В России приняли долгосрочную стратегию развития БПЛА, и она удивляет

В России приняли долгосрочную стратегию развития БПЛА, и она удивляет

Тема летательных аппаратов имела резонанс в российском обществе по двум причинам. Первая — испытания в 2021 году беспилотника Почты России. Неудачные, правда, хотя после ещё оказалось, что и Почта России тут была ни при чем. И вторая — это военные дроны. Но на самом деле БПЛА уже давно используются на предприятиях по всей стране, помогая уменьшать расходы на пожарные мероприятия, профилактические работы и охрану объектов.



А недавно в России наконец-то приняли долгосрочную стратегию развития БПЛА, и она удивляет. Как будет работать аналог ГИБДД для дронов, кто станет владельцем новой золотой жилы по производству беспилотников и причём здесь беспилотная авиация? Давайте разбираться.

Новая отрасль экономики

В 2022 году Владимир Путин распорядился создать новую отрасль экономики, которая будет создавать беспилотники и внедрять их в различные отрасли. С чем это связано? Сейчас производство беспилотников занимает всего лишь 0,01% от всего ВВП страны. Однако по подсчетам Министерства экономики в ближайшие 10 лет этот показатель должен вырасти в 100 раз за счёт участия БПЛА в самых важных сферах производства.

«В течение ближайших 6,5 лет в России должна появиться новая отрасль экономики, связанная с созданием и использованием гражданских беспилотников. Такова главная цель стратегии развития беспилотной авиации до 2030 года и на перспективу до 2035 года. Распоряжение об её утверждении подписано», — заявил Михаил Мишустин.


Новая отрасль экономики — будущее начинается здесь. Это совершенно другой подход к беспилотникам, ведь раньше их только запрещали, требовали разрешения на подъем дронов и увеличивали штрафы — в общем, ставили палки в колёса и понятно почему — безопасность превыше всего. Теперь же правительство рассматривает БПЛА как стратегически выгодное вложение. Но куда интереснее, какие именно отрасли затронут беспилотники и как их будут регулировать?



Поправка на ветер

Упрощение правил использования беспилотных летальных аппаратов вступит в силу с марта 2024 года. Что это значит? БПЛА можно будет запускать над населенными пунктами, что удивительно, ведь раньше запускать дроны разрешали на расстоянии более 1 км от поселений. Теперь же их можно использовать на высоте до 150 метров от земли и даже в светлое время суток. Везде ли теперь можно запускать ручных железных птиц? Разумеется, нет: только в прямой видимости внешнего пилота и вне запретных зон. Но кто такие внешние пилоты?

Если с запретными зонами всё понятно (их выделит министерство вместе с региональными властями), то с регистрацией беспилотников — не очень. Единственное актуальное условие: если БПЛА будет весить больше 30 килограмм, то план его перемещения нужно будет передавать авиационным властям. Кстати о перемещении, для беспилотников будет создан специальный аналог ГИБДД.

«Система наблюдения за воздушным пространством, где полеты нормируются, в первую очередь — над населенными пунктами, будет отслеживать все летающие объекты и распознавать тех, кому полет не был разрешен. Такая система уже действует в Санкт-Петербурге. Если беспилотник летит без разрешения, то управление им будет перехвачено», — рассказал Александр Каниовский, первый заместитель генерального директора «Флай дрон».



Получается, что все беспилотники, независимо от размерности, будут включены в единое воздушное пространство и будут отслеживаться. А в случае угрозы — заглушаться. Такой подход позволяет сохранять безопасность воздушного пространства на высочайшем уровне, при этом не ограничивая пользователей в использовании летательный аппаратов.

Как выяснилось, чтобы летать на большие расстояния теперь будет достаточно зарегистрироваться на госуслугах, заполнить заявку и уже в течение дня получить разрешение на полёт. Скорость принятия решений поражает, ведь раньше обладателям дронов приходилось ждать неделями. Почему же сейчас правительство приняло такие поблажки в законе?

Электроника в действии

Оказывается, всё просто, статистика такова: в топливном секторе затраты на воздушное патрулирование газопроводов снизились в 3 раза, на 70% сократилась длительность профилактических работ, объективный контроль и выявление нарушений с помощью беспилотников в 5 раз снизили риски происшествий и ущерб от них. В области геологоразведки в 2 раза уменьшилась стоимость полевых исследований.



В общем, одни плюсы. И, в отличие от внедрения искусственного интеллекта, которого так боятся работники фабрик, заводов и других предприятий с ручными штамповочным трудом, беспилотники не собираются отнимать у людей работу. Наоборот, в правительстве принято решение о появлении новой профессии — администратор БПЛА и БАС (беспилотной авиационной системы). Планируется начать разработку учебных модулей и курсов обучения по беспилотникам и их внедрение в программы общего, среднего профессионального и высшего образования. Стратегия развития дронов расписана пока только до 2035 года. Что ожидает отрасль в будущем?

