Глава кабмина Михаил Мишустин заявил, что Россия смогла в сжатые сроки заместить иностранные композиты во всех элементах самолета МС-2. В декабре прошлого года были сертифицированы двигатель ПД-14 и композитное крыло на МС-21.

Об этом вице-премьер заявил в ходе форума «Композиты без границ». Мишустин добавил, что в стране растет создание новых материалов, как и их потребление. Сейчас в России выпускается полная номенклатура передовых углеродных волокон.

«В сжатые сроки удалось заместить иностранные композиты во всех элементах авиалайнера МС-21. Особенно хочется отметить тот большой вклад, который внесли в эту важную работу госкорпорация "Росатом" и ее дивизион "Юматекс", "Ростех", АФК "Система", МГУ имени М. В. Ломоносова и РХТУ имени Д. И. Менделеева», – добавил он.

Ранее глава Минпромторга Денис Мантуров сообщил, что производство российских самолетов МС-21 может достичь 100 штук в год. Первыми МС-21 начнут получать российские авиакомпании. В конце 2019 года в Иркутске прошли летные испытания МС-21.

Михаил Мишустин, выступая с отчетом в Госдуме, говорил, что импортозамещенный самолет SSJ 100 с российскими двигателями совершит первый полет в течение трех месяцев. В прошлом году были в полном объеме завершены аэродинамические испытания обновленного лайнера Sukhoi Superjet.©

https://www.eastrussia.ru/news ... roki/



апрель, май - прашли )))
ыюнь на дваре )))

М да, много денег вложили в возрождение авиа промышленности, но я знаю ещё одну отрасль, куда вкладываются деньги с примерно такими же суммами, и с хорошей отдачей Про эту отрасль мало говорят в СМИ, но прогресс там есть, и советские рамки уже опережены.

Портфель заказов на российский ближне-среднемагистральный самолет МС-21 составляет 315 судов, в том числе по 175 внесена предоплата, сообщил журналистам вице-президент корпорации «Иркут» (разработчик и производитель МС-21) по маркетингу и продажам Кирилл Будаев в кулуарах форума «Крылья будущего».

«Сейчас у нас твердых заказов 175. Всего у нас 315 заказов, включая опционы и меморандумы», – сказал он. Будаев отметил, что мощности предприятия загружены на четыре года.

Ранее сообщалось, что среди авиакомпаний и лизингодателей, которые заключили твердые контракты (проавансированные) на МС-21: «Аэрофлот» (по словам Будаева, поставка первых самолетов начнется во второй половине – конце 2019 года), а также «Ильюшин финанс», «ВЭБ– Лизинг» и другие.

Первая публичная презентация МС-21 может пройти в середине следующего года, заявил Будаев.

«Скорее, это (первая публичная презентация – прим. ред.) произойдет ближе к середине следующего года. Мы бы ориентировались на второй квартал следующего года», – сказал он.

Ранее президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь сообщал, что МС-21 будет представлен на одной из крупных авиавыставок в первой половине 2018 г.

МС-21 – разрабатываемый Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК, в нее входит «Иркут») самолет среднемагистрального класса. Предполагается выпускать две его версии – МС-21-200 (от 132 до 165 мест) и МС-21-300 (от 163 до 211 мест). В настоящее время разрабатывается только самолет МС-21-300, в конце мая 2017 года он совершил первый полет. Первые поставки самолета запланированы на 2019 год, старт серийного производства – на 2018 год.©
https://www.aege.ru/aege_press ... etov/



но чёта пашло нитак )))

Портфель заказов на российский ближне-среднемагистральный самолет МС-21 составляет 315 судов, в том числе по 175 внесена предоплата, сообщил журналистам вице-президент корпорации «Иркут» (разработчик и производитель МС-21) по маркетингу и продажам Кирилл Будаев в кулуарах форума «Крылья будущего».

«Сейчас у нас твердых заказов 175. Всего у нас 315 заказов, включая опционы и меморандумы», – сказал он. Будаев отметил, что мощности предприятия загружены на четыре года.

Ранее сообщалось, что среди авиакомпаний и лизингодателей, которые заключили твердые контракты (проавансированные) на МС-21: «Аэрофлот» (по словам Будаева, поставка первых самолетов начнется во второй половине – конце 2019 года), а также «Ильюшин финанс», «ВЭБ– Лизинг» и другие.

Первая публичная презентация МС-21 может пройти в середине следующего года, заявил Будаев.

«Скорее, это (первая публичная презентация – прим. ред.) произойдет ближе к середине следующего года. Мы бы ориентировались на второй квартал следующего года», – сказал он.

Ранее президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь сообщал, что МС-21 будет представлен на одной из крупных авиавыставок в первой половине 2018 г.

