США ликуют: крупнейший автогигант Европы разрушается

Англосаксонские СМИ — Bloomberg, Financial Times, Reuters — пишут, что автомобильная группа Volkswagen планирует закрыть свои заводы в Германии. Компания медленно, но верно тонет в финансовом отношении.

Стоимость всех акций Volkswagen составляет $54,9 млрд. А оборот за последние 12 месяцев составляет 282 миллиарда долларов. То есть компания стоит в четыре раза меньше ее годового оборота.

Это потому, что в последние годы компания боролась за выживание, пытаясь остаться на плаву за счет заимствований. В итоге общий долг увеличился до $359,2 млрд, а собственный капитал $180 млрд.

Но самое главное — это перспектива. И её нет. Именно поэтому Volkswagen впервые за свою 87-летнюю историю компании закроет свои заводы в Германии. И это, конечно, вызовет эффект домино: в стране около 800 000 хорошо оплачиваемых рабочих мест связаны с автомобильной промышленностью, в том числе 120 000 в Volkswagen.

Вся эта история не только с автопромом: это масштабная деградация всего промышленного сектора ключевой экономики Евросоюза и еврозоны. Индекс по закупкам в немецкой промышленности "просел" еще более чем на 50 пунктов в конце августа, упав до 42,8 пункта. В июле этот показатель составлял 43,2 пункта, а значение ниже 50 означает снижение оборота отрасли.

Эта тенденция наблюдается уже 22 месяца, и это полное отчаяние. Дело в том, что обычно рецессия никогда не наблюдается более 20 месяцев. Но этот критический порог уже перейден, и за ним лежит экономическая пропасть.

фольксваген групп,это фольксваген,ауди,порше,сеат,шкода-премерзкие машинюшки стали,не жалко

Китайцы купят.
Я все больше склоняюсь к мнению, что нынешний кипиш замутили США и Китай по договорняку

_________________
Зачем нам такая Россия, если там не будет русских? (с).

Без российского газа цветущий сад способен производить только синежопых пидаров

ауди с 2026 года заходит в формулу Адын .. готовиться начали с начала 2023-го .. сомневаюсь , что у концерна всё так плохо .. а то, что где-то что-то закроют , в китаи пакистаны индии перенесут и выкинут под мост пару сотен тыщ европейских говнопролетариев , так это ещё старик маркс 200 лет назад расписал - людишки кал

_________________
грае грае воропае

после обсёра с движками TFSI и коробками DSG,чтоб они не делали

обсёр то в чём заключается? если сделали за рупь , а продали долбоёбам за 10 , а потом ещё и на запчастях и ремонте вытрясли из них 100 , то кто обсерся ?

_________________
грае грае воропае

долбоёбы беднеют и перестают покупать

им автокредиты , а самым нетерпеливым единовременную выплату придумали против обеднения .. и ихним жинкам компенсацию

_________________
грае грае воропае

Пересадят на танки. Когда свинухи закончатся. Надо ж кому то с русскими воевать.

_________________
В игноре: Индюкфирент и Скотинвойс

вместо русских в Германию придёт свет и тепло..... в большом количестве. Берлин брать уже никто не будет.

_________________
Мы купили Украину чтобы воевать с Россией" конгрессмен Джефри Сакс

Канцлера ФРГ Шольца могут не допустить к следующим выборам, — Financial Times.

По данным издания, социал-демократическая партия Германии думает о том, чтобы исключить действующего канцлера из списка кандидатов на национальных выборах в следующем году. Причиной указывается катастрофически низкий рейтинг Шольца.

Ну вообще идея-то с DSG хорошая была..

Ещё система управления у них приятная - предиктивный круиз-контроль, и не помню какой (активный?) круиз-контроль. Если коробка-автомат, то вообще ничего делать не надо, она сама даже в пробке за тебя всё сделает - знай подруливай

Шольц полностью на крючке у США. Немцы же не все тупые.

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

Форумеый дурачек решил, что танки делать проще малолитражек.

В повестке зеленой обосратушки..С прихода Пьеха младшаго ВАГ больше всех песдит об экологичности и экономичности..
Все эти ФСИ и тем более ТФСИ-от песдежа..Экономии от прямого впрыска-ну пусть процентов 10-15, а снижения ресурса двигла, не только топливной системы, но и блока цилиндров с поршнями-раза в три..пан Тракторист верно говорит..Турбина на прямом впрыске-верный путь на теплотрассу..На Мобиле де можно найти 5.5 литровый турбовый на расп впрыске W221 с пробегом 500(!) тысяч..не откапиталеный..Вон сейчас 4.7 турбовый w 222 с непосредственным впрыском стоит-400 000 пробег..у машины по гарантии меняли мотор и два(!) раза капиталили..Из всех движков с прямым впрыском и с турбинами-только 6 литров n74 у БНВ способен без капиталки пробежать 400 тыщ.. и это с заменой масла раз в 5000..всех фильтров..промывкой радиатора два раза в год..заменой маслосъемных каждые 100 тыщ..обеих турбин каждые 150 тыщ..цепи в комплекте каждые 200 000..И это самый беспроблемный движок требует таких манипуляций..Остальные собратья по конструкции-еще больше просят-турбины в развале ко многому обязывают..И даже при таком внимании к 200 тысячам потребуется по сути замена ДВС.. Сейчас эра пакетиков сока 1.5 литра с тремя турбинами..и начал эту прэкрасную эру концерн ВАГ..
Еще и в лепесдрический блудняк до кучи втерся-сгорел сарай гори и хата..Да..БМВ и Мереседес последуют сразу за ФВ-они не жильцы..
ВАГовская история-это постоянное хождение у края пропасти..только федеральная поддержка и развал СССР сию контору на плаву держала..Любимцы Шикльгрубера и так сильно задержались в автомобильном мире..

Германия одна из главных экономических проигравших во всей этой заварухе. Фактически у них началась эпоха застоя, "потерянное десятилетие". Что сейчас еще цветочки, через 10-15 лет только "пожилые" будут еще помнить, что "германская техника - это вещь."

Помнится как немцы купили почти весь британский автопром.
Вовремя ангичане подсуетились!

дoл6oё6ы гa3y уже год берут :rzach

Промышленную революция начала Англия, однако в начале XX века начала проигрывать в ней Германии.
Тогда экономическое противостояние Англия-Германия очень было похожим на США-Китай сейчас.
В начале XXI века пришла очередь Китая.
У Германии был некоторый шанс не совсем "утонуть", просто не надо было совершать ошибок, а они совершили... Бизнес ведь как "минное поле", ошибок не прощает.