завода, хвостовое оперение – с производственной площадки УЗГА в Нижнем Новгороде, двигатели ТВ7-117СТ-02 – с петербургского «ОДК-Климов» и т.д.

ТВ7-117СТ-02 создается на базе сертифицированного в декабре 2022 года двигателя ТВ7-117СТ-01 для самолета Ил-114-300 и отличается от него меньшей мощностью, а, значит, менее напряженными условиями работы, что позволит быстрее достичь приемлемые значения ресурсных показателей. На взлетном режиме мощность ТВ7-117СТ-02 составляет 2400 л.с. с автоматическим увеличением до 2600 л.с. при отказе второго двигателя. Особенностями ТВ7-117СТ-02 является использование электрического (вместо воздушного) запуска от стартер-генератора, а также замкнутой масляной системы с маслорадиатором, смонтированным непосредственно на двигателе. Первый опытный ТВ7-117СТ-02 был собран и поступил на стендовые испытания в «ОДК-Климов» в этом году.

Если удастся избежать задержек со стороны смежников, сборка первого ТВРС-44 на УЗГА по оптимистическому прогнозу может завершиться уже осенью, когда состоится его выкатка на аэродром, и после цикла наземных отработок самолет поступит на летные испытания.

Параллельно с компонентами конструкции первой летной машины на предприятиях кооперации сейчас изготавливаются агрегаты планера статического экземпляра, который поступит на испытания в ЦАГИ. Далее должен быть готов второй летный образец, а за ним – ресурсный. Для ускорения сертификационных испытаний, объем которых оцениваемый примерно в 800 полетов, с заказчиком прорабатывается вопрос постройки еще одного – третьего – летного экземпляра.

Действующей в настоящее время редакцией Комплексной программы развития авиационной отрасли России до 2030 года (принята в мае этого года) серийные поставки самолетов ТВРС-44 «Ладога» российским авиакомпаниям предусмотрены начиная с 2028 года.

На фото с официального портала Самарской Губернской Думы – фюзеляж первого экземпляра ТВРС-44 на сборке на заводе «Авиакор»

https://t.me/pozivnoy_kazman/17804

_________________
who are you to fucking lecture me?

КАПО под елочку борт выкатило.



27 декабря 2024 года на Казанском авиазаводе имени Горбунова подняли в небо первый Ту-214, собранный по производственной программе 2022-2030 годов. Машина с номером RA-64535 успешно выполнила первый полет в районе заводского аэродрома. Собственно с этого самолета можно начинать отсчет новых выпущенных Ту-214 после того, как завод в Казани получил крупный фиксированный заказ на их выпуск в 2022 году, и именно этот самолет должны были сдать в конце 2022 года первым по большой госпрограмме. На предприятии в разной степени готовности ведутся работы по 16 следующим «двести четырнадцатым».

Не будем бежать впереди паровоза и кричать о большом успехе — до него еще нужно дойти. А пока, чтобы достичь показателей, заложенных в уже скорректированную программу развития гражданской авиации России, в Казани должны будут в 2025 году сдать как минимум 4 Ту-214 по плану и еще 1, который был обещан на 2023 год. На 2026 год стоит уже 7 машин, а на 2027-й — сразу 17. С 2028 по 2030 годы включительно заводу нужно выпускать по 28 машин в год. Исполнение столь крупных производственных планов зависит в большей степени от самого предприятия.

Ситуация с импортозамещением некоторого числа зарубежных компонентов, использовавшихся Ту-214, вроде как решена (самолет позиционировался как чисто отечественный до 2022 года, поэтому изначально считалось, что будет легко запустить его в большую серию). А вот что касается собственно производственных мощностей завода в Казани по программе Ту-214, то идет их активное обновление плюс строятся новые. Так что какими в этой истории будут конечные сроки и реальные объемы — покажут 2025-2027 года. Будем надеяться, что авиастроители справятся. Тем более, что государство в этом заинтересовано.

Также не стоит забывать, что Ту-214 и МС-21 идут практически в одной нише гражданских самолетов. При этом по МС-21 ситуация движется в положительном ключе, а заказчики проявляют к этой современной машине большой интерес. Пока идет долгая сертификация полностью импортозамещенного МС-21-310 с двигателями ПД-14 и российской электроникой, на Иркутском авиазаводе собирают новые фюзеляжи новых машин и расширяют производственные мощности для сборки до 36 МС-21 в год. И здесь тоже 2025-2027 года станут ключевыми. Но вернемся к Ту-214 в Казань.