МС-21 – разрабатываемый Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК, в нее входит «Иркут») самолет среднемагистрального класса. Предполагается выпускать две его версии – МС-21-200 (от 132 до 165 мест) и МС-21-300 (от 163 до 211 мест). В настоящее время разрабатывается только самолет МС-21-300, в конце мая 2017 года он совершил первый полет. Первые поставки самолета запланированы на 2019 год, старт серийного производства – на 2018 год.©
https://www.aege.ru/aege_press ... etov/



но чёта пашло нитак )))

М да, много денег вложили в возрождение авиа промышленности, но я знаю ещё одну отрасль, куда вкладываются деньги с примерно такими же суммами, и с хорошей отдачей Про эту отрасль мало говорят в СМИ, но прогресс там есть, и советские рамки уже опережены.

Глава кабмина Михаил Мишустин заявил, что Россия смогла в сжатые сроки заместить иностранные композиты во всех элементах самолета МС-2. В декабре прошлого года были сертифицированы двигатель ПД-14 и композитное крыло на МС-21.

Об этом вице-премьер заявил в ходе форума «Композиты без границ». Мишустин добавил, что в стране растет создание новых материалов, как и их потребление. Сейчас в России выпускается полная номенклатура передовых углеродных волокон.

«В сжатые сроки удалось заместить иностранные композиты во всех элементах авиалайнера МС-21. Особенно хочется отметить тот большой вклад, который внесли в эту важную работу госкорпорация "Росатом" и ее дивизион "Юматекс", "Ростех", АФК "Система", МГУ имени М. В. Ломоносова и РХТУ имени Д. И. Менделеева», – добавил он.

Ранее глава Минпромторга Денис Мантуров сообщил, что производство российских самолетов МС-21 может достичь 100 штук в год. Первыми МС-21 начнут получать российские авиакомпании. В конце 2019 года в Иркутске прошли летные испытания МС-21.

Михаил Мишустин, выступая с отчетом в Госдуме, говорил, что импортозамещенный самолет SSJ 100 с российскими двигателями совершит первый полет в течение трех месяцев. В прошлом году были в полном объеме завершены аэродинамические испытания обновленного лайнера Sukhoi Superjet.©

https://www.eastrussia.ru/news ... roki/

апрель, май - прашли )))
ыюнь на дваре )))
]

Портфель заказов на российский ближне-среднемагистральный самолет МС-21 составляет 315 судов, в том числе по 175 внесена предоплата, сообщил журналистам вице-президент корпорации «Иркут» (разработчик и производитель МС-21) по маркетингу и продажам Кирилл Будаев в кулуарах форума «Крылья будущего».

«Сейчас у нас твердых заказов 175. Всего у нас 315 заказов, включая опционы и меморандумы», – сказал он. Будаев отметил, что мощности предприятия загружены на четыре года.

Ранее сообщалось, что среди авиакомпаний и лизингодателей, которые заключили твердые контракты (проавансированные) на МС-21: «Аэрофлот» (по словам Будаева, поставка первых самолетов начнется во второй половине – конце 2019 года), а также «Ильюшин финанс», «ВЭБ– Лизинг» и другие.

Первая публичная презентация МС-21 может пройти в середине следующего года, заявил Будаев.

«Скорее, это (первая публичная презентация – прим. ред.) произойдет ближе к середине следующего года. Мы бы ориентировались на второй квартал следующего года», – сказал он.

Ранее президент Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь сообщал, что МС-21 будет представлен на одной из крупных авиавыставок в первой половине 2018 г.

МС-21 – разрабатываемый Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК, в нее входит «Иркут») самолет среднемагистрального класса. Предполагается выпускать две его версии – МС-21-200 (от 132 до 165 мест) и МС-21-300 (от 163 до 211 мест). В настоящее время разрабатывается только самолет МС-21-300, в конце мая 2017 года он совершил первый полет. Первые поставки самолета запланированы на 2019 год, старт серийного производства – на 2018 год.©
https://www.aege.ru/aege_press ... etov/

но чёта пашло нитак )))
]

М да, много денег вложили в возрождение авиа промышленности, но я знаю ещё одну отрасль, куда вкладываются деньги с примерно такими же суммами, и с хорошей отдачей Про эту отрасль мало говорят в СМИ, но прогресс там есть, и советские рамки уже опережены.

Горе мамино, тебе докладывают о сертификационных полетах? ПД-8 по плану сертифицируется до конца года, как на стенде, так и в составе изделия. А что там с хохлоарабским AN-132D? Сколько изделий на крыло поставили? Про Ан-178 даже как-то невдобно спрашивать.

Интересно, когда укры признают, что развели перуанцев как лохов?