Как минимум, увеличение объёма рынка БАС — к 2035 году он может составить более 1 млн единиц. Если реализуется негативный сценарий, то количество производимой продукции всё равно будет достигать 1 млн единиц.



Кроме того, производство беспилотников в общем объеме российского рынка к 2035 году может составить 80%. Министерство экономики рассчитало наибольший рост объемов производства на 2025-2027 год. То есть к 2028 году российский рынок сможет полностью закрыть свою потребность в беспилотных летательных аппаратах. Где они будут использоваться?

Основные отрасли: дистанционный мониторинг; авиационная разведка и охрана объектов; распыление веществ в сельскохозяйственных целях; перевозка грузов; обеспечение связью; демонстрация рекламных материалов; образовательная и спортивная деятельность; строительные, монтажные и спасательные работы.



Новая отрасль экономики поражает своими перспективами, упрощение законодательной базы в этой сфере позволить увеличить массовое потребление, а грамотная рекламная кампания новых инструментов, повышающих качество работы и уменьшающих расходы, должна просто взорвать рынок.

Кроме того, небольшое количество специализированных кадров сделает профессию администратора БПЛА высокооплачиваемой и престижной. Россия продолжает наращивать собственное производство, а применение новейших технологий в самых главных отраслях страны поможет не только обеспечить внутреннюю потребность в БАС и БПЛА, но и выйти сильным игроком на международный рынок.
https://dzen.ru/a/ZLOuXuKBKTHUDf8z

Интересная тема, поэтому выделил из новостной ветки в отдельную.

али экспресс

Китайцы будут делать.

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

Ему кто то рассказал про мавики

_________________
Just look in my eyes and you'll see russian paradise.

Извращенец, у тебя хохолок растрепался.

Отрасль появись, раз, два

_________________
Just look in my eyes and you'll see russian paradise.

А кто из властей эту отрасль гнобил?

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

Что бы что то изменилось должны прийти новые люди с новыми мозгами и знаниями, а где их взять? По этому все дроны будет клепать Китай, а наши только шильдики вешать!

Вахабитка может. Дроны из фанеры свеза. С атомной батарейкой. Ему просто нужно перестать высерать мегабайты перемог ежедневно и заняться делом. Я в него верю.
А не справится - утопить в унитазе.

_________________
Just look in my eyes and you'll see russian paradise.

Мавики где, гнида какляццкая? Просрали с Посей-Наташей собранные грошы?

_________________
Великие умы обсуждают идеи. Средние умы обсуждают события. Мелкие умы обсуждают людей.

Ростех организовал серийное производство БАС-200 в Башкортостане

Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех организовал в Башкортостане серийный выпуск первой отечественной сертифицированной беспилотной авиационной системы вертолетного типа — БАС-200. Беспилотник представлен на стенде республики на Петербургском международном экономическом форуме.



Производственная площадка, на которой начата сборка серийных образцов БАС-200, — Кумертауское авиационное производственное предприятие (КумАПП) холдинга «Вертолеты России».

«БАС-200 — очень важный для нашей страны беспилотник, который может выполнять различные задачи — от поисково-спасательных работ и мониторинга местности до транспортировки грузов, в том числе на труднодоступных территориях. Он хорошо зарекомендовал себя в ходе испытаний, в том числе в суровых погодных условиях Крайнего Севера. К аппарату проявляют интерес многие регионы страны. Серийное производство БАС-200 на КумАПП в перспективе позволит закрыть потребности в этих БПЛА», — сообщили в авиационном комплексе Ростеха.

Беспилотник БАС-200 разработан Национальным центром вертолетостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова. Беспилотник спроектирован по классической одновинтовой схеме, оснащен роторно-поршневым двигателем. Беспилотная авиационная система состоит из наземной станции управления с рабочими местами внешнего пилота и оператора целевого оборудования, двух БПЛА вертолетного типа и транспортного контейнера. Управление БПЛА может осуществляться на расстоянии до 100 км от базовой станции.

«Большая грузоподъемность беспилотника обеспечивает его многофункциональность. БАС-200 может нести различное мониторинговое оборудование. Это позволяет использовать его для мультиспектральной съемки, которая применяется в геологоразведке, лесном и сельском хозяйстве, а также для экологического и инфраструктурного мониторинга. Мы ведем подготовку контрактов на поставку БПЛА в интересах различных региональных служб, также к нам поступают запросы от лизинговых компаний, — отметили в холдинге «Вертолеты России».

При передаче управления от станции к станции дальность полета беспилотника составляет до 400 километров. Продолжительность полета с полезной нагрузкой — до четырех часов.

