Российский самолет МС-21-310.

Рынок сбыта таков, что надо создать флот из 1000 бортов и его поддерживать и обновлять.
Ни боинги, ни аирбасы, надо полагать больше закупаться не будут.
А ещё есть Иран и другие разумные государства, которые просто из чувства сохранения, после выверта "свободного мира", не станут держать воздушные флоты на 100% из западных самолётов (в том числе эмбраер).

«Ростех» построит в Москве крупнейший комплекс по производству компонентов авиадвигателей
Предприятие будет расположено в Москве (проспект Буденного) на колоссальной по площади территории — свыше 77 тысяч кв. м. Промышленный комплекс включит в себя ММП им. В. В. Чернышева и ПК «Салют».



Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК), входящая в состав «Ростеха», организует собственную площадку для создания компонентов авиадвигателей. На реализацию проекта потребуются вложения в размере 35 млрд рублей.

Текущий проект как раз показывает, что свои ресурсы у страны есть, только их необходимо активизировать.

Штат сотрудников объединения составит, по меньшей мере, 13 тысяч человек. Таким образом, мощности нового комплекса станут одними из самых больших в Москве.



Перед ОДК сейчас поставлены обширные и разнообразные задачи. Отмечается, что на предприятии будут выпускать компоненты для наиболее востребованных двигателей, например, ТВ7-117СТ-01/02, ПД-14, ПД-8, ВК-650В и ВК-1600В.

В пресс-службе Объединенной двигателестроительной корпорации пояснили, что цели очень масштабные, поскольку из-за ухода иностранных брендов необходимо невероятным темпами налаживать локальное производство:

«План поставок только по пассажирским самолетам — порядка пятисот бортов до 2030 года, плюс обширная вертолетостроительная программа. Задача, поставленная государством, не просто амбициозная, а суперамбициозная».

В рамках проекта также будет открыт Центр аддитивных технологий для создания специализированных деталей с использованием 3d-печати.



По словам директора «Ростеха» Сергея Чемезова:

«Возведение четырех основных производственных объектов планируется завершить в 2026 году. Отметим, что ни одна страна в мире не форсировала решение задач авиастроения такими темпами».

И с этим заявлением тяжело не согласиться. Действительно, миссия, которая теперь стоит перед Россией, представляется невероятной, однако постепенно работа оптимизируется и систематизируется, возникающие трудности разрешаются, а недостающим товарам и услугам находят замену. Проект госкорпорации позволит устранить нехватку авиационных компонентов и избавиться от импортной зависимости.

Надо полагать, что в среднесрочной перспективе производство двигателей будет наращиваться космическими темпами. Как иначе выполнить требования государства по объемам выпуска самолетов к 2030-му?

Боинг такое количество самолетов выпускает примерно за год.

Боинг ненадежный партнёр. Могут отказаться обслуживать самолеты.

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

В 737, аналогах МС-21, это 3 - 4 года. И-то это с учётом собираемых в КНР.
Так, альтернативы А-320/321 и Б737 просто нет. Зря, что-ли авиастроение в РФ убивали.
Как только КНР разберётся с комаком, а РФ с МС-21, боинг и аирбас столько выпускать не будут, никогда.

усиляйте дальше

Бред идиота, который не понимает в экономику.

Составляющие с/с любого продукта: сырье, з/п, э/э, налоги.
Сырье может быть дешевле, если покупать его много - это да. Но насколько? На 10-15%.
На э/э можно получить скидку, если его покупать много - это да. Насколько? На 10-15%.
З/п не снизишь. налоги не снизишь.
Э/э складывается из газа, что из России идет. Теперь из США. Стала в разы дороже. Сырье, титан, шло и идет из России. Теперь будет дороже. Процентов на 20.
З/п - даже упоминать нечего, э/э в России дешевле в разы. Налоги - аналогично.
Ну, и за счет чего именно дешевле будет? Ответь.

Мне такой же дебил уверял, что мой продукт количеством в 3000 тн/год (объем российского рынка) будет всегда дороже европейского, ибо БАСФ делает 100 000тн/год. И что в итоге? Мой продукт дешевле (и даже качеством лучше) и БАСФ на российском рынке этого продукта уже нет! И не будет больше никогда.

_________________
«Когда гонишь глистов из кошки, то для врача это спецоперация, для глистов— война, для кошки— очищение» (ц)

А в чем именно принципиальная сложность?
Собссно композитные материалы мы делаем. Знаю, потому что сырье для композитчиков поставляю. И даже некоторые материалы сделали получше западных - это абсолютно точно.
Технология изготовления готового изделия? Не понял.
На видео какое-то штучное изготовление изделия.

Разъясни. Действительно интересно.

