И снова ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ (электрокара)

Даже при небольшом морозе –7°C дальность пробега электромобилей на одном заряде снижается на 41%, а при +35°C — на 17%. К таким выводам пришла Американская автомобильная ассоциация (American Automobile Association — AAA). Об этой проблеме уже давно говорят сами владельцы электромобилей, теперь она нашла подтверждение и у экспертов ААА.

Аналитики Американской автомобильной ассоциации пришли к выводу, что низкие температуры существенно снижают расстояние, которое может проехать электромобиль на одном заряде. Как следует из опубликованного в четверг исследования AAA, когда температура опускается ниже –20°F (–6,6°C), пробег на одном заряде при работающей системе отопления автомобиля снижается в среднем на 41%. Но даже при езде без обогрева салона дальность пробега довольно сильно падает, поскольку емкость литий-ионных аккумуляторов снижается при низких температурах. Высокие температуры также негативно сказываются на дальности пробега: при температуре 95°F (+35°C) при включенном кондиционере она падает на 17%.

«Мы обнаружили, что влияние температуры на электромобили существенно больше, чем мы ожидали»,— заявил директор AAA по автомобилестроению и отраслевым связям Грег Бреннон.

В AAA протестировали пять популярных моделей электромобилей — BMW i3s, Chevrolet Bolt EV, Nissan Leaf, Tesla Model S и Volkswagen e-Golf. Авторы исследования пришли к выводу, что для всех моделей влияние мороза на снижение дальности оказалось сходным.

В случае с электромобилями дело еще и в том, что, в отличие от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, где подогрев салона происходит за счет нагревания двигателя, в них приходится отдельно выделять энергию на отопление, вентиляцию или кондиционирование салона.

«Если водители понимают, что есть такие ограничения при использовании электромобилей в более экстремальных погодных условиях, они с меньшей вероятностью будут захвачены врасплох»,— отмечает господин Бреннон

https://aftershock.news/?q=node/728223

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

Афтершок - секта пенсионеров маразматиков.

Минус 20 по Фаренгейту - это минус 30 по Цельсию!!!

Такая температура даже в Москве бывает раз в десятилетие, да и то на несколько часов.

И то, если врубить на полную мощь печку, при минус 30 за бортом, то пробег на заряд составит 250 километров.

Понятно что у маразматиков крыша поехала и фаренгейты за цельсии заскочили... они то надрачивали, что электромобили вообще на морозе непригодны.
Пипец...

Спасибо, адмиралы ясенкуй.

_________________
На украину падают не бомбы, на украину падают слезы детей Донбасса.(почти цитата)

Москва не вся Россия! У нас -30 это как правило. Но дело в том, что при длительной минусовой температуре пох -5 или -30... вчи матчасть!

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

Справедливости ради - нашел источник, там ПЛЮС 20 по Фаренгейту.

https://www.autoblog.com/2019/ ... ange/

Вот ничего маразматики взять не могут - либо руки порежут, либо хер разобьют.

При -7 по Цельсию дальность падает на 12% без печки и на 40% с печкой.

Известна уже и реакция - для локаций с холодными зимами надо делать утепленные кабины.
Все.
Яйца выеденного не стоит.

Краснодар тоже не Россия?
(Хохлы щас скажут - ага! )

Россия только там где вечная мерзлота и живет 5% населения?

Еще раз, для особо упертых.

Электромобиль - это экология. Поэтому в городах должны быть только электромобили без выхлопа.

Электромобиль - это резкое уменьшение затрат на обслуживание. От замены масла до различных ремонтов.

Теслы в таксомоторах катают по 550 тысяч км при деградации батареи всего на 13% и практически без ремонтов.

И с автономным обогревателем на жидком топливе, а так же с дизельным двигателем.
Всё просто, оказывается.
Через десять лет технопидоры вроде скудоумного si123 начнут топить как раз за это, объявив сие "прогрессом".

Особое внимание необходимо уделить системе подогрева аккумуляторов.

_________________
На украину падают не бомбы, на украину падают слезы детей Донбасса.(почти цитата)

Хуле там, - паяльную лампу раскочегарил и езжай!

Какой смысл в электрокарах, када электроэнергию вырабатывают за счёт сжигания углеводородов?

Переведи двигатель на газ, эффект тот же, тока гораздо дешевле.

Нет, просто утепленную изнутри, это будет немного дороже, но потери тепла снизит значительно.
Такая элементарная вещь до имбицилов вроде тебя доходит туго, но ты уж попытайся...

Это уже есть давным-давно.

Кремний, ты шо такой твердолобый, каг кремний? Объясни, в чем цимес электрокара с его дорогущими и недолговечными аккумуляторами, заряжаемыми за счёт сжигания газа на ТЭС, в сравнении с ДВС на том же газе?!

Вот када будет освоена управляемая ТЯР, и стоимость электроэнергии станет мизерной, тогда и надо будет думать об электромобилях. К тому времени как раз наверняка изобретут какие-нибудь жутко мощные аккумуляторы.

Читай выше - Тесла проходит 550 тыс. км при деградации батарейки всего на 13%.
Какие недолговечные?
У тебя ТРИ авто с ДВС за такой пробег развалятся нахрен.

А ЭЛЕКТРИЧЕСТВО из розетки берется...

_________________

Это если ездить непрерывно. Но, учитывая, шо я в год накатываю от 10 до 12 тысяч км, аккумуляторы сдохнут где-то после 60 тыс км (5 -6 лет). Это при том, что стоят они половину стоимости авто.

Чем подогревают?

_________________
На украину падают не бомбы, на украину падают слезы детей Донбасса.(почти цитата)