Мировой рынок ожидает «огромный дефицит топлива, который очень скоро станет очевидным», утверждают эксперты. Почему производство дизельного топлива оказалось в серьезном кризисе, как из-за этого страдают в первую очередь западные потребители и почему звучат прогнозы о том, что уже вскоре все станет для них только хуже?
Западная Европа и США переживают острейший топливный кризис – и прежде всего ощущается недостаток дизельного топлива. Американские потребители негодуют: дизель в Калифорнии стоит восемь долларов за галлон, то есть порядка 180 рублей за литр. Такие показатели достигнуты впервые в истории.
В США, несмотря на рекордно высокие объемы добычи нефти и работу большинства нефтеперерабатывающих заводов на полную мощность, внутренние запасы дистиллятов (включая дизельное топливо) находятся на самом низком уровне для этого времени года. До такого уровня они не опускались как минимум за последние четверть века.
Еще хуже дела обстоят в Европе. Во Франции стоимость литра дизельного топлива достигла 2,3 евро, то есть порядка 225 рублей. В среднем же, по данным бюллетеня Европейской комиссии, по ЕС цены на 95-й бензин составляют 1,91 евро, а дизтопливо отпускается на АЗС по 2,01 евро.
А ведь именно дизель, а вовсе не бензин – настоящая кровь мировой экономики. Дизель используется в торговом и рыболовецком флоте, дизельные двигатели стоят на тракторах, убирающих урожай, и на фурах, которые перевозят продукты. На дизеле работают магистральные тепловозы. Наконец, тяжелая военная техника (танки, БТР, тягачи) – вся она оснащена дизельными двигателями.
Значение дизеля хорошо иллюстрируют напоминающие панические сообщения из Финляндии. Транспортные ассоциации Финляндии потребовали от правительства страны немедленных мер в связи с рекордным подорожанием топлива. «Цены на топливо, оплачиваемые коммерческим транспортом, достигли неприемлемого уровня и наносят ущерб финской экономике», – заявляют финские транспортники.
При этом в России никакого дефицита дизельного топлива не наблюдается. Россия всего лишь прекратила поставку дизеля за рубеж (хотя и допускает со временем снятие этих ограничений).
«Каждый удар БПЛА, выводящий из строя российский нефтеперерабатывающий завод, ... задерживает возобновление экспорта российского дизельного топлива и бензина, в результате чего мир все больше испытывает потребность в этих продуктах переработки», – пишет испанское издание El Economista. И дело не только в прекращении экспорта из России, но и в резком сокращении поставок нефти и нефтепродуктов с Ближнего Востока.
Далее по ссылке
https://vz.ru/economy/2026/9/1 ... .html