Первый полет RA-64535 показал, что всё-таки гору сдвинуть удалось. На заводе «с нуля» выпустили машину после более 2 лет отсутствия новых самолетов (велись работы по восстановлению ранее выпущенных единичных воздушных судов). Предыдущий борт в комплектации Ту-214ПУ RA-64534 для специального летного отряда (СЛО «Россия») был сдан заказчику летом 2022 года. Но если же говорить о новых пассажирских Ту-214 не в спецкомплектации, а с обычными салонами, то их не строили почти 15 лет.

Кстати, поднявшийся в самом конце 2024 года в небо RA-64535 является 35-м Ту-214, построенным в Казани за всю историю этого самолета. Вот такая статистика. Ждём новые серийные машины в небе.
https://tehnoomsk.ru/archives/15909

вчера летал над городом кругами. испытания. говорят, что полностью импортозаместили. теперь клепать будут.

Россия: за 2 дня две экстренные посадки самолетов из-за отказа двигателей

Второго и третьего января 2025 года самолет "Уральских авиалиний" в Египте и Nord Star в Волгограде совершили аварийную посадку по аналогичной причине - из-за отказа двигателя.

25 ноября 2024 года. SSJ-100 в Анталье.


В минувшем году с самолетами российских авиакомпаний произошло больше 200 инцидентов. Это почти на 30% больше, чем за весь 2023 год и рекорд как минимум за последние шесть лет.

В 2024 году 90 раз взлетевшие самолеты возвращались в аэропорт или совершали вынужденную посадку из-за обнаруженных в воздухе поломок.

Самый большой рост аварийности демонстрирует Sukhoi Superjet.
Источник: https://rua.gr/news/european-n ... .html

сосед?

нашли место для испытаний..
у вас недавно хохлы над городом летали..
грозного мало?

При этом по итогам 2024 года пассажиропоток авиакомпаний РФ вырастет на 5% по сравнению с 2023 годом, до 111 млн пассажиров.

кто клепать-то будет? в Ульяновске объявления на каждом углу, что для работы в Казани требуются специалисты и рабочие на авиазавод, ....у самой проходной Авиастара объявления висят. Глупо было вообще перевозить производство этого самолёта, из Ульяновска в Казань. Видно в казани денег , на взятку для этого дали,.... дрогой причиной переноса производства в Казань не объясню.

_________________
Мы купили Украину чтобы воевать с Россией" конгрессмен Джефри Сакс

У вас, на Авиастаре ни одного Ту-214 не собрали. Собирали Ту-204, это похожие, но разные машины. И казанцы взяток не давали, КАПО относится к туполевской фирме, вы к ильюшинцам. У яковлевцев был Саратов, теперь Иркутск.

ну ну, а то я не знаю какие машины, разные или нет..... смешно. Да ты и сам подумай, легче где производить? где предыдущую версию производили, или на новом месте, ...... где взятку дали.

_________________
Мы купили Украину чтобы воевать с Россией" конгрессмен Джефри Сакс

Т.е у вас стапели Ту-204-го на лом порезали из-за взятки?

в казань увезли, мол там работать люди хотят, а тут нет, пусть едут работать вслед за стапелями в Казань. Просто если бы не знал не говорил, В общем доит Казань экономически округу, перевозя к себе производства.
В СМИ слышал что атомную АЭС в Казани собираются делать, а по началу в 90 стые её в Ульяновске хотели делать..... делайте выводы.....грабят, скоро татарами станем и территориально, раз власти не хотят развивать производство- промышленность в Ульяновске. Недавно турецкое производство авто кресел для ВАЗ в тольятти увезли. ...пиздец полный, рабочих мест город лишается.

Татарстан прирастет атомной станцией
Росатом построит в республике атомную энерготехнологическую станцию, которая будет производить 400 тысяч тонн водорода в год. Госкорпорация обещает создать там 1,5 тысячи новых рабочих мест и платить в бюджет Татарстана 20 миллиардов рублей налогов в год. «Вечерняя Казань» обсудила с экспертами ожидаемый экономический эффект от реализации этого проекта.
https://vk.com/wall-75289943_101139

_________________
Мы купили Украину чтобы воевать с Россией" конгрессмен Джефри Сакс

У вас же ИЛы делают. Вам производство их еще наращивать и наращивать! ИЛы нужны.

_________________
«Когда гонишь глистов из кошки, то для врача это спецоперация, для глистов— война, для кошки— очищение» (ц)