_________________
«Когда гонишь глистов из кошки, то для врача это спецоперация, для глистов— война, для кошки— очищение» (ц)

Ты про композитную арматуру?

_________________
«Когда гонишь глистов из кошки, то для врача это спецоперация, для глистов— война, для кошки— очищение» (ц)

Без сопливых обойдемся.

_________________
Нынешняя русофобия в странах Запада это приговор западной цивилизации.
@Лавров

Если речь про композитную арматуру, то это просто развод на деньги.
Там хитрожопые менеджеры уверяют, что она дешевле и лучше, а когда дошли до дела и стали считать конкретно по пунктам, то в 3,5 раза дороже получилось, если соблюсти требуемые прочности. Иначе и быть не может.
Но некоторых лохов разводят. Ибо некоторые параметры сами по себе лучше - да. Но есть нюансы...

Если надумаете строить дом и лить фундамент: НЕ вздумайте класть композитную арматуру!!!

_________________
«Когда гонишь глистов из кошки, то для врача это спецоперация, для глистов— война, для кошки— очищение» (ц)

Отож. Слово "рынок" пора забыть. Мы один раз уже купились на эту морковку, когда решили, что и правду говорят западные консультанты: вы продавайте нефть, а все остальное купите у нас. А затем нас совсем не по рыночному сначала лишили доступа к высокотехнологичной продукции, а потом попытались наши углеводороды перекрыть. Какой тут нах рынок?
В свое время Боинг и Эрбас обвиняли друг друга в получении субсидий от правительства. И где тут рынок, скажите мне.
Государство должно поддерживать и защищать своих производителей. Производство самолетов - это не только вопрос рыночной выгоды, но и безопасность страны вплоть до вопроса о ее существовании. Тем более такой огромной страны как Россия.

Стоимость материалов не всегда определяющий фактор. Если тупо пытаться заменить стальную арматуру, в конкретной конструкции, на композитную, то действительно получится дорого и глупо.
А вот когда нет другого выхода, тогда вполне себе норм..
Кроме того, помимо стержневой (стекло-, базальто-, карбоновой) арматуры существует внешнее армирование жб конструкций углеродными лентами и ламелями из высокомодульного углеродного волокна (по характеристикам близком к тому, из которого делают крыло МС-21))).
На примере 17-эт домика: из-за ошибок проектирования во всех перекрытиях просто отсутствует дополнительная арматура, там где она нужна (вплоть до трещин под собственным весом).
В случае усиления увеличением сечения со стальной арматурой, масса здания увеличивается на 1500 - 1700 т., а сваи на пределе по несущей способности и характеристики колебаний от пульсации ветра меняются настолько (из-за увеличения колеблющихся масс), что не хватает прочности вертикальных конструкций.
Тут может быть два решения - сносить здание или усилить чем-то лёгеньким.
Получилось по цене как если по всей площади дома паркетную доску постелить... натуральную. Терпимо. Дешевле, чем сносить.

Как именно "хлам закрывал", подробности:

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

[/spoiler]
Ты хоть понял, что перепостил?
Там написано, что что-бы использовать гражданский квадрокоптер производства КНР, его на до перепрошить, зарегистрировать в радио-электронной разведке и РЭБ и можно использовать по назначению.

А теперь пожалуйста, представь текст с описанием использования российского квадрокоптера из российских комплектующих, мудило.

Ага.
...и "ЦБУ БПЛА группировки разрешит летать на этой хуйне полчаса у полуночи вот тут, чтоб не забивать канал работы штатных средств." (c)

Не совсем то, что ты подразумевал "по назначению", но ...

ЗЫ. Как до вас до всех не дойдет, что "бытовая химия техника", сиречь тот самый ширпотреб, оно ширпотреб и есть и применим только при игре "Зарница", в серьезных БД их место около параши и толку от них немного (см. на хохлов с ихними али-експрессными девайсами)

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Аэрофлот» с двух попыток не смог доставить около 400 пассажиров из Москвы в Анталью.

Первый борт экстренно вернули в аэропорт вылета из-за проблем с двигателем, людей пересадили на другой самолет, но он тоже оказался неисправен.

Второй лайнер пытались починить 1,5 часа, не выпуская людей из салона, но безуспешно.

По данным СМИ, инцидент произошел вчера. В итоге люди смогли улететь только сегодня утром.
на Москва Live

Европедики гадят.

_________________
Нынешняя русофобия в странах Запада это приговор западной цивилизации.
@Лавров

А почему не написал какой самолёт?

Рейс SU 2148, Москва — Анталья летают Airbus , Boeing..... https://avia.tutu.ru/reys/su_2148/

Поэтому Россия и делает полностью свои самолёты, что бы не зависеть от убогих трахомных американских и европейских этажерок, которые постоянно ломаются.