Все про авиацию (а особенно про Суперджет:)

Специально для "Кремлевского безБашенника" -

ВЛАДИСЛАВ ИНОЗЕМЦЕВ, доктор экономических наук, сооснователь Европейского центра анализа и стратегий

18 + НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН, РАСПРОСТРАНЕН И (ИЛИ) НАПРАВЛЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ИНОЗЕМЦЕВЫМ ВЛАДИСЛАВОМ ЛЕОНИДОВИЧЕМ, ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ИНОЗЕМЦЕВА ВЛАДИСЛАВА ЛЕОНИДОВИЧА

Крушение азербайджанского самолёта (https://lenta.ru/news/2024/12/ ... ovek/), пытавшегося совершить посадку в Грозном, стало, как утверждают многие источники, следствием поражения российской системой ПВО: об этом свидетельствуют и многочисленные следы на хвостовой части корпуса разрушившегося воздушного судна (https://www.foxnews.com/world/ ... -dead), и очевидное совпадение времени запланированной посадки с периодом отражения атаки украинских беспилотников на столицу Чечни (https://t.me/agentstvonews/8640). Пилоты закончившегося столь трагически рейса совершили что-то невероятное, сумев удерживать машину в воздухе без малого час после поражения и дотянув до аэропорта в Казахстане (https://t.me/agentstvonews/8640) после того, как рейс по не до конца проясненным причинам не был принят в Махачкале.

Все детали происшедшего рано или поздно прояснятся (тем более, что все материальные доказательства находятся в непричастной к событиям стране, у которой нет причин препятствовать расследованию), но случившееся с той или иной степенью условности можно назвать отзвуком событий 2014 года, когда над Донбассом был сбит малазийский Boeing-777. Видимо, пришла пора признать: воздушное движение в России небезопасно не только в районах, непосредственно прилегающих к региону боевых действий (аэропорты там остаются закрытыми уже почти три года (https://ria.ru/20240905/ograni ... .html)), но и в куда более широком радиусе. Когда украинские беспилотники атакуют цели более чем в тысяче километрах в глубине российской территории (как это случилось, например, недавно в Казани (https://www.bbc.com/russian/ar ... x1zvo)), работу аэропортов в данных регионах нельзя признать безопасной (воздушные гавани можно оперативно закрывать после очередного удара по близлежащим городам (https://m.business-gazeta.ru/news/658420), но предвидеть время следующей атаки невозможно). Естественно, никто не предлагает отказаться от систем ПВО, прикрывающих российскую территорию, даже если таковые и являются дополнительным элементом риска для воздушного движения.

С тех пор как почти полтора года тому назад украинские силы начали наносить удары по российской территории в регулярном режиме, воздушное сообщение в европейской части страны стало весьма рискованным. Конечно, направления многих воздушных трасс были скорректированы, и полеты стали совершаться в обход наиболее опасных участков – но за последние несколько месяцев эти опасные пространства серьёзно расширились, а адекватных мер предпринято так и не было. Некоторые зарубежные авиакомпании временно уже прекращали рейсы в Москву по соображениям безопасности (https://www.themoscowtimes.com ... 76871) (Azerbaijan Airlines только что объявили об отмене всех своих рейсов на Северный Кавказ (https://www.vedomosti.ru/polit ... ssiyu)), но российских операторов всё это, как может показаться, вообще не касается. Думаю, что до поры до времени.

Вчерашняя трагедия, унесшая жизни 38 человек из как минимум трёх постсоветских стран (https://media.az/society/letev ... -ptic), лишний раз подчёркивает, что безопасность в воюющей стране – пустой звук, и что обеспечивать её на должном уровне невозможно. Наивно предполагать, будто «специальная военная операция» имеет чётко очерченные границы – её жертвой может стать каждый, включая граждан сопредельных государств, по той или иной причине рискнувших посетить российские города...

ВЛАДИСЛАВ ИНОЗЕМЦЕВ

В Казахстане сообщили о взрыве кислородного баллона на борту самолета AZAL

Израиль десятки лет работает в таком режиме и ни одного самолета не сбил. А ведь по размерам он с небольшую область и ПВО работает гораздо интенсивней

к текущему случаю - катастрофа из-за техн. состояния борта?

Одно другого не отменяет. Взрыв кислородного баллона не отвечает на вопрос, почему самолет плохо управлялся. И почему из-за баллона стали терять сознание пассажиры.

Текущий случай - это у ГРК "Москва".
Который у таких бобродегенератов, как ты, до сих пор идёт своим ходом против встречной волны в родную гавань...

а) У евреев не "противосамолетная" ПВО, а элементы очень ущербной ПРО, не способной по самолетам работать в принципе. Несколько штук "Пэтриотов" ьттам погоды не делают, т.к. находятся "в простое" - проще говоря, они там для мебели.

б) какое отношение ПВО имеет к текущему случаю - катастрофа из-за техн. состояния борта?

"Проснись, ты серишь" - без кислорода современные негерметичные ЛА летают ну очень плохо, а управляются еще хужеЕ

а) У евреев эшелонированная система ПВО и ПРО, способная сбивать всё, начиная от ракет РСЗО, до межконтинентальных баллистических ракет.

б) Время и место намекают. Совпадения конечно бывают, но крайне редко.

Если не ошибаюсь, Е190 - электрический самолет. Тогда повреждение бортового компьютера могло привести к проблемам с управлением.

"неэлектрических самолетов" в современной ГА почти нет. Да и летчиков, способных рулить телегой в отсутствие ЦВМ на борту, также нет.

наддув салона не из возимого аварийного запаса О2 (возимого не абы как, а в специальных нишах), а от компрессора который крутится двигателем.

Насколько я помню, все эти "баллоны" с АЗ на манер яиц в половом акте - "не входят, но участвуют".
Иначе говоря "присутствуют в тракте наддува". И при "взрыве" ломают этот тракт к чертям.

Почти все Боинги неэлектрические

Почти все Боинги неэлектрические

Неправильно ты понимаешь.
Кислородные баллоны используются только в аварийных ситуациях, когда неисправна система наддува салона или происходит разгерметизация.

Баку отказался “замять” трагедию со сбитым самолетом, несмотря на давление Кремля.
Источники "Незыгаря" в Баку сообщают, что президент Азербайджана Ильхам Алиев отказался засекретить расследование крушения гражданского самолета, несмотря на обращения Кремля и Рамзана Кадырова. Источник "Незыгаря" в окружении азербайджанского лидера сообщил:
“Мы не можем позволить себе скрывать правду, особенно когда речь идет о жизни невинных людей. Азербайджан будет поддерживать открытое и объективное расследование, чтобы виновные были установлены и наказаны, кто бы они ни были”.
Однако эксперты в области авиационной безопасности убеждены, что наличие доказательств у Великобритании и Франции буквально заставили Азербайджан раскрыть первопричины авиакатастрофы.
«Президент Алиев и спецслужбы страны в последние сутки находятся на прямой линии с Лондоном и Берлином».
Еще один источник говорит, что Азербайджан возмутил отказ российской стороны посадить самолет и требование лететь в сторону Каспийского моря. «Баку хочет получить разъяснения такого поведения».
@ejdailyru