Основные задачи БАС-200 — перевозка грузов, поисково-спасательные работы, геологоразведка, авиапатрулирование лесного хозяйства и мониторинг линейных объектов — шоссейных и железных дорог, трубопроводов и линий электропередачи. На беспилотный вертолет возможна установка широкого перечня оборудования — гравиметра, магнитометра, спектрометра, гиростабилизированной оптико-электронной системы и т. д.
https://rostec.ru/news/rostekh ... tane/

Каклопидрюжка

_________________
Just look in my eyes and you'll see russian paradise.

Вот не надо пиздеть! В России много людей умеющих делать все, одна беда в России это чиновники.
Почитай кто и как производит Ланцеты....

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

Российский дрон вертолет БАС-200 сертифицировали



Российский БПЛА вертолетного типа БАС-200 получил сертификат летной годности. Это первый сертифицированный в России по нормам летной годности беспилотник. Пока согласно сертификату, БПЛА не может перевозить грузы, но работы по сертификации продолжатся. Разработчик и изготовитель БАС-200 — национальный центр вертолетостроения «Миль и Камов» холдинга «Вертолеты России». БПЛА будет использоваться в Арктике для геофизической разведки, поиска нефтяных и газовых месторождений, а также для доставки грузов в труднодоступные места России. БАС-200 оснащен двигателем мощностью 54 л.с. Дальность полета в автоматическом режиме с грузом до 50 кг составляет 430 км. Дрон может подниматься на высоту до 3500 метров, развивая скорость до 160 км/ч. Продолжительность полета до 4 часов.

Пока задача водрузить знамя Победы над капитолием.

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

Нет.https://www.mk.ru/politics/202 ... .html

_________________
Just look in my eyes and you'll see russian paradise.

«Аэромакс» презентовал на выставке HeliRussia два гражданских грузовых беспилотника



Российская компания «Аэромакс» презентовала 18 мая на выставке вертолётной индустрии HeliRussia в Красногорске два беспилотника вертолётного типа SH-750 и SH-3000, способных перевозить 300 кг и 1 тонну груза соответственно. Об этом сообщил генеральный директор ООО «Аэромакс» Сергей Ахметшин:

«Аэромакс» презентовал две гражданские беспилотные авиационные системы вертолётного типа для доставки грузов. SH-750 готов к работе и способен поднимать до 300 кг, SH-3000 находится на стадии проектирования и представлен в виде модели — по расчётам, он сможет транспортировать до 1 тонны и будет готов к тестовым полетам в 2023 году. Новинки планируется использовать для решения отраслевых задач государственных и частных заказчиков в таких сферах, как лесное и сельское хозяйство, строительство, энергетика, грузовые перевозки, охрана окружающей среды", — сказал Ахметшин.

SH-750 развивает скорость до 200 км/ч и держится в воздухе до пяти часов. Максимальная скорость SH-3000 — 190 км/ ч, продолжительность полета — шесть часов. При крейсерской скорости 120 км/ч аппараты способны пролетать, соответственно, 600 км и 720 км, отметил собеседник агентства.

Беспилотный грузовой вертолёт SH-3000

Характеристика Значение
Максимальная взлетная масса 3000 кг
Масса пустого БВС 1800 кг
Масса полезной нагрузки 1000 кг
Максимальный запас топлива 480 л
Продолжительность полета 6 ч
Средний расход топлива на крейсерской скорости 80 л/ч
Максимальная скорость полета 190 км/ч
Крейсерская скорость полета 120 км/ч

«Обе новинки отличаются максимальной приспособленностью к полётам в сложных климатических и географических условиях. Но главной особенностью данных беспилотных авиационных систем от „Аэромакс“ является высокая удельная грузоподъёмность, которая вкупе с нетребовательностью к аэродромным площадкам делает их идеальным решением для транспортировки грузов в труднодоступные районы. По нашим данным, аналогов на российском рынке не существует», — сказал он.



https://tass.ru/ekonomika/14669061

БЛА вертолетного типа – SH-750



SH-750 сможет развивать крейсерскую скорость 120 км/ч, а его максимальная скорость полета составит 200 км/ч. На БЛА установлен поршневой двигатель Rotax 915, что допустимо для гражданского применения. Силовая установка на базе этого двигателя и объемный топливный бак позволили достичь продолжительности полета до 5 ч. и поднять динамический потолок до 4000 м. Дальность полета составит 600 км. Максимальный запас топлива – 100 л., средний расход топлива на крейсерской скорости 20 л/ч.

Применение противообледенительной системы позволяет использовать БЛА в регионах со сложными климатическими условиями. Кроме основной функции – доставки грузов – имеется возможность размещения различного оборудования, что делает его применение многофункциональным. Масса грузового контейнера – 50 